W124のエンジンルーム内のパーツは「キャンディーオレンジ」と「キャンディーブルー」の2色構成で承っておりまして、オレンジについては先日決まっておりますので、続いてブルー系の色の確認を行いました。これが予想以上に時間が掛かってしまいまして･･･（もういつもの事なんですが）。

 今回用意したのがこちらの色板で、透明なアクリル板に今回使うキャンディーブルーを塗りました。この画像だと判り難いのですが、一応濃淡３段階に分けています（最初の画像だと判ると思います）。

 当初はシルバーの上に直接このキャンディーブルーを塗っていたのですが（それがこのダースベイダーです）、キャンディーブルーは早い段階での褪色が懸念されますので、今回はその単なるシルバーメタリックでは無く、下色として「ブルーメタリックを塗っておこう」、と言う作戦です。

これならキャンディーブルーの量（膜厚）が少なくて済むので、褪色しても比較的遅いスピードで済むだろうと言う算段で、と言うかそもそも自動車メーカーが純正で採用しているのがこの方法なのです。最近流行のマツダの41V（プレミアムソウルレッド）がまさにこれですね。

と言う事で下色に使うブルーメタリックを色々と探していたのですが（それが一枚目の画像の惨状です）、丁度日産系にそのようなブルー系のキャンディーカラーがあるのを見つけました。

下段の青が最初に塗る「下色」で、その上に透明な青（キャンディーブルー）を塗ったのが上段にある色です。ただしこのキャンディーブルーは普通の青で（と言っても普通では有り得ないMIX853なる特殊な原色が使われてはいるのですが）、今回使うハウスオブカラーの青はもっと発色が良いので、さらに深みのある色が期待出来るでしょう、と言う事です。

ちなみに参考までに、画面右側にあるのがスバルのWRブルーマイカです。これも青系の色の中ではかなり鮮やかな色となりますが、奥にあるキャンディーカラーの青はさらに深みがあるのが判ると思います。比べてみると全然違うのが判りますよね。

 と言う訳で、今回使う予定のキャンディーブルーを塗った色板を下色の上に被せて確認してみます。

判り難いので余分な箇所は他の紙で隠しましたが、右側にあるのが元々ある色見本で、左側の青が下色に色板を乗せた色です。

発色はかなり綺麗で、キャンディーカラー特有の深みも感じられるので色的にはこれで問題無いと思います。またキャンディーカラーの使用量も少なくて済むので、経年による褪色も軽減出来ると言う算段です（褪色しないと言う訳ではありません）。

ちなみにこれと並行して、現在はお受付していないブラックメッキ系の塗装も色々試しているところです。近々検証結果も報告出来ると思いますのでどうぞ今しばらくお待ち下さいませ！

メルセデスベンツW124のエンジンルーム内のパーツの色については、先日のオレンジ色に引き続き、今度は紫色の色を検証しています。

上の画像はそれぞれ「細かいシルバー」と「粗いシルバー」の上に同じ紫系のキャンディーカラーを塗った状態で、ただどうもパッとしませんよね。これくらいならわざわざキャンディー塗装にはせずとも普通の２コートパールでも出せそうな色なのです。

ちなみにもっと紫を塗り込んで濃くすると確かにキャンディーっぽい深みが見られるのですが、そこまでいくともう真っ黒で、自動車の外板（ボディ）であればそれでも良いのかも知れませんが、これが暗いエンジンルームの中となると全くキャンディー塗装の良さが感じられないのでは・・・と思ったのです。だったら普通の２コートメタリックパールで良いんでは無いかと・・・。

 と言う事で、今回新たに導入したのがこちらのハウスオブカラーのコバルトブルーです。カスタム塗装では定番の塗料ですね。ちなみにいつもは贔屓の塗料屋さんにお願いしているのですが、今回はどうしても急いで欲しかったのでアマゾンプライム会員の超お急ぎ便（いや、超は無いですが）で購入しました。

 特性としては見ての通りの発色性で、今回余りパッとしない紫を、少し青味寄りにして何とか明るい色味を醸し出そう！と言う作戦です。

ただ懸念されるのは褪色で、青は特に色褪せ易い色ですから私的にはこれまでも極力使いたくは無かったのです。一応今回は紫外線の当たらないエンジンルームの中の部品と言うことなので、多少それを考慮して検討してみる事にしました。ただ熱ではどうなんですかね（と言うのも未知数です）。

それにしてもさすが王道！と言うか、見ての通りブルーは如何にもキャンディーカラー！と言うような綺麗な発色をしてくれます。しかも実物は画像の３倍くらい綺麗なんですよ。

ただ先ほど紹介したような懸念事項からブルー単体では使いたくは無いので、ムラサキ単色の状態からブルーのキャンディーを混ぜて色を作ってみました（これが大変で･･･）。

 その中でも良い感じと思ったのはこちらの「紫２：青１」の割合で、これなら多少濃い目で塗り込んでも色味（色相）は確認出来ますから、何とか暗いエンジンルームの中でも映えてくれるのでは？と思う次第です。むしろ余り派手なのは･･･と言うことであれば丁度良いかも知れません。

 先ほどの「紫２：青１」を透明な樹脂で作った物に塗ってみました。透明感を残したかったので色は薄めですが、やはり普通のキャンディーカラーに比べて発色が良く無いのが判りますよね。

 対してこちらのコバルトブルーはとても綺麗です。ただしその分色褪せも強い筈なので、これ単体での使用はお勧め出来ない、と言う事ですかね。

 ちなみにこちらは先日先に検証しておいたキャンディーオレンジのカラーで、真ん中が粗目のメタリック、右が細かいメタリックのシルバーを下に塗ってあります。ギラツキ感が違うのが判ると思います。

メタリック粒子が細かい方（上）も上品で綺麗ではあるのですが、今回はエンジンルームの中なので派手な方の粗いメタリック（下）を採用しようと思います。

それではご意見・御希望御座いましたらその旨ご連絡頂ければ幸いです。どうぞ宜しくお願い致します！

先日サフェーサーの研ぎまで終わっているメルセデスベンツＷ１２４の、エンジンルーム内パーツに塗る色を色々考え中です。オレンジ系に関しては非常に判り易いのですが、紫系については数日前から検証していて未だ答えが見付からない状況です。そちらはもう少し煮詰まったら紹介させていただきますね。

一応現時点での色の確認をさせて頂きますと、

■エンジン＆蓋関係（エアークリーナーボックスカバー＆サイドカバー&タペットカバー＆黒キャプ＆アルミキャップ）を前回の紫色（タペット&黒キャップ&アルミキャップをキャンディー）

■小物カバー（ASRユニットプロテクトカバー＆コンピューターカバー&ヒューズボックスカバー）を前回の濃いオレンジのキャンディーカラー

と言う事でご指定頂いておりまして、オレンジに関しては上の画像にある以前ご依頼頂いたR129のインマニに塗ったオレンジをキャンディーカラーに置き換える、みたいな感じとなります（と考えております）。

尚、前回使用した色はこちらのRALカラーのRAL2004なる色で、これはソリッドカラーですが、今回はこれをさらに飛躍させて（何故か笑）「キャンディーカラーにしてしまおう！」と言う作戦です。

 で、それのイメージがこんな感じです。画像だと余り伝わり難いのですが普通のオレンジとは全く違います。

ちなみに上の見本帳はハウスオブカラーの物ですが、今回採用する原色はこれではありあません。最初に塗るベースコートのシルバーもハウスオブカラーの物では無く、普通にSTANDOXの原色を使います。

 そしてこちらが実際に試し塗りをしてみたキャンディーオレンジです。良い感じですよね。

ちなみに上の画像の手前のオレンジは、ベースのシルバーに粒子感を感じない上品なシルバー（MIX818)を使っています。

 そしてこちらはそれとは全く逆で、上に塗っているキャンディーオレンジは同じですが、下に塗っているシルバーはSTANDOXの原色の中でもメタリック粒子が一番粗いMIX598を使っています。

両方を比べてみると下の粗い方が輝きが強くキャンディーカラーの印象を強くしてくれるので、私的にはこちらかな、と考えております。後日改めて並べた状態でそれぞれの違いを感じてみたいと思います。

 ちなみにこちらは私物用と言うか色見本として取っておく為に作った物で、土台となるダースベイダーは先日入荷した透明注型用樹脂を使って作った物です。今までのような余ったウレタンクリアーで作った物とは違い、樹脂はポリエステルで、基本的にはリゴラック（上で塗っている物）と変わりありませんから、今後痩せる（と言うか縮む）心配がありません。

今回はハウスオブカラーの色見本から色をイメージしましたが、こんな風に実際に使う塗料で塗った色見本があれば次回の作業は非常にやり易くなると思います。ただ素材の形がこんなだけに、一見すると遊んでいるようにしか見えないのが辛いところなんですけどね（全くそんな風には思っていませんが。笑）。

それでは引き続きもう暫くお待ち下さいませ！