こちらもお待たせしました！偶然にも先ほど紹介したアルファロメオのエンジンカバーと同色で承っておりますので一緒に本塗り完了しております。ご安心下さいませ。
元々何かしらのメッキが施されていたのですが全体的に腐食が酷いのでサンドブラストで処理しています。
裏側は比較的綺麗だったのですがフチには腐食が回り込んでいたのでこちらもブラストを掛ける事にしました。
一旦シンナーに浸けるようにして脱し洗浄を行い、
表、裏共にプライマーを塗布します。
裏側はそのままだと少し格好悪かったのでベースコートの黒を塗っておきました。こちらは普通のSATNDOXの塗料です。
ベースコートが乾燥したらマスキングをし、段ボールに固定します。被塗物は塗装中・塗装後に移動させる事が結構多いので、ストレス（リスク）無く動かせるようにしておいています。
結晶塗装後、140℃程の熱を掛けて本塗り完了です。
アルミ製のヘッドカバーなどに比べると薄いスチール製品は熱の上がり方が極端なのでそれに注意して焼き付けています。
こちらももう一度恒温機で熱を掛け、数日寝かしたら完成となります。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりましたSUZUKI GSX-R1100のキャブレタートップカバーと関連部品２点、合計６点です。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
車体は現在レストア中との事で、今回はこちらを結晶塗装のブルーでご指定頂きました。腐食も酷いので素地調整としてサンドブラストも行います。
色に関しては以前当店で施工したロードスターのヘッドカバーの塗装を参考としてご指定頂いておりますのでそちらの画像も紹介致しますね。
普通の青では無くパールも入れたブルーです。偶然ですが現在別件でご依頼頂いているアルファロメオのエンジンカバーとサージタンクと同じ色となります。
こちらのヘッドカバーの施工内容についてはこちらのページで紹介しておりますので宜しければご参照下さいませ。
キャブカバーについては以前施工した物もありますのでそちらも紹介させて頂きますね。
こちらはホンダCB1300のキャブカバーで、結構形は似ていますね。
こちらはアルミ製となっています。
付属部品２点についてはこちらの出っ張った方が表側になると認識しておりますのでこちら側に結晶塗装を行います。同じく素地調整としてサンドブラストを行い、プライマーを塗布します。
裏側（内側）については綺麗なのですが、フチ周りはやはり錆が発生しているのでその辺にはサンドブラスト処理を行い、こちら側は結晶塗装では無く艶消しの黒を塗っておく予定です。
それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日本塗りを終えていたホンダモンキーのダイナモカバーです。最後の仕上げに凸部を研磨して光らせます。
凸部の面研は面積が大きい場合や腐食が酷い場合には＃８０→＃１２０→＃１８０のダブルアクションサンダーから始めますが、今回程度であれば最初から手研ぎで行います。最初は＃１２０から始めて最後は＃８００で仕上げます。
アルミを露出させた個所は腐食の進行を遅らせる為にクリアーを筆で塗っておきます
そしてクリアーが硬化したら完成となります。大変お待たせしました！
最初の状態も紹介しますね。
手前のダイナモカバーは元々塗装が施されていたようですが、今回のご依頼でオーナー様自ら塗装を剥がされて来られました。
黒は派手さは無いですが無骨さがあってやはり格好良いですよね。アルミの鈍く光るシルバーと良く合うと思います。
結晶目を近くで見るとこんな感じになっています。メンテナンスは濡れたウェス（タオル）で拭くか、または普通に水洗いで大丈夫です。
それでは後程完成のお知らせメール差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
こちらも大変お待たせしました！ホンダモンキーのクラッチカバーとダイナモカバーは少し前から作業を始めておりまして、無事本塗りまで完了しておりますのでご安心下さいませ。
まずは素地調整としてサンドブラストをクラッチカバー全体に掛けます。
こちらのダイナモカバーは元々塗装がされていたので腐食はしていないのですが、文字の隙間などに旧塗膜が若干残っているのでこちらも一緒にサンドブラストを行う事にしました。剥がれかかった塗膜が残っていると厄介ですからね。
と言う訳でサンドブラスト作業完了です。
その後「リン酸処理→洗浄→マスキング」といった作業を行います。手前のダイナモカバーは一部に傷があったのでサンダーで削っておきました。
プライマーを薄く２コート塗布します。
続けて結晶塗装の黒を塗り、１４０℃～１７０℃くらいの熱を掛けて硬化させます。
結晶塗装の縮れ目は塗膜が硬化していく過程で発生し、また塗料自体もメラミン系なので１液性ですが熱を掛ける事によって硬化反応を起こします。
通常自動車補修で使う塗料は２液ウレタン系の塗料は塗料を作成してからのポットライフ（可使時間）が決まっていますが、結晶塗料のような熱硬化型の塗料はスプレーガンに入れっぱなしでも大丈夫です。
メリットデメリットはそれぞれあるので一概にどちらが良いとは言えなく、どちらも無ければ困るといった感じですかね。この辺は水性塗料も然りだと思います。
クラッチカバーにある小さな凸文字は、やはりと言うか結晶塗装の凸凹に埋まり気味なので、これを研磨して光らせるのは難しい模様です（なので今回は行わない事になっております）。
こちらのダイナモカバーは「HONDA」の文字と、右側にある４本のフィンラインを（当初３本と間違えておりました！失礼しました）削って光らせ、最後のクリアーを筆で塗っておきます。
ちなみにてっきり「HONDA」の文字部分かと思い込んでおりましたが、恐らくその上下のフィンも一緒に面研をご希望されていたと思いますので、後程改めてメールにてご確認させて頂きますね。こちの作業は来週中に行う予定です。
それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりましたホンダモンキーのクラッチカバーとダイナモカバーです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容は結晶塗装の黒で、こちらのダイナモカバーの「HONDA」の文字と、その右側にある４本のフィンラインを塗装後に面研して鏡面状に光らせます。最後に腐食防止にクリアーを筆で塗っておきますね。
クラッチカバーの方は当初こちらの小さい文字も面研して光らせたいとの事だったのですが、さすがにこれらは文字が小さく厚みも無いのでここは「塗りっぱなし」とさせて頂いております。
またこちらのクラッチカバーは腐食が出ている箇所もあるので軽めのサンドブラストも承っています。ちなみにダイナモカバーの方は元々シルバーの塗装がされていたので腐食は免れています（塗膜はオーナー様自ら剥がされました）。
それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！