先日本塗りを終えていたトヨタ1ZZのヘッドカバーです。
最後に接着したステンレス製の凸文字を研磨します。
ステンレスなので腐食の心配は無いかと思いましたが、一応いつも通り最後にクリアーを筆で塗っておきました。
その後さらに６０℃４０分くらいの熱を掛けて完成です。大変お待たせしました！
最初の状態も紹介しますね。
元々は凸文字の無いヘッドカバーでしたが、
オーナー様自らステンレス製の切り文字をご用意いただき、こちらをご指定の位置にエポキシ接着剤で取り付けました。
色はブルーにパールを混ぜた色で、一緒にお預りした見本を参考にしています。
スチール製のホースパイプは、リン酸処理の時にメッキが剥がれて（溶けて）白っぽくなってしまいましたので、改めてプライマーも塗って黒（パール）の色を塗装しています。先に外して施工すれば良かったのですが、シーラー（液体ガスケット）が塗られていたので余計な事はしない方がよいかと思いそのまま作業しておりました。
文字の隙間もしっかり埋まっています。
それでは後程完成のお知らせメールを差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日よりお預りしておりましたメッキ済みの自動車外装パーツ一式です。
それぞれ別の方からのご依頼品で、以下にそれらの記事へのリンクを記載させて頂きます。
・日産ノート ルーフアンテナ＆メッキフォグカバー塗装承ってます
メッキは剥がさずそのまま残し、それぞれ素地調整をした後よく脱脂清掃したらプライマーを塗布します。
まずは裏側から塗布します。全体を塗る必要は無いのですが、フチはしっかりと塗りたいので気にせず全部塗ってしまいます。ビビり音防止の為のクッションテープは剥がしておきました。
こちらも同様にひっくり返した状態で裏側にプライマーを塗布します。ダクト穴の側面（壁部分）などは表側からだけだはしっかり塗れませんが、こうやって裏側からも塗れば塗り難い個所も確実に塗れます。本塗り時も同様に裏側からも塗ります。
そしてひっくり返し、表側にも同様にプライマーを塗布します。
その後セッティングタイムを設け、サフェーサーを塗布します。
同じように日産ノート用の社外品フォグカバーもプライマーを塗布し、
規定時間内にサフェーサーを塗布します。厚塗りをする必要は無いので、サフェは塗り肌を大きくしないようシンナーで１０％希釈した物を３コート程塗っています。またコート毎に１０分程のフラッシュオフタイムを設けて塗っています。
当初はこれをサフェでは無く、上塗り用塗料（ベースコート+クリアーor１コートソリッド２Kエナメル）を使った仕様も考えていましたが（二度塗り仕様）、そんなに研ぎ難い形状では無かったので通常通りサフェーサーにしています。この後完全硬化後、ペーパーでサフェを研ぎます。
同じようにフォレスターのフォグカバーについていたメッキモールも素地調整後にプライマーを塗布します。
ここで熱を入れると完全硬化してしまうので再び足付け処理が必用ですが、半生の状態で上に塗料を塗り重ねると丁度良い具合に密着します。所謂「ウェットオンウェット」と言う方法ですね。ただしやり方を間違えると層間剝離を起こす為、そういった事から苦情を言う塗装屋さんが居たからか、オフィシャルサイトから具体的な施工方法が消えていました（見つかりませんでした・・・）。昔に比べて材料や工具などが整備された分、自分でもテストを行うと言う傾向では無くなってしまったのかもですね。
こちらも同じようにしてサフェーサーを塗ります。密着剤（スプレー糊のような物）を使えばここは１分も掛からない作業ですが、素地調整を入れると一日掛かりの作業となっています。
この後は一晩以上自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは作業が進行しまいたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日「レッドアルマイト風」の塗装でお預りしておりましたシュアーのBETA 58Aマイクです。
データはオーナー様に入稿して頂きましたので、それを基にデカールを作製します。
オリジナルのロゴは抜きではなく「白」と「黒」なので、最初に下色として２８ミリ径の円を「特色ホワイト」で印刷をし、その上に文字を抜きにした「黒」を重ね、最後に文字部のみを「ベースホワイト」で印刷しています。さらにその上にクリアーを重ねています。レイヤーは３種類、印刷は４層となっています。
本体は＃８００相当で空研ぎをし、グリルボールはナイロンブラシとウォッシュコンパウンドで足付け処理をしています。
最初に隠蔽性の高いシルバー（VW社リフレックスシルバー）を２コート塗り、その後輝きの強いシルバー（STX MIX598）を２コート塗っています。
その上に透過性の赤＝キャンディーレッドを４コート塗りました。
ここまでがベースコートの塗装で、通常これに硬化剤を入れる必要はありませんが、キャンディーカラーのように膜厚がつきやすい傾向にある場合は、今回のように予め硬化剤を添加しておきます。
ベースコートを乾燥させたら、デカールを貼る準備を行います。
水に木工用ボンドを溶いて、まずは使わないデカールで練習から始めます。
今は小物の塗装なのでやらなくなりましたが、車（車体）を塗っていた頃は、本番のクリアーを塗る前に「仮想本塗り」みたいなのをしてから本塗りに挑んでいました。車体の場合は塗装面積が大きく、また一回目のクリアーと二回目のクリアーで塗る場所を変えないと肌にバラつきが生じる為、最もスムース＆スマートに塗れる順番を考える必用があったのです。実際にスプレーガンを持つか、もしくは持ったフリをして構え、口からは「プシュー」とか言って（本当）、傍から見たらかなり滑稽ですが、そうやって考えられるリスクなどを回避していました。
デカールの接着にはマークセッターを併用しています。
今回は左右にSHUREのロゴ入れをご指定頂きました。通常は前後にしていて、またSM58では無くBETA58でこのロゴを入れるのは初めてです。
この後は恒温器に入れて４０℃６０分の強制乾燥を行いました。一日自然乾燥させてから塗る事もありますが、今回はベースコートに硬化剤を入れている為、次の日まで時間を空けてクリアーとの密着が悪くなるのを避けています。
そしてクリアーを塗って本塗り（下塗り）完了です。お待たせしました！
今回は「レッドアルマイト風」でご指定を頂いておりますので、この後一旦完全硬化させて研いだ後、次は艶消しクリアーを塗る予定です。イメージとしてはこのような感じですね。
グリルボールも一旦通常のクリアー（艶あり）で塗装し、後日再び足付け処理をして艶消しクリアーで仕上げます。
それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりましたキャノンデールのカーボン製フォークです。この度のご依頼、誠に有難う御座います!
現状は黒とグリーンパールの２トーンカラーで、ロゴは白の塗装で入っています。
ご依頼内容としては、黒い部分を無くして既存のグリーンパールでべた塗り、ロゴは新たに「cannondale」を黒を塗装で行います。旧塗膜は剥離し、サフェーサーで下地を整えてからの塗装となります。
イメージイラストを作製していますのでそちらも紹介をさせて頂きます。
ロゴのサイズ（横幅）は既存の物と同じで、こちらはおよそ195mmとなります。また元の位置と同じところに配置するよう承っております。
色に関しては調色作業も承っておりますので（有料オプション）、配合データはありませんからこれを一から作製し、またタッチアップ用塗料（４０g）も別途承っております。タッチアップ用塗料に関してはこちらのページで紹介しておりますので宜しければご参照下さいませ（単体での制作・販売は行っておりません）。
調色を行って作った塗料は、その時のご依頼が終わると残りませんので、次回傷がついて再補修をする際には新たに調色作業（有料）が必要となりますが、タッチアップ用の塗料があればそれを省ける可能性がありますのでお勧めとなります。
色はメタリックでは無くパールで、顕微鏡で確認した感じでは
・グリーンパール
・イエローパール
・ブルーパール
・レッドパール
・バイオレットパール
・オレンジパール
等が見受けられます。
画像だと粗く見えますが、実際にはどれも普通の干渉パールのようで、シットリと落ち着いた２コートパールとなります。
ちなみに干渉パールとは、表面にコーティングされた二酸化チタンの厚みによって見える色（色相）が変わって見える物で、元となるパール（雲母）は同じ物から為っています。現在のパールマイカ（雲母）は鉱物ですが、元々は魚のウロコ（！）から作っていたのが起源のようで、ただ流石に魚のウロコでは原料が安定しない為（笑）、その後DUPONT社が開発した今の形の物が主流となって現在に至っています。
ちなみに黒い部分も良く見るとソリッドカラー（パールでもメタリックでも無い色）では無く、若干パールが入っているのが判ると思います。こちらで見るとパール自体の輝きが強いように見えるので、グリーンとオレンジ・レッドは干渉では無く、着色パールかも知れません。この辺は実際に色を作ってみて確認してみたいと思います。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!
先日艶ありの黒とYAMAHAの凹み文字部を塗装していたYAMAHA VMAXのダミーダクトカバーです。少し時間が空いてしまいましたが、塗ってから直ぐにマスキングテープを貼るとその跡が残ってしまう事があるので、その後二度焼きをして寝かし、さらに磨き処理も行っておきました。一部ペーパーが当たったままの個所は、この後艶消し黒に塗装する部分なので磨き（コンパウンドを使ったポリッシュ）をする必要が無いからです。
下側とダクト穴周りを艶消し黒で塗る為、その他の部分をマスキングします。ブツ切り部分は見切りが綺麗になるようPP製のラインテープを使っています。
被塗面は＃１３００相当で足付け処理を行いました。
そして本塗り完了です。お待たせしました！
当初はベースコートのみの【激安コース】を予定していましたが（ブツ切りマスキングの塗り分けが汚くなるのが嫌だったので）、内容を改め、通常の艶消しクリアー（２液ウレタン）を塗る事にしました。
普通に塗るとバツ切りマスキング部がガタガタになってしまいますが、今回は艶消しクリアーの希釈率を上げて極薄膜になるようにしてそれを抑えています。艶消しクリアーを無用に希釈して塗ると肌が荒れてムラが出易いので、そうならないギリギリの所にしました（形状が平面で無い事も幸いでした）。またこれにより通常よりも艶の消えた仕上りとなっています（塗り方が薄いと艶は消える傾向にあります）。
この後はさらに熱を入れて塗膜を硬化させ、さらに数日寝かしたら完成となります。
お待たせして申し訳御座いませんが、完成までもう少々お待ちくださいませ！