こちらもお待たせしました！ルノーの純正ホイールカバーです。当初の予定では「半艶」を予定しておりましたが先日「やっぱり艶有りに」とのご連絡を頂きましたのでこちらで対応させて頂きます。塗る前の段階で良かったです。

部品は新品なので油分はありませんから軽く脱脂をしたら足付け専用のペーパー（アシレックス）で表面を軽く研ぎます。

 よく脱脂をしてエアーブローをしたら本塗り完了です。本物のホイールだと「奥行き」があるので塗り方は結構面倒なのですが、カバーの場合は比較的平面に近いのでスプレーはそんなに面倒ではありません。垂れる心配も殆ど無いですしね。

ベースコートを塗ってクリアーを塗ったら本塗り完了です。色はルノー純正色のカシオペM（カラーコード：KNG）となっています。

それでは完成しましたら改めて紹介させて頂きますね。もう少々お待ち下さいませ！

 ベースコートが乾くと（この時点では「硬化」ではありません）マスキングテープが貼れる状態、所謂「テープフリー」になるのでここから２トーンカラーのマスキングとなります。被塗面には直接手を触れてしまう事もあるので作業前には良く手を洗い、その後の作業途中でも何度も手を洗いながらの作業となります。

まず最初の一本ですが、これ一本の為に３０分以上時間が掛かりました。まあこれからの基準となるので当然と言うかむしろ早い方だと思います。

 そしてこんな感じで一本目が完了です。作業時間は二時間くらいだったと思います。

「塗装」と言っても実は色々な塗装屋さんが居て、エアーブラシでグラッフィックを描くようなカスタムペインターの方や、ギターの塗装専門でやっていらっしゃる方、私の場合は元々「自動車補修」の塗装でしたから「現状復帰」といった「修理した事が判らないような塗装」が専門になります。なので「独創性」と言う点ではかなり乏しいとは思いますが、今回のような元の状態に戻す作業と、下地から生じるような錆や腐食の再発を抑える事は比較的得意な方だと思います。と言うか今日までそれしかやって来ませんでしたので・・・。

 ラインさえ決まれば後はマスキングテープで覆っていくだけです。ただし変な貼り方をすればこの後の塗装時にフチが浮き上がってしまったりもするのでテンションを掛けずに丁寧に貼っていきます。

ちなみに最初に貼ったＰＰ製のラインテープは「引っ張りながら貼る」が基本的な貼り方で、それを覆う和紙タイプのマスキングテープは「置くように貼る」が基本となります。

 そしてこの時点で翌日です。徹夜した訳では無く一日置いて体力をリセットしたような感じですかね。以前であれば何時になろうが最後まで通して作業していましたが体を壊してからは余裕を持って作業するようになりました。お陰で四つん這いにならないと現場の移動出来なかったり、車でバックする時に体全体を曲げないと後ろが見えなかったり、新幹線の座席では正座しか座れないなんて事は無くなりました。今が一番健康な状態かも知れません（笑）。

ちなみに無理なマスキングをしているとこの時点で浮き上がっている箇所があります。全体を良くチェックしたらいよいよ２色目のシルバーを塗ります。

 シルバーも単に塗るだけでは無く、マスキングテープを貼った側から一方向に塗るようにして塗り分けの段差を小さくするようにします。塗装の世界ではマスキングテープの厚みでさえ凄い段差になるので逆にそれを利用するのです。「そんな事で本当に仕上がりが変わるのか」といった感じですがこれはかなり効果は大きい方です。ただホイールを何周も回らないといけませんけどね・・・。

 そしてマスキングを剥がした状態です。各部をチェックして問題なければクリアーの準備です。

 いつもであれば「裏」「側面」「表面」を一度に塗りますが、今回は表面のみ単体で塗れるようにしたのでクリアーの塗装自体はかなり楽でした。

このホイールデザインはレンジローバー2ndの限定車？「holland＆holland」に履いてあるものらしいです。正規に日本に入って来てはいないモデルらしく、オーナー様的にかなり思い入れがあったんでしょうね（掛けた費用も相当になりましたので・・・）。

それでは完成しましたらまた紹介させて頂きますね。もう少々お待ち下さいませ！

 ちょっと紹介が遅れていましたが無事本塗り完了しておりますので御安心下さい。実はこちらのホイールは数日に渡って作業していたのですが、ちょっと順番が複雑だったので作業を優先させて頂きました。順を追って紹介させて頂きますね。

上の画像はリムのガリ傷を修整しているところです。今回は「ホイール旧塗膜の総剥離」と言う事があったので、サンドブラスト専門店から戻ってきた無垢のアルミは極力早めにプライマーを塗りたかったのです。酸素に触れていればその分酸化（腐食）が進行してしまいますので。

と言う事でガリ傷は残したまま全体の防錆処理～裏吹きまでの作業を進めていまして、最後の方になってホイール表面の作業に戻ります。ガリ傷の箇所は研磨～パテ処理～研磨で平滑にしたら再度サフェーサーを塗ります。

 で、後日そのサフェーサーが完全硬化したら空研ぎ＃３２０～水研ぎ＃８００まで仕上げます。全体を清掃したらマスキングをしていよいよ本塗り開始です。と言ってもこれも実は数日に分けました。今回はマスキングが大変過ぎるのです。

 そしていよいよ本塗りです。が、実際にはこの時点では比較的リラックスした作業で、この時点ではアーデングリーンの部分を塗る作業のみです。いつものように４本並べてセットしている訳では無く、一本一本仕上げていきます。ちなみにまず最初には研ぎ過ぎてアルミ素地が露出した箇所を一つ一つプライマーで拾っていきます。

 注意する事は肌を荒らさない事で、ベースコートの肌が荒れればそのまま最後まで影響されますし（艶が引けます）、ボカした部分がミストっぽくなればやはりその後に塗るシルバーの肌も荒れるので取り返しが付かなくなります。特にこの色であれば吹きムラ（メタル粒子が不揃いになって現れるムラ）は起きないので、エアー圧を落としてガン距離を近くして極力ウェットコートになるようにします。

 そしていよいよ今回の肝である２トーンカラーのマスキングです。この時まで何度も頭の中で作業イメージを繰り返して来まして、大変なのは覚悟していますがようやく呪縛から解き放たれ事にもなりますので（何度も夢に出てきました・・・）気合が入ります。

 今回の為にiPadの購入を決めたのですが残念ながら間に合いませんでした・・・。まあ今回は長期戦ですからむしろノートパソコンの方が画面が大きくてよかったかも知れませんけどね。

パソコンモニターをブース内に持ち込んで確認したかったのはこの２トーンカラーのラインです。今回の塗り分けの仕方はちょっと異常というか普通ではあり得無いようなライン位置で色分けが成されていて、通常であれば「プレスライン」に沿って色分けをするのが２トーンカラーの基本中の基本な筈なのですが今回は全く違います。純正の塗装でこんな事は通常有り得無いのですが・・・。

ただ今回のご依頼は「極力元の通りに」と言うなので、古い塗膜を剥離する前には色々な角度から撮影し、さらにメモ書き、そして実際にラインをトレースしてマスキングをして感覚を覚えておきました（上の画像がまさにその作業風景です）。

と言う事で次はマスキング作業に続きます。ちょっと画像が多くて重くなるので分けて紹介していきますね。後日になったらすいません（紹介しきれるかどうか・・・）。

 先日エポキシプライマー＋ウレタンサフェーサーを塗布しておいたレンジローバーholland＆hollandのホイールです。黒い点々はこれからサフェーサーを研ぐ際の目安となる「ガイドコート」です。また所々に茶色くなっている箇所は腐食で侵食された箇所にポリパテを塗ってあります。

 今回は＃３２０→＃４００での空研ぎまでで辞めておき、先に裏側と側面を塗る事にします。表面は後日＃６００→＃８００で水研ぎをして仕上げます。今そこまでやっておいても裏吹きした時の塗料が付いてしまうので意味が無いですからね。かと言ってこの時点で表面をマスキングするのは時間の無駄でしかありませんので・・・。

と言うことで、この時点で綺麗にクリーニングしておいたら一旦仕舞って保管しておきます。

ガリ傷の箇所についてはまた後日サフェーサーで処理します。今回のホイールは旧塗膜全てを剥離して素地からやり直しているので作業工程はいつもより相当多くなっています。

 そしてタイミングが来ましたので裏吹きを行います。表面の色は「２トーンカラー」になるので一度に全部を塗るのは難しいですから本塗りも刻んで行く事にしています。ほふく前進みたいな感じですかね。少しずつですが確実に前に進んで行きたいのです。

 そして裏吹き完了です。

途中どうも窮屈に感じたので２本は吊るして塗るようにと変更しました。

普段ホイールはこうやって吊るした状態で全体を一度に塗るのが普通なのですが、今回は先に裏側と側面を仕上げておき、後日表側の下地処理をした後に２色の塗り分けとします。

まだまだ先は長いですかね・・・。