先日到着しておりましたスズキGSX8Rの純正テールランプです。この度の御依頼、誠にありがとう御座います！
状態としては新車時に外された物との事で、現在はクリアレッドに自家塗装した物を使われているとの事ですが、洗車のたびに薄くなっているような感じがすると言う事で、この度御依頼頂ける事となりました。
御依頼内容は透過性の赤＝レッドキャンディーで、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承っています。
また先日施工した下部のテールレンズと同様テールランプ下部がナンバー灯を兼ねた構造になっていますので、この部分は赤にせずクリアーのままで承っています。
クリアー抜きの位置については事前にオーナー様にマスキングテープで印を着けておいて頂きました。
またレンズ各部にビビリ音防止の為のゴムシートが貼ってありますので、
これらを剥がし、
新たに両面テープを貼っておきました。塗装完了後に同じ位置に貼れるよう各面で確認用に撮影もしてあります。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日割れたレンズを修理し、クリアーを下塗りしておいたスバルGRBインプレッサ用の社外品VALENTIテールランプです。最終脱脂清掃を行い、エアーブローで埃を飛ばします。
元々はレンズの裏に鮮やかな赤が塗ってあったと思われるのですが、褪色して色が薄くなっています。
バックランプとウィンカー部はクリアーのままにするので、以前作成したデータを基にマスキングシートをカットします。
少量の洗剤を入れた水を吹きかけ、元のラインに合わせてマスキングシートを貼り付けます。
位置が決まったらゴムベラで扱いて水を抜き、プラスチックプライマーを塗布します。
続けて透過性の赤＝レッドキャンディーを塗布します。
一度に赤くしようとするとムラ・ダマが生じてしまうので、塗料中の含有量を減らし、４コート程に別けて塗り重ねていきます。
色味が決まったらマスキングシートを剥がし、その部分にプラスチックプライマーを塗布します。
その後クリアー抜きをした箇所にベースコートクリアーを塗布します。ぶつ切りマスキングの段差を馴染ませる為ですね。
そして最後にトップコートクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーとなります。
スモークは塗らず、レッドキャンディーのみの仕様となります。
元々塗ってあった赤はレンズ＝アクリルのパネルの内側なので紫外線の透過もある程度抑えられている筈なのですが、それでもあそこまで色褪せていたとなると、使われている塗料（顔料及び樹脂）自体が耐候性の低い物だったのかも知れませんね（私的な見解としては顔料では無く染料なのではと）。
割れていた箇所も言われないと判らないくらいに仕上がっていると思います。
本塗り前にはブース内の壁や床、棚板や台などを高圧洗浄機で洗い流しているので、ゴミの付着もかなり少ないと思います（目視で４個中一か所のみ）。
この後は一晩自然乾燥させ、その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます（実際には恒温器に入れっぱなしなので60℃40分＋50℃120分といった感じです）。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日割れたレンズの修理をし、クリアーの下塗りを行っておいたスバルGRBインプレッサ用の社外品VALENTIテールランプです。クリアーは常温と湿度で硬化するタイプ＝スタンドックスVOCエクストリームプラスを使っているので今回熱は入れず、そのまま足付け処理（研磨）を行います。
先日マスキングを行っておいたその他のレンズ系パーツです（画像に映っていませんがジムニーテールランプの反射板もあります）。
レンズのフチは当たりの柔らかい＃５００相当の布状研磨副資材（アシレックススカイ）で研磨を行い、レンズ表面は＃８００→＃１３００（アシレックスレモン→オレンジ）で足付け処理を行っています。
尚、レンズ表面を研磨する際には多少なりその研ぎ粉＝粉塵が舞うのですが、当店の場合は工場一階にあるブース内の送気ファンを回して室内を陽圧にし、風下となる入口のドアを１０センチくらい開けてそこから汚れた空気を排出するようにしています。この作業時にマスクは着けていないのですが、常に風上からクリーンなエアーが送られるので粉塵を吸う事はまずありません。
尚、パテやサフェなどを研ぐ時は激しくこの粉塵が出るのでこの方法では風量が足りず、また屋外にそのまま研ぎ粉を放出するのは憚れますので、この場合はブース内の排気浄化装置の前で作業をするようにしています。
SNS等を見ていると模型製作の作業時にマスクの重要性を謳っている人を時々見かけますが、むしろそっちでは無く作業環境を見直した方が良いかと思っています。そもそも防毒マスクのカートリッジの使用時間は数時間～１日程度なので、健康面を考えるなら使う度に新しい物に交換したいところですが、そんな事をしていたらとんでも無いコストになってしまいますので現実的ではありません（あとポリパテの研ぎ粉が死因みたいな事も見かけましたが、恐らくはそれ以外の事＝遺伝性疾患や生活習慣の方が大きかったのではと…）。
いずれも空気の流れ停滞した場所（特に密室空間）での作業は避け、風上から風下に向かってを意識しつつ、溶剤等の揮発性物質は作業以外の時間＝日常生活では極力身近に置かないようにすれば良いかと思っています。毎日仕事で塗装を行っている人より、塗料等溶剤が置かれた部屋で寝るとかの方がよほど健康被害が大きいのではと…。
インプレッサのテールランプは一時期非常にご依頼数が多かったのでマスキング用の型データを作っていて、ただし今回はスバル純正品では無いのでそれは使えず手作業で行おうと思っていたのですが、調べてみたらありました！３年前に同車のテールランプを塗っていて、それ以前にもあったご依頼でVALENTI用のマスキングデータを作成していたようです。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
次の透過性塗装のターンで本塗り予定のレンズパーツ一式です。
クロスカブのテールランプはレンズ単体のタイプなのでこのままマスキングをすると光が透過せず、塗装時にスモークの濃さが判りませんから、
仮想反射板という感じで内側に反射フィルムを貼っておきます。
レンズを通った光が中のフィルムに反射してレンズの色味（濃さ）が判るようになります。その後は通常通り養生紙（マスキングテープ）を貼って塗料が着かないようにします。
GRBインプレッサのレンズは先日割れた箇所を修理しているので、先にこちらにクリアーを下塗りしておこうと思います。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりましたキャデラックCTSのテールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
構造としては全面クリアーレンズとなっていて、
今回はこちらに透過性の赤＝レッドキャンディーで、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承りました。
ただしこちらのバックランプ部は赤くせず、クリアーのままでご指定頂いています。
分かり易いようイメージ画像を作成しました。尚、バックランプ部分は何も塗らない訳ではなく、クリアー塗装は行います。
同じ様な感じとして、以前施工時の画像を紹介します。
こちらはekスペースカスタムの純正テールランプで、今回ご依頼頂いている内容と同じく透過性の赤（スモークは無し）、クリアー抜きとなっています。
こちらはスバルインプレッサの純正テールランプで、同じくレッドキャンディー＋クリアー抜き、クリスタルクリアー仕様となります。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。
改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！