こちらもお待たせしました！先日本塗りを終えていた三菱ランサーエボリューションⅩの純正テールランプ塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態だった物に、
この時より半段階程濃くしたスモーク塗装を施しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
元々の状態としては、内部の赤とオレンジの色味が薄く、フチの溶接跡が丸見えでどうしてもチープな感じが否めない構造だったのですが、
それらも払拭されて良い感じになったと思います。
少し黒過ぎるように見えますが、これは日が傾いて暗くなった時の為で、実際には丁度良い感じに出来ていると思います。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
こちらもお待たせしました！先日本塗りを終えていたホンダシビックの純正テールランプの外側（リヤフェンダー側）左右２点の塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態だった物に、
以前ご依頼頂いたテールランプを一緒に送って頂き、こちらのスモークの濃さと同じ様にとご依頼頂きました。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
見本品と並べてみました。上段が以前ご依頼頂いて塗った物です。レンズの左角が割れています。
こちらは左が今回塗装した物で、右が以前塗った物です。言われても濃さの違いが判らないくらいに出来ているかと思います。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたマツダRX-7(SA22C)の純正テールランプ、センターガーニッシュ、サイドマーカー、フロントウィンカーの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態だった物に、
極薄いスモーク塗装を施し、
コントラスト感を強調させ、
劣化したプラスチック素地をガラスのような質感にしました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
センターガーニッシュは元々黒い着色樹脂で、
クリアーのみ塗装で承っていましたが、この両サイドに装着されるテールランプのスモーク塗装と色味を合わせる為に２コートだけスモークを塗っています。
元々オレンジ色だったフロントウィンカーとサイドマーカーも、
純正のアンバー色を損なわないよう、薄いスモークに留めています。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります（撮ったそのままとなります）。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日到着しておりましたBMW MINIの純正テールランプとフェンダーサイドマーカーです。
こちらのオーナー様は8年程前にも同じパーツで塗装をご依頼頂いていまして、今回サイドマーカーの方が経年劣化でレンズ内に浸水するようになったとの事、また少しイメージを変えたいという事で前回と同じ部品を用意して頂いてのご依頼となりました。この度もご贔屓頂きありがとうございます！
前回は「極薄目と薄目の中間」でのご依頼で、イメージとしては「言われないとスモークに塗ったとは判らない程度」程の濃さとしましたが、今回は「テールランプも赤黒いイメージですが、気持ちかなり濃いめで 」と承っています。赤味を残しつつしっかり黒味を出すような感じですね。その後ご依頼頂いたリヤフォグも紹介します。
この時はテールランプより少し濃くしているのですが、今回はさらに濃いスモークをイメージしています。
サイドマーカーは「前回よりほんの少し濃いめで」とご指定頂いています。また今回のクリアーは全て高品位なタイプのクリスタルクリアーへの変更で承っています。
その時の画像を紹介します。
ちなみにこの時は中央のグレー色の部分をマスキングしていましたが、「装着されるとここは見えなくなるので一緒に塗って構わない」との事ですから、今回はマスキング無しで塗ってしまおうと思います。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日透過性の赤＝レッドキャンディーを塗っておいたスバル純正エンブレムです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。
一応状態を確認する為、マスキングテープを剥がしてステンレストレーの上に置いてみます。ここでゴミなどが混入していたら最初からやり直しですし、ヒビが入っていたら部品自体を交換する事となります（いずれも経験済みです）。
問題無ければ表面を＃１３００相当の布状研磨副資材（アシレックスオレンジ）で研磨し、六連星の部分はナイロンブラシとウォッシュコンパウンドで足付け処理を行います。
出来上がりだけの画像を見て「単に背面の色を変えるだけでどうしてその金額に？」と思う方もいらっしゃると思いますが、このように作業内容を紹介する事でご納得頂けるのではと考えています。
足付け処理が完了したらマスキングを貼り直し、
脱脂清掃をして本塗り準備完了です。
まずは粗目で輝きの強いメタリック＝STANDOX MIX598を塗布します。
こちらの原色は非常に隠蔽力が弱いので、１コート塗っただけでは上記画像のように下地が透け透けなのが判るかと思います。
その後３コート程塗り込みましたが、まだ隠蔽していないのが判るかと思います。
恐らくこれ単体で完全隠蔽させるにはウェットで８コート程塗る必要があり、そうなると塗膜限界を超えてしまう為（厚塗りし過ぎ）、そういった場合は別途下色を使う必要があります。
と言う訳で、続けて隠蔽力の高いシルバー＝今回はフォルクスワーゲン純正色のリフレックスシルバー（LA7W）を２コート程塗りました。
一般的にはメタリック修理が細かい物が隠蔽力が高く、上記の塗色はこのSTANDOX MIX594が多く配合されている為、下色として使うようにしています。特に別の色や原色そのままでも良いのですが、色々使い勝手が良い塗色と言う事でこれを使うようにしています。
ちなみに通常は先に隠蔽力の高い下色を塗ってから本来の色を塗りますが、今回は反対側から見る事になるのでこの順番が逆になっているという訳です。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
裏側なのでクリアーを塗らなくても良いのかも知れませんが、１液型ベースコートはクリアー中のハードナーが浸透して２液反応する構造になっている為（2 komponent）、耐久性を考えるとクリアーを塗っておく必要があります。
ベースコート単体でも直ぐには問題が起きなかったりしますが、例えばガソリンが沁み込んだり、この後に貼る両面テープの糊に含まれる溶剤分＝トルエンやキシレンや酢酸エチルなどによって塗膜が侵されるという可能性もあるので、長期的に良好な塗膜を維持すると考えると、自動車外板を塗るのと同じ塗膜構造にしておくのが良いかと考えます。
この後は再び60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。３コート３ベイクといった感じですね。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！