分解～足付け処理を行っておいた1/43サイズのポルシェミニカー２台です。
良く脱脂清掃し、本塗り開始です。
ミラーは外した状態で塗装します。一応こちらにはプラスチックプライマーを塗っておきました。
まずは下塗りとして少し黄色味の付いた白を塗ります。具体的にはVWのハーベストムーンベージュです。
ボンネットのフチなどに溜まったクリアーは当て板を使って＃８００で研いでフラットにしています。
そしてベースコートの塗布が完了です。色はポルシェ純正色の「ガーズレッド」（カラーコード:80K）となります。
十分乾燥させた後、場所を二階に移します。
トレーに張った水に少量の木工用ボンドを溶かし、予め作成しておいたデカールを浸けます。
デカールの作成については下記の社外記で紹介していますので宜しければご参照下さいませ。
http://pro-fit.ne.jp/wordpress2013/wordpress/2017/05/12/143%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%AB%E3%83%BC%E7%94%A8-%E3%83%87%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%AB%E4%BD%9C%E6%88%90/
デカール用の接着剤（マークセッター）を使い、 所定の位置に貼り付けます。
マークセッターの容器には第二石油類と記載されている為、恐らくはアルコール系の半水溶性といった溶剤系の接着剤で、揮発乾燥または融着乾燥といった接着になりますが、木工用ボンドの方はエマルジョン系接着剤の為、乾燥では無く「重合反応」となり、クリアーを塗るまでの乾燥（重合反応）時間は少し長めに取るようにしています。
塗料や接着剤がくっ付いたり固まったりするのには「乾燥」「重合」「硬化」等といった種類があって、例えば１液ラッカーであれば「乾燥」になる為シンナーを掛ければ再び塗料が溶けますが、水性塗料は一旦乾けば水で溶けないのでこれは「重合」（多分ですが乳化重合）となり、STANDOXなどの自動車補修用塗料は「主剤と硬化剤」を混ぜて反応させる「硬化」となる為、水性塗料の場合と同じく一旦固まれば溶剤で溶けたりはしません（剥がす事は出来ますが「溶ける」とは違います）。
ちょっとこの辺の解釈は難しいのですが、ある程度理解しておけばチヂレや硬化不良などのトラブルを未然に防げるようになったりします。
と言う訳で一日置いた後、クリアーを塗って本塗り完了です。
クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」で、一応ボテっとした仕上がりにならないようシンナーの希釈率を少し高くしておきました。先日本塗りをしたメガネと同様、１５％の所を２０％にしています。
ただ耐タレ性能の高いクリアー程レベリング＆表面張力が働き、どうしてもフチに溜まりがちにはなります。この辺がアクリルウレタンベースで来た国産塗料と、ポリウレタンベースで来た外資系塗料の大きな違いでもあって、前者は塗装ブースが無い環境でもゴミが付かないよう「速乾」を特徴としていますが、後者は塗装中にゴミが付かない状況＝塗装ブースありきでの塗装を想定している為、表面乾燥が遅くゴミも付き易いと言う反面、レベリング性能を高める事によって「塗ったそのままで美しい仕上がり」を実現出来るようになっています。
と言っても最近の国産塗料も良くなっているとは思うのでそこまでの話では無いと思いますが…（その辺は全然判らないのですいません…）。
見る限りではゴミも付いていないので、このまま磨き無しで完成とする予定です。
デカールも浮かず綺麗に仕上がっていると思います。
現状ではデカールの段差は判りませんが、乾燥硬化後には多少なりその跡が出ると思います。
ただ貼ってある面が湾曲しているのでこれも磨き無しで判らない仕上がりになるとも思っています（まだ熱を入れていないので何とも言えませんが）。
ドアミラーはかなり小さいですが、蛍光灯が写り込んで一丁前にそれらしく見えたり（笑）。
さすがに物が小さくので、いつものレンズ（18-105mm）では撮影が難しく、今回はマクロレンズ（40mm）を持ち込んでいます。
一応色見本用として注型ミニカーにも塗っておきました。
しかもデカールが余っていたのでそれも貼って（笑）。
この後熱を掛けて塗膜を完全硬化させ、サイドダクト部をつや消し黒に塗って各部を組み付けたら完成予定です。もう少しお時間掛かると思いますがどうぞもう少々お待ちくださいませ！
