こちらもお待たせしました！マツダアテンザの純正フロントグリルとロアグリルも完成となります。といっても一緒に御依頼頂いている他の部品がまだ完成していないんですけどね。ただ纏めてとなると凄い画像数になってしまうので先に紹介させて頂きます。

 同じアテンザオーナーなら判ると思いますが元々は未塗装のプラスチック素地状態で、表面はザラザラとした梨地になっています。あれをそのまま塗っても艶は出ませんのでこの部品は結構大変なのです。

 ただ梨地の目は比較的細かいタイプなのでサフェーサーでは無く「二度塗り」で対応しています。これと一緒に御依頼頂いている内装のウィンドウスイッチパネルなどはその梨地目が粗いのでそれらは通常通りサフェーサーで下地を平滑にする処理をしています。

 こちらはバンパーロアグリルです。同じ様に二度塗りで仕上げています。

 フロントグリルに比べればサイズも小さく形も単純です。色は（恐らく）ボディ同色のジェットブラック（カラーコード：４１Ｗ）で塗ってあります。

表からだけで塗ろうとすると綺麗な肌を作るのは難しいですが、裏からも同じ様に塗る事で奥まで綺麗に仕上げられます。磨き処理はしていませんので全て塗りっぱなしの状態です。

その他フォグカバーや内装パーツも作業進行していますので後ほど紹介させて頂きますね。もう少々お待ち下さいませ！

 大変お待たせしました！ステップワゴンの社外グリル＆純正ナンバーブラケット等３点、本日完成となります。

フロントグリルはFRP製の社外品で、塗装作業をする前にアルミネットを外していましたからまずはそれを元に戻します。この汎用ネットは上下を間違えると見た目が変になるので外す際に裏表が判るように印を付けています。「わざわざそんな事しなくても見れば判るだろ」と思うところではありますが、大抵のミスはこういったウッカリから始まりますので（私の場合はそればかりです）。

 上のナンバーブラケットは純正品で、元々装飾クロムメッキが施された物でしたがそれ用の下地処理を行っているので通常の塗装と同様に密着出来ている筈です。これだけ見ても違いは判りませんが、手間（と時間）はそれなりに掛かっていますので費用もやはり高くなってしまっています。その代わりこれだけが「随分ひどい飛び石傷だな」と言う事にはならないと思います。前周りの部品で特にそれだけが突出して飛び石傷が多い場合は塗膜の強度と言うよりは「密着性」が悪いケースが殆どです。

 フロントグリルはゲルコート仕上げでしたが、素地が結構凸凹していたので（これはファイバー繊維目です）やはり下地処理を行っています。工程としては「研磨→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった作業で、半艶ですがツルリとした品の良い仕上がりに出来ていると思います。

それでは後ほど完成のお知らせメール差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！

 こちらもお待たせしました！先にテールランプを完成～発送していますプラド１５０の社外品フロントグリルです。元々シルバーの艶有りだった物をBMWの純正カラー「スターリングレイメタリック（カラーコード：４７２）の半艶仕様にしています。エンブレム周りに残った黒い部分も一緒に塗っておきましたので御安心下さいませ。

 元々塗られていたシルバーの塗装は肌も悪くゴミの混入も酷かったですが、全体的に研磨し直して塗り直しましたので今回はパリっと仕上がっているかと思います。

半艶の仕上げでも表面の肌が凸凹またはザラザラとしていないのが判ると思います。よくあるのが、「塗り過ぎるとムラになる」「艶が消えない」といった事を懸念してクリアーを塗りこまないと汚い肌に仕上がってしまうので見た目も残念な感じになってしまいます。まあ確かにそういった塗料もあるんですよね。私も随分悩まされました。今は良い材料のお陰で、しっかり塗っても均一に艶が消えてくれるので遠慮なく塗り込んでツルリとした半艶（または艶消し）に出来るようになりました。これだけは技術的な事だけではどうにもならなかったと思います。有り難い限りです（材料は高いですが・・・）。

それでは後ほど完成のお知らせメール差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！