先日下準備を行っていたフォルクスワーゲンゴルフ1の純正テールランプです。

その後割れていた箇所は修理しておきました。

プラスチックプライマーを塗布し、ベースコート（スモーク）を塗り重ねていきます。

濃度は、以前同オーナー様にご依頼頂いたいすゞ117クーペのテールランプより半段階だけ濃い感じに調整しています。

濃度が決まったらいよいよクリアーとなりますが、この時点で一旦昼休憩となります。

そしてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

一緒にご依頼頂いているワイパーとフロントグリルはまだ先になりますが、テールランプのご依頼数がかなりの量になってしまった為、こちらを先行してスタートさせております（次とその次のターンも既に埋まっておりまして、今後のご依頼では完成するのは冬になってしまうかと思います。ご不便をお掛け申し訳御座いません・・・）。

側面は昔ながらのカットガラス風で、普通にペーパー掛けしても谷の部分には足が付かないので（傷が入らないので）、ナイロンブラシとウォッシュコンパウンドを使っています。

それでは次はフロントグリルとワイパーアームの作業を進行していきたいと思います。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

次の透過性塗装のターンで本塗り予定の、テールランプ等一式となります。

まだ本塗りは先になりますが、各下準備を行っていきます。

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・VWゴルフ１ フロントグリル＆テールランプ塗装承ってます

・フェラーリベルリネッタテールランプ塗装承ってます

・フィアット アバルトテールランプ塗装承ってます

・スイフトスポーツテールランプ塗装 承ってます

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VWゴルフⅠのテールランプは、一部に割れがあるのでこちらを修理します。

まずは隙間から、アクリル樹脂用の接着剤（サン・ボンド）をシリンジで流し込みます。

サン･ボンドはアクリルを溶かして接着する系の溶剤で、とてもシャブく（粘度の低いく）、細かい亀裂の奥まで浸透していくのが特徴です。

その後激しく割れた部分をリューターでV字に彫り込んで、

透明なエポキシ接着剤を充填します。２液ビスフェノールA型の接着剤ですね。

プラスチックプライマーを塗布し、少し盛り上がるように塗布します。

ちなみにPMMA＝アクリル樹脂への接着は、そのままだとエポキシ系でも密着しません。必ず足付けと脱脂処理、プラスチック用のプライマーは必須となります（くっつくという点では何をやってもそれなりの効果はあると思うのですが、「自動車補修」と言う観点からすると、数年～数十年問題が起きない密着・強度が必要となります）。

この後熱を掛けて完全硬化させ、後日足付け処理の際に平滑に研いでおきます。

それでは他にも作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！