大変お待たせしました！Ｙ３１シーマのサージタンク（コレクトケース）は無事本塗り完了しておりますので御安心ください。

上の画像は燐酸処理が終わって台にセットしたところで、サージタンクは既存のボルト穴を使って直接台に固定していますので倒れないようになっています。以前は先に裏側を塗ってから置いて表側を塗ったような記憶がありますがその後サージタンク関係はこんな感じでセットして塗るようにしています。場合によっては台ごとひっくり返して裏側を塗ったりするんですよ（ランチトとはR30のFJエンジンの何かはそうしてます）。

 サージタンク系はとにかくマスキングする箇所が多いのでちょっと面倒です（その分ヘッドカバーより割高になっています）。

ちなみに旧塗膜を剥離してしまうとどこが塗られていてどこが塗られていなかったのか判らなくなってしまうので最初の状態で各部撮影をしてあります。デジカメが無かったらこの仕事は凄く大変だったのでは・・・と時々怖くなります（全部ｊ模写しないとですので）。

 ケースのカバーは溶剤浸け置きでの剥離なのでサンドブラストはしていません。燐酸処理は行っています。ここも元の通りにマスキングします。

 そしてプライマーを塗布します。薄く満遍なく、ですね。

 そして本塗り完了です。画像は塗った後に１４０℃程度の熱を掛けて既に結晶目が出た状態です。また一旦熱せられたテープは冷めると非常に剥がし難くなるので被塗物が暖かいうちにある程度剥がしてしまいます。色は鮮やかなイタリアンレッドとなっております。

サージタンクの上にあるのが今回の肝だった既存のアルミシールです。これを残さなければならなかったので溶剤槽には入れられなくサンドブラストでの旧塗膜剥離となりました。

カバーの方は凸部を面研して光らせますので完成時の見た目はかなり変わると思います。また作業進行しましたら紹介させて頂きますね。もう少々お待ちくださいませ！

 こちらもお待たせしております。Ｙ３１シーマのコレクトケース（サージタンク）も洗浄を終えてブラスト作業も完了しております。ちなみにこちらは特に腐食が出ていると言う訳では無く、これに貼られたアルミシールを生かす為にブラスト作業で旧塗膜の剥離を行っています。尚これとセットで御依頼頂いている「蓋」の部分は溶剤槽に浸け置きして旧塗膜の剥離を行っています。その方が作業の手間は掛からず費用は安く済みますので。

 ちょっとこの角度だと見えますが向こうにそのアルミシールが貼ってあります。そこも傷が付かないようにマスキングをした上でサンドブラストを行っています。

そしてこんな感じで各パーツのサンドブラスト作業が完了です。尚もう一個スチール製のVWゴルフⅡのヘッドカバーもありますがそちらは本当に錆がひどいのでブラスト専門店にて強力な直圧ブラストをお願いしています。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。もう少々お待ちくださいませ！