先日下塗りを行っておいた自転車用HED製20インチ（406）のカーボンホイールです。その後50℃で2時間+２４時間くらい（？！）熱を入れておきました。

と言うのも、この時期は工場の屋根裏の温度が非常に高くなるので、そこに吊るしておくだけで50℃程の熱が掛かるのです。

一番熱くなる箇所＝天井に打ち付けた温度計はMAX50℃を超えていました。

なので非接触温度計で測ってみると53℃でした。丁度良い感じですね。

このまま３日程おいておくと８時間×３＝24時間熱を入れていたような感じになる訳です。尚念のため恒温器でも50℃×２時間程の熱を掛けておいています。

一回目の塗装は下塗りと言う事でクリアー仕上げの２コートでは無く、１コートソリッド仕様となっています。

サフェで素地は平滑に仕上げていますが、カーボン素材特有の「繊維目」が出ているのが判ると思います。

繊維を固定化している樹脂分（この場合は恐らくエポキシ樹脂）は熱等によって伸縮しますがカーボン繊維自体はまず動かないので、樹脂分が伸縮を繰り返す内にカーボン目が浮き出てしまう、といった感じです。

それらを削り落として再び平滑にしつつ、ぶつ切りした段差も＃５００→＃８００で研磨して滑らかにしておきます。

１回目の本塗り（下塗り）ではラインテープ（黄色いテープ）を使いましたが、2回目の本塗りではぶつ切りしたラインを綺麗に仕上げたかったので、ホイール系に合わせてデータを作成→綺麗な円弧の形状でマスキングシートを作成しました。これなら貼るだけで揺れの無い美しい曲線ラインが描けると考えた次第です。

よく脱脂清掃し、1/4ずつにカットした幅５ミリのマスキングシートを貼っていきます。

気温が高くなって作業環境が辛くなるとどうしても仕上がりに影響してしまうので、夏場は我慢せず一階作業場でもエアコンをつけるようにしています。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日２回目のサフェ研ぎを行っておいた自転車用HED製20インチ（406）のカーボンホイールです。

その後再びマスキングを行い、地面に平行した状態で塗れるよう枠を固定しました。

サーフェサーはぶつ切りで段差が付いている箇所があるので、今回はそれを覆うように上塗りを行うようにします。

ただしアルミ素地に直接上塗りは密着しないので、

まずはプライマーを塗布します。

本塗りでは極力艶を出した状態で仕上げたいのでベースコートの厚塗りやプライマーの塗装は極力避けたいところですが、今回は下塗りと言う事なのでこの辺を気にしなくて良いのが精神的に楽です。

ただし厚塗りをするとその分ぶつ切りマスキングをした塗膜の断面の仕上がりが悪くなってしまうので薄膜に留めておきます。

まずはベースコートの白を塗布します。

今回は上塗りに１コートソリッドカラー（STANDOX VOC 2Kエナメル）を使うのでベースコートの塗布は必要ないのですが、軟化剤を入れて隠蔽力が弱くなるという事もあり、適当な白（VWキャンディホワイト）を１コートだけ塗っておく事にしました。

その後クリアーでは無く白のトップコート＝２Kエナメルを塗布します。

２Kエナメル＝１コートソリッドとはクリアーに直接顔料が入ったような塗料で、下色（ベースコート等）は使わずそれ単体で上塗りが完了出来る塗料です。STANDOXの２Kエナメルは艶具合も良いので見た目は２コート仕上げとほぼ変わりはありません。

画像は２Kエナメルの１コート目が終わった状態で、この時点でかなり艶が出ているのが判ると思います（ただし１コートのみだと隠蔽力が弱く下地が透けてしまっている感じです）。

しっかりフラッシュオフタイム＝コート間の乾燥時間を設け、ある程度塗膜の表面が乾いたら（指触乾燥）２コート目を塗って下塗り完了です。

２Kエナメルの色は白単体＝MIX411を採用しています。また軟化剤は１５％添加しました。

２コート目を塗り終わったら直ぐにフチのマスキングテープを剥がしておきます。

この後に行う本塗りはクリアーだけと考えていましたが、厳密には原色の色が2Kエナメルの白とベースコートの白で色味が違うので、一応MIX570（ベースコート用白）を塗る２コート仕様にしようと思います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！