先日ブレーキ屋さんからブレンボキャリパーが戻って来まして、無事本塗りも完了しております。ブレーキ屋さんでは「洗浄→サンドブラスト（剥離）→脱脂洗浄→マスキング」までを行って来てくれますのでこちらでは塗装のセッティングと最終的な脱脂のみで直ぐに塗装可能となっています。

 ちなみに今回のキャリパーでは一部のダストブーツ（丸くて黒いゴム）に裂けが見られたとの事でそちらも交換して貰っておきました。キャリパーの型にもよりますがブレンボならオーバーホールも可能との事なので御希望の方はお問い合わせ下さい（ただ部品が相当高額な為、オーバーホールをするなら新品を買う方が・・・と言うことらしいです）。

そして本塗り開始です。まずはいつものようにプライマーの塗布からです。

ベースコートが終わった時点でロゴ入れの塗装を行います。予め用意しておいたbremboロゴのマスキングシートを貼り、白でロゴを塗装していきます。

ちなみにバケツに入っているのはクリスタルクリアーで、気温の低いこの時期は本塗りの前にこうやって湯せんに掛けて暖めておいたりします。主に外資系のクリアーは粘度が高いのでそのまま塗ろうとしても重くて非常に塗りにくく、かといってシンナーを増やすのはナンセンスですので（私的な見解ですが）こういった手段が有効です。衝撃的な感じがしますが塗装屋としては日常的な光景ですので御安心下さい。

そして再びブースに戻し、クリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

それでは完成次第改めて紹介させて頂きますね。来週早々には完成出来る予定です。

どうぞもう少々お待ち下さいませ！

 先日はわざわざ御足労頂き有り難う御座いました。またこの度のご依頼、誠に有り難う御座います！

こちらは定番のブレンボキャリパーで、御依頼内容としては現状と同じくベースカラーを黒、bremboロゴを白で承っています。

 現状はいつものようにクリアー層だけがペリペリと剥がれた状態です。多分黒を塗った時点で一旦熱を入れて焼いてしまい、ロゴを入れた後そのまま（足付け処理無しで）クリアーを塗っているからではないでしょうか。ちなみにカーボン製の自転車フレームでも同じ様な事がやられているようでして、旧塗膜を剥がしてみるとよく判るのですが、恐らく下塗りのクリアーを塗った後にデカールを貼り付け、やはりそのまま（艶々の状態で）クリアーを塗ってしまっているようです。恐らくは最初に塗ったクリアーから次のクリアーまで極短時間（通常は24時間以内）で塗られているか、或いは密着剤が使われているのでペリペリと剥がれて来たりはしないのですが明らかに密着性は悪いんですよね。

リヤは（一応）綺麗に見えますがやはりプツプツと剥がれる予備軍が発生しています。もう時間の問題ですね。なのでいつものように既存の塗膜は一旦全部剥がしてからの塗り直しとなります。尚、ブレーキキャリパーの下地作業はいつもブレーキ専門の方にお願いしていますので、一旦そちらに送って「洗浄～サンドブラスト処理～脱脂洗浄～マスキング」までが行われて戻って来ましたらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有り難う御座います！

大変お待たせしました！ポルシェ用ブレンボキャリパーがブレーキ屋さんから戻って来ました。既存の塗膜はサンドブラストで除去され、各部清掃脱脂～マスキングまで完了していますので後は塗装のセッティングをして塗るだけです。

 こんな感じで本塗り準備完了です。

 まずはいつも通りプライマーを塗布し続けてベースコートを塗布しますが 、今回は隠蔽力の弱いイエローなので最初に下色としてアイボリーっぽい色を塗っておきます。

御依頼頂いている色はポルシェ純正色の「スピードイエロー」（カラーコード：１２Ｇ）で、それを塗布してテープフリーな状態になったら「PORSCHE」のロゴを黒で塗装します。ちょっと途中工程は取り忘れてしまいまして・・・（謝）。

 キャリパーの塗装で一般の塗装屋さんが敬遠したいのは恐らく下地処理の工程で、こんな形ですからサンダー等は使えず、かといって再塗装するケースでは殆どの場合で既存の塗膜にダメージがありますから一旦それらを剥がさなければなりません。となるとやはりサンドブラストでの作業となり、これら全部を自分ひとりでやるとなるとかなり大変なので恐らくは受け付けていないのでは・・・と思います。

既に熱も入れていますので、来週中には完成出来る予定です。もう少々お待ちくださいませ！