先日プラグカバーの本塗りを終えていたW124メルセデスベンツのヘッドカバーです。
オイルキャップ当たり面の塗装を削り落しておきました。
塗装前に取り外しておいた部品を組付けます。
バッフルプレートの当たり面とネジ穴に耐熱ガスケットを塗布し、
各部品を元の通りに取り付けます。
インジェクションカバー（プラグカバー）は塗装前に剥がしておいたクッションテープを、
両面テープを貼って元の通りに貼り付けます。
その後液体ガスケットが硬化（重合）したら完成です。大変お待たせしました！
最初の状態も紹介します。
こちらが最初の状態で、比較的良い状態のパーツだったのですが、マグネシウム合金特有の腐食が全体に発生していたので、ブラスト専門店にて強力な直圧ブラストで根こそぎ削って頂き、その後浸透エポキシプライマーを使った重防錆仕様で下地処理を行っています。
ヘッドカバー本体はメルセデスベンツ純正色の「マーブルグレー」（DB7201）に似た色の結晶塗装で、プラグカバーはメルセデスベンツ純正の「アズライトブルー」（カラーコード：３６６）の艶あり仕上げとなります。
ヘッドカバーの結晶塗装についてはこちらのページで紹介しております。
プラグカバーを組み合わせてみました。
プラグカバーとワイパーアームカバーのクリアーは、高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
プラグカバーはまともなラインになるまでにサーフェサーの塗装～研磨作業が３回必要で、これによって予定していたより工期が半月～一か月程長くなってしまったのですが、お陰で美しい形状を表現出来たと思います（予想以上に凸凹でした・・・）。
結晶目を近くで見ると、このような幾何学的なチヂレ模様になっているのが判ります。
ザラザラしているかと思いきや比較的シットリとしているので、タオル等で拭いても繊維が引っかかって丸まったりしません（ボディシューツやドライコートの肌だとそうなる筈で私的に好きでは無い塗装です）。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度も当店をご利用頂きまして誠に有難うございました！
