クロスカブテールレンズ&ウィンカー塗装 完成

大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたクロスカブ純正テールランプレンズとウィンカーレンズの塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

元々はこの様な状態だった物に、

スモーク塗装を施しました。

濃度は「標準と薄目の中間(どちらかというと標準に近い)」「あまり暗くなり過ぎず赤味がわかる、かつ、赤赤してないくらい」「その辺りはある意味お任せ」と伺っていましたので、そのニュアンスに合わせてスモークの濃さを調整しました。

ウィンカーに関しても、テールランプと同じような感じで元の鮮やかなオレンジが目立たないようにしつつ余り暗くなり過ぎないようにしています。

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

ウィンカーレンズはゴミが付着しなかったので全て磨き処理無し=塗りっぱなしの仕上がりとなります。

テールレンズは内部反射板が無い状態なので、

グレー色の布の上に置いただけだと中に入った光がそのまま吸収されるので暗く見えがちですが、

この様に光を反射する物=ステンレストレーの上に載せるとそこまで黒くない(暗くない)のが判るかと思います。

私的にはご指定頂いていた濃度の丁度良い感じになっていると思います。

レンズ下部はナンバー灯を兼ねたクリアーレンズになっているので、この部分はスモークはしないクリアー抜きの仕様となっています。トップコート=クリアー自体は一緒に塗っているので違和感は感じられないかと思います。

曇ったように見えるのは最初からで、恐らく内部の電球が散光するようわざとこうなっているのでは、と思う次第です。

この後内部に電球と反射板が装着され、丁度良い濃さになるかと思います。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度の御依頼、誠にありがとう御座いました!

クロスカブテールレンズ&ウィンカー 本塗り

先日下準備を行っていたクロスカブ純正テールランプレンズとウィンカーレンズです。

よく脱脂清掃し、エアーブローで埃を飛ばします。

テールレンズは中に反射板が無いタイプなので(レンズ単体なので)、内側に反射フィルムを入れてスモークの濃さが判るようにしています。

またテールレンズ下部は透明になっていて、こちらはナンバー灯になるのでスモークは塗らないようにと承っています。

フチを3ミリ幅のラインテープでマスキングし、

その後全体を和紙タイプのマスキングテープで覆います。

 全体にプラスチックプライマーを2コート程塗ったら、

ベースコート=スモークを塗布します。

濃さについては「標準と薄目の中間(どちらかというと標準に近い)」「あまり暗くなり過ぎず赤味がわかる、かつ、赤赤してないくらい」「その辺りはある意味お任せ」と伺っていますので、それらをイメージして調整しました。ウィンカーについても同じような感じとしています。

濃度が決まったら、

ナンバー灯のクリアレンズ部のマスキングを剥がし、プラスチックプライマーを塗布します。

そして最後にトップコート=クリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

鮮やかな橙を目立たないよう落ち着かせ、

且つ黒くなり過ぎないようにしました。

反射フィルムに光が当たった箇所は赤味を感じますが、

陰になる部分は落ち着いた感じの色味になっているかと思います。

バックランプ部はクリアーのままで、

ただし一緒トップコートを行っているので段差など無く、元々そうであったかと違和感を感じないかと思います。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

テールランプ等レンズ系パーツ下準備②

先日割れたレンズの修理をし、クリアーの下塗りを行っておいたスバルGRBインプレッサ用の社外品VALENTIテールランプです。クリアーは常温と湿度で硬化するタイプ=スタンドックスVOCエクストリームプラスを使っているので今回熱は入れず、そのまま足付け処理(研磨)を行います。

先日マスキングを行っておいたその他のレンズ系パーツです(画像に映っていませんがジムニーテールランプの反射板もあります)。

レンズのフチは当たりの柔らかい#500相当の布状研磨副資材(アシレックススカイ)で研磨を行い、レンズ表面は#800→#1300(アシレックスレモン→オレンジ)で足付け処理を行っています。

尚、レンズ表面を研磨する際には多少なりその研ぎ粉=粉塵が舞うのですが、当店の場合は工場一階にあるブース内の送気ファンを回して室内を陽圧にし、風下となる入口のドアを10センチくらい開けてそこから汚れた空気を排出するようにしています。この作業時にマスクは着けていないのですが、常に風上からクリーンなエアーが送られるので粉塵を吸う事はまずありません。

尚、パテやサフェなどを研ぐ時は激しくこの粉塵が出るのでこの方法では風量が足りず、また屋外にそのまま研ぎ粉を放出するのは憚れますので、この場合はブース内の排気浄化装置の前で作業をするようにしています。

SNS等を見ていると模型製作の作業時にマスクの重要性を謳っている人を時々見かけますが、むしろそっちでは無く作業環境を見直した方が良いかと思っています。そもそも防毒マスクのカートリッジの使用時間は数時間~1日程度なので、健康面を考えるなら使う度に新しい物に交換したいところですが、そんな事をしていたらとんでも無いコストになってしまいますので現実的ではありません(あとポリパテの研ぎ粉が死因みたいな事も見かけましたが、恐らくはそれ以外の事=遺伝性疾患や生活習慣の方が大きかったのではと…)。

いずれも空気の流れ停滞した場所(特に密室空間)での作業は避け、風上から風下に向かってを意識しつつ、溶剤等の揮発性物質は作業以外の時間=日常生活では極力身近に置かないようにすれば良いかと思っています。毎日仕事で塗装を行っている人より、塗料等溶剤が置かれた部屋で寝るとかの方がよほど健康被害が大きいのではと…。

インプレッサのテールランプは一時期非常にご依頼数が多かったのでマスキング用の型データを作っていて、ただし今回はスバル純正品では無いのでそれは使えず手作業で行おうと思っていたのですが、調べてみたらありました!3年前に同車のテールランプを塗っていて、それ以前にもあったご依頼でVALENTI用のマスキングデータを作成していたようです。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

テールランプ等レンズ系パーツ下準備

次の透過性塗装のターンで本塗り予定のレンズパーツ一式です。


スバルGRBインプレッサテールランプ塗装承ってます

クロスカブテールレンズ塗装承ってます

クロスカブウィンカー塗装承ってます

ジムニーシエラテールランプ塗装承ってます

ホンダCB1300テールランプ塗装承ってます


クロスカブのテールランプはレンズ単体のタイプなのでこのままマスキングをすると光が透過せず、塗装時にスモークの濃さが判りませんから、

仮想反射板という感じで内側に反射フィルムを貼っておきます。

レンズを通った光が中のフィルムに反射してレンズの色味(濃さ)が判るようになります。その後は通常通り養生紙(マスキングテープ)を貼って塗料が着かないようにします。

GRBインプレッサのレンズは先日割れた箇所を修理しているので、先にこちらにクリアーを下塗りしておこうと思います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

クロスカブテールレンズ塗装承ってます

先日到着しておりましたクロスカブ純正テールランプレンズです。こちらのオーナー様は10年程前にTANABEアルミタワーバーの塗装をご依頼頂いた方で、この度も当店をご贔屓頂きまして誠にありがとうございます!

ご依頼内容はスモーク塗装で、濃度は「標準と薄目の中間」(どちらかというと標準に近い)、「あまり暗くなり過ぎず赤味がわかる、かつ、赤赤してないくらい」 といった内容で、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーへの変更で承っています。

またテールランプ下側はナンバー灯を兼用したクリアーレンズになっていて、この部分はスモークにせずクリアー塗装のみで承っています。

以前ご依頼頂いたタワーバーも紹介させて頂きます。

元々赤アルマイト仕上げだった物を、半艶黒で塗装を施しました。

TANABEアルミタワーバー塗装 完成

「今なお剥がれなどの不具合もなく使用できており、そういった品質の高さから、今回もお願いしたい次第です」とのお言葉も頂戴しておりまして非常に有難い限りです。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!