先日下準備を行っていた日産フェアレディZ34の純正バックフォグランプです。
脱脂清掃後にエアーブローを行って埃を飛ばし、プラスチックプライマーを塗布したら本塗り開始です。
ご指定頂いている濃さは「標準濃度」で、以前施工したZ34テールランプの画像を参考にしました。
濃度が決まったらクリアーを塗って本塗り開始です。お待たせしました！
この後は一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
月別アーカイブ: 2021年4月
カワサキZX6Rテールランプ＆ウィンカー 本塗り
先日下準備を行っていた、カワサキZX6Rの純正ウィンカーレンズとテールランプです。
レンズと枠は溶着されて一体構造となっていて、このレンズだけを塗ろうとするとマスキング際で仕上がりが汚くなってしまいますから、今回はまず枠も含めて全て一緒に塗ってしまい、後日枠の部分を艶消し黒で塗る方法とします。
ウィンカーは全て同じ濃さでスモーク塗装を行いますが、塗りながら濃さの判断がし易いようそれぞれマスキングの方法を変えています（透明＆反射フィルム）。
よくエアーブローし、プラスチックプライマーを塗ったら本塗り開始です。
濃度は「極薄めと薄目の中間」で承りました。
どちらも同じ製品で、同じようにスモークを行っていますが、濃さが違って見えます。
右側の反射フィルムでマスキングした方を見ると十分な濃さに見えますが、左の透明フィルムで見るとまだ少し足りない感じなので、もう少しだけ濃くする事にしました。
テールランプの方はこの時点で丁度良い感じだったので、ベースコート（スモーク）はここでストップとします。
そしてクリアーを塗って本塗り完了です。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
枠は後日つや消し黒で塗り直します。
この後は一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。ウィンカーの枠はチヂレ防止の為、二度焼き後に塗ろうと思います。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
インプレッサフロントグリルモール 塗装承ってます
先日到着しておりましたスバルインプレッサ純正のフロントグリルです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
当初お問合せを頂いた製品はモール部分がメッキだったのでそれの下地処理の為の費用が必要でしたが、今回届いた物はメッキでは無くグレーシルバーの塗装でしたので上塗り費用分だけで済みます。
塗装するのはこちらのモール部分のみで、ご依頼内容は「艶あり黒」となります。
こちらの型は初めてなので施工例がありませんが、似たような感じで以前施工したレガシィフロントグリルの画像を紹介させていただきます。
こちらのモールはメッキで、また色も黒では無く「クリスタルブラックシリカ」（カラーコード：D4S）で、メタリックやパールが入った塗色となります。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
RB26→RB28加工タイミングベルトカバー塗装承ってます
先日到着しておりました日産BNR32のタイミングベルトカバーです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容はRB26の「６」を「８」への変更加工で、
また現状の塗装は状態が良くないので剥離して下地からやり直します。
ボルト固定部などで力が掛かる箇所の塗装が単に剥がれているだけならその部分だけの修正でも対応出来るのですが、どうやらアルミ素地との密着性は良くないように見受けられます。
全体に細かいブリスターと、一部大きく膨れて塗膜が割れた箇所なども見受けられます。
色については現状のオレンジを再現しますので、塗膜を剥離する前に調色作業を行っておく事にします。
参考までに、以前施工した同型部品の画像を紹介させて頂きます。
この時も塗装したのはタイミングベルトカバーのみで、一緒にお預かりしたプラグカバーの色を参考に色の作成＝調色作業を行っています。
その後無事装着された画像をTwitterで見つけたので、そちらも紹介をさせて頂きます。
オーバーホール終わり！
夢の2.8リッター化🥰
早く慣らし終わらせて踏みたい😭 https://t.co/N2oisvGZ1A pic.twitter.com/qUrhJFkhuC— SK-BNR34 (@sk_BNR34) November 22, 2020
タイミングベルトカバーを塗装した後には、サージタンク等を艶消し黒の塗装でもご依頼頂いていました。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
W124メルセデスベンツヘッドカバー 本塗り
先日サーフェサーを塗っているW124メルセデスベンツのインジェクションカバー（プラグカバー）です。こちらとワイパーアームカバーは「アズライトブルー」（カラーコード：３６６）の艶あり塗装で承っておりますので、ヘッドカバーとは別工程で作業を行っています。
そしてこちらのヘッドカバー本体です。プラグカバーと同様、専門店にてサンドブラストを施工して貰いました。
このヘッドカバーは元々裏側にも塗装が施されていて（マグネシウム合金の場合は保管している間に腐食してしまう為）、今回はそれと同じ様に裏側にもプライマーを塗装します。
作業するまでに腐食が進行しないよう、敢えて洗浄はしないようお願いしていて（エアーブローのみ）、作業前に溶剤槽の上に吊るし、上からシンナーをスプレーガンで吹き付けて洗い流すようにして脱脂清掃しています（そして零れたシンナーは再び剥離作業の為に再利用されます）。
まずは全体に浸透型エポキシプライマーを塗布します。
ただしスプレー塗装だとその特性からして入り組んだ箇所の奥まで塗料が届かない為、
希釈率を上げたプライマーを筆で塗っていきます。
その後もう一度全体にスプレーして刷毛目を均します。
この後６０℃２０分程熱を掛けて半硬化させ、
ひっくり返して表面の塗装となります。
ネジ部にたっぷり塗ってしまうと山が埋まってしまうので、
希釈率を上げたプライマーを薄くスプレーします。
その後６０℃２０分程熱を掛けて半硬化させます。
その後ネジ部やオイルシール当たり面をマスキングします。
そして全体にプライマーを塗布します。
同じくこちらもスプレーでは届かない箇所を、筆を使って虱潰しに塗っていきます。
この後再び６０℃２０分程の熱を掛けて半硬化させておきます。
その間に色を作ります（うっかり濃くし過ぎて捨てる方が多くなってしまいました・・・）。
ヘッドカバーはメルセデスベンツ純正色の「マーブルグレー」（DB7201）に似た色の結晶塗装で承っていますので、色見本を見ながらそれに合わせます。
それを全体に均一な膜厚になるよう且つしっかり塗り込んで本塗り完了です。
本塗り後、１２０℃～１７０℃程の熱を４０分程掛けると、
結晶目が現れ、無事本塗り完了です。
ここまでは赤外線ヒーターを使っての焼き付けで、この後は恒温機を使って１２０℃４０分程の熱を掛けて二度焼きを行います。
ただこれだけの為にそのエネルギーを使うのは勿体ないので、他に熱を入れる物が出来たら一緒に行います。最初の設定温度を１２０℃にセットして、その後熱が下がって７０℃くらいになった時点で扉を開けて他の物を入れると、その後一時間くらい６０℃の熱が掛けられるという寸法です。
プラグカバーの方はこちらのヘッドカバーより数倍下地に時間を掛けていますが、艶ありの塗装は結晶塗装のようなプレッシャーはないので安心です。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！