先日旧塗膜と共に割れたポリパテを削り落としたＳＰＥＮＧＬＥのカーボンホイールです。
よく脱脂清掃したらリム部分のマスキングをし直して下塗りを行います。
元の通りにするならばパテを塗り直すところですが、またひび割れが再発する恐れがあるので一旦エポキシサフェーサーを塗って強固な下地を作っておく事にします。
本来であればさらに全体を繊維で覆ってエポキシ樹脂で固めてしまい所でもありますが、そんな事をすると元の形とは変わってしまいますし、掛かる費用も桁違いになってしまい現実的で無くなってしまいますからね。
当初はこのままウェットオンウェットでスプレーパテを行おうとも思っていましたが、ちょっと無茶過ぎるところもあったので自重して一旦ここで止めて強制乾燥する事にしました。理論的には出来ない事は無いと思ったのですが硬化速度が違うとクラックの原因になりますので・・・（危）。
こちらも大分お待たせしておりました。SPENGLEなる自転車のホイール×２です。googleの画像検索してみたら色々出てきました。日本だとマイナーだけど有名なホイールみたいですね。
しかし油断していました。このホイール、損傷は小傷だけかと思っていたら素地が割れています（苦）。正確には割れているのは素材では無くその上に塗られたポリパテですね。よく勘違いされますがポリパテに強度はありません。単に形を成型するだけの物なのでこういった力の掛かる物に使われると良く割れているんです。FRP製の社外品自動車バンパーなどで良く見られますよね。
一度ひび割れた上にパテを盛ったりサフェーサーを塗っても全く意味がありませんので、割れた箇所のパテは素地のカーボン地まで削り落としてしまいます。こういった場合ではダブルアクションサンダーではなくギアーサンダーが便利ですね。シングルサンダーだと削り過ぎてしまうので危ないです。
うーん、なにか大変な予感が・・・。
ここで翌日（本日）に至ります。３本あるスポークの両端のストレスが掛かる箇所に盛られたパテは結局殆ど削り落とす事になりました。
このままパテを盛るのも芸が無いので、一旦エポキシ系のサフェーサーで下地を固めてから全体にパテを塗り直してラインを修整しようと思います。
ちなみにここまでの途中工程は大変過ぎて写真撮る暇もありませんでした・・・。
こちらもすっかり紹介が遅れました。SPINGLE？なるメーカーのホイールでしょうか。ポルシェのフレームに装着される物との事で、オーストリアのメーカーが既に無くなってしまったとの事で今回修理塗装をご依頼頂きました。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
オーナー様曰く、「パテで埋める傷もありますが」との事ですが、塗装の基本としては余りパテは使わないですかね。旧塗膜を削ってみてそれでも足りない場合のみ（素材自体に傷がある場合のみ）パテを使います。外側に塗ってある樹脂分は強度とは関係無いですので（ただし特性には成り得るかも知れません。どの程度影響があるかは微妙ですが）。
と言う事で、傷だらけの塗膜は研磨して除去～平滑に仕上げ、サフェーサーにて下地を作り直したら「半艶の黒」で仕上げる予定です。ちなみに既存の塗装は肌がちょっと粗くて艶消しなんだか半艶なんだか解り難いです。
ちなみに本件とは全然関係ありませんが、私的に中々興味をそそる（病）ページ投稿を見つけたのでちょっと紹介させて頂きます。
それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。もうちょっと先になるかも知れませんが今しばらくお待ちくださいませ！