先日ある程度のマスキングまで完了していたのでそのまま本塗りとなりました。

塗装範囲は「山」のプレスラインまでで、ちょっと分かり難いですが白く粉っぽい感じになっている所が足付け処理が行われているところで、このギリギリのところまで半艶クリアーを塗装、その一歩手前（０．２～０．３ミリくらい）までにベースコートのオレンジを塗ります。見切りラインを美しくする為に今回は二段階に分ける事にしました。

「Ｃ」の印が書いてある箇所がクリアーの見切りラインで、「Ｂ」の印が書いてある箇所がベースコート（色）の見切りラインになります。それぞれ６ミリのマスキングテープで貼っています。

ベースコートが塗り終わったら「Ｂ」の所からマスキングテープを剥がし、その後クリアーを塗ったら「Ｃ」から剥がします。ワンミスで塗り直し確定なので（今回は半艶ですので何かあっても磨きで対応出来ません）、出来るだけスムーズに作業が出来るようにしています。

固定方法は色々考えましたが、今回は幅が広く軽量なのでリムテープに沿って梱包用のＰＰ紐で吊るす事にしました。使う材料的にちょっと貧相ですがホイールがクルクル回らないので凄く良い感じです。単なる紐だと塗っている時のエアーの勢いで動いてしまうので塗り難いんですよね。よく脱脂をしてエアーブローをしたら本塗り開始です。

 上の画像では下塗りの為の「白」を塗っていますが、これの前にはアルミ素地が露出した箇所にプライマーを塗っています。プライマーはグレーで隠蔽性が良いですから、黒の上にいきなり白を塗るよりも楽になるので一石二鳥です。

さらにこの後、イエロー系の色でさらに下塗りを行います。このままオレンジに行くにはちょっとまだ早いのです。今回のような「ブツ切りマスキング」は如何に塗膜厚を少なくするかで見切りラインの仕上がりが変わりますから極力コート数を少なくなるようにしています。

 そしてベースコートが完了しました。通常はそのままクリアーを塗るのですが今回は見切りラインを二回に分けているので一旦ここで「Ｂ」（ベースコート）のマスキングテープを剥がします。

今回のような鮮やかなオレンジはかなり隠蔽性の低い色ですが、ここまで何とか４コート（＋プライマー１コート）で済んでいます。黒にいきなりこのオレンジを塗ると７～８コートは必要になるので、そこまで塗り重ねてしまうとこのラインはもうガタガタになってしまいますからとてもじゃありませんが綺麗に仕上がらないのです。「後から黒を塗って修正する」という方法も今回はスポークがあるので出来ませんから・・・。

上の画像では「Ｂ」のマスキングテープを剥がして０．２～０．３ミリくらいの黒い素地の隙間が出た状態で、ここは足付け処理は施されていますからこのまま半艶クリアーを塗って大丈夫です。ちなみにこの時点でも他所ガタついた箇所はあるので、そういった箇所は部分的に塗り直しておきます。

 そして半艶仕様のクリアーを塗って本塗り完了です。吊るした位置がちょっと高かったので、塗り終わった時点ではもう腰がヘトヘトでした。ただ今回は下地の段階で時間を掛けておいたので本塗り時は少ないプレッシャーで済みましたかね。

 艶消しクリアーを塗ったら直ぐに今度は「Ｃ」の印のところからマスキングテープを剥がします。肉眼では分かり難いですがオレンジの範囲よりも少しクリアーがオーバーしたような塗り方になっています。

 剥がしたテープはこんな感じで、最後に剥がす時はクリアーに接触するとその時点で終了になりますから（塗り直し確定です）この辺はやはり緊張します。艶有りのクリアーなら後で磨いてフォローは出来るのですが、半艶＆艶消しはこの辺が大変ではありますかね。

そしてアルミ製のハンドルも本塗り完了です。こちらもホイール同様元々は黒い塗装が施された物で、それに「プライマー→下色の白→下色のイエロー→オレンジ２コート→半艶クリアー２コート」といった順番で仕上げています。

その隣にあるのは先日ポリエステル樹脂で作成したダースベイダーで、こちらは売り物ではありませんが塗装の御依頼を頂ければ塗って差し上げています（勿論塗装費は有料ですが・・・）。ちゃんと整備でしたら紹介しようと思っていますので宜しければ御検討下さいませ（実は既にこれの他にも御依頼は入っているのですが・・・「我慢出来ない」という方は御相談下さい。笑）。

それでは完成次第改めて紹介させて頂きますね。もう少々お待ち下さいませ！