先日下準備を行っていたスズキジムニーシエラのテールランプです。
元々は黒いプラスチック製の土台に嵌め込まれた物で、ただそこから外すには配線を取らないといけませんから、今回はその土台を残しつつそれぞれ単体で塗れるようにしています。
下の養生紙の中にはその黒い土台があります。
こちらは反射板なので配線は着いていなく、なので取り外して単体で塗れます。
プラスチックプライマーを塗布し、続けてベースコート＝スモークを塗っていきます。
スモークの濃さは「標準的な濃さで」と伺っていて、この状態だとまだ薄いのが判るかと思います。
反射板は見る角度によって明るさが大きく変わるので、テールランプとは別に濃さ（スモーク含有量）を変えて少しずつ塗り重ねていきます。
以前施工した時の画像を参考にしつつ、良い感じの濃さになるようスモークを塗り重ねていきます。
良さそうな濃さになりました。
反射板もテールランプに合わせて濃さを調整しています。
濃さが決まったら最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
この時期ブース内は30℃を超えるのが普通ですが、
本塗り時はクーラーを点けるので、ブース内の雰囲気温度は27℃くらいとなり、むしろいつもより快適に作業が出来ています。
塗装に使用するエアーは強制的に水分を除去しているので（冷凍式エアードライヤー）湿度の高い時期でも塗装自体に問題は無いのですが、作業者が辛い状況だと仕上がりもそれに比例してしまう所がありますので、
工場一階にもエアコンを導入し、夏でも冬でも快適に塗装作業が出来るようにしました。
寒いのは結構大丈夫なので作業場に暖房は必要無い方ですが、気温が低いとクリアーの粘度が高く肌が出来にくい所があるので、そういった点で室温を上げて塗れるのはメリットがあります。
近年ブルーカラーの職種は不人気で、その理由の一つとしては「夏場が辛い」があると思うので、自動車鈑金塗装業界も「エアコン完備」「シャワーあり」にすると人手不足も多少は解消されるのでは、と考えてます（私が最初に勤めていたディーラー内製工場は当時からこれがあってとても良かったです！）。
今回のレンズは接合部に比較的広い隙間があったのでバツ切りにはならず、なので際のマスキングテープは剥がさずそのままとしています。これが以前行ったハーレートライクのテールランプのようにほぼ隙間が無い場合は、２回目のクリアーを塗った直後にマスキングを剥がしてクリアーが馴染むようにします。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
