HEADテニスラケット×3 旧塗膜剥離

先日お預かりしておりましたHEAD社のテニスラケット3本です。

一応作業前に重さを測っておきました。

黒いラバーコートが施されていてベタベタしていたラケットは、237.1グラムでした。

劣化していたラバーコートを溶剤で拭き取り、 ダブルアクションサンダー&手研ぎで旧塗膜を削り落とします。

塗膜は比較的薄く、重量的にはラバーコートの方が大きかったような気がします。

剥離後に再び計量してみると、223.9グラムでした。最初の状態から13.2グラム減った事になります。比率で言うとおよそ5.56%軽くなったような感じですかね。

こちらはラバーコートは施されていない、普通に塗装された方のラケットとなります。同じ物なので計量は片方のみにしました。ちなみに画像だとグリップ部をマスキングテープとガムテープで養生していますが、計量時はこれを貼らない状態で計っています。

こちらは225.0グラムでした。元々黒いラケットより12.1グラムも軽いんですね。

こちらも同じ様に#120で機械研ぎ、#180→#240手研ぎで旧塗膜を剥がします。ちなみに完全に剥がすという訳では無く、下地に使われているグレーの塗膜(恐らくはエポキシ系プラサフ)はそのまま残しています。それを無理に削ろうとすると本体のカーボン地を削ってしまう為ですね。

ラバーコートのラケットに比べると、削った塗膜の量としてはこちらの方が多い感じです。

ちなみに以前、マグネシウム素材を削って出たこういった粉を集めて火をつけてみましたが、理科の実験で見たようなマグネシウムリボンのような激しい燃焼は見られませんでした。粉の状態なら集めただけよりも、空気中に分散させて粉塵爆発みたいにさせた方が威力が強くなるのかもですね(まあしませんが)。

剥離後の計量では216.2グラムとなり、元の状態から8.8グラム減りました。黒いラケットよりは少ない感じです。

と言う訳で剥離作業が完了です。

グロメットが刺さる穴の内側にはサフェを塗らないようにしたく、今までは小さく切った紙片を丸めて穴に差し込んでいたのですが、今回はここのマスキングを今までとちょっと違う方法で試してみようと思います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

ポルシェ986ブレンボキャリパー塗装 完成

大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたポルシェ986ブレンボキャリパーの塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

元々はこの様な状態だった物に、

ブレンボキャリパーレッドの近似色で塗装を施しました。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

また元々はPORSCHEのロゴだった物を、

新たにbremboのロゴで塗装を施しました。

ロゴの白はフォルクスワーゲン社のキャンディホワイト(カラーコード:LB9A)を採用しています。

キャリパー正面(ロゴがある面)は塗っている時は地面に対して垂直となる為にどうしても塗り肌が荒れてしまいますから、塗装後には#1500→#2000→#3000で研磨して磨き処理を行っています。

また今回はオーバーホールも行っています。

ボディ取り付け部は塗膜が厚くならないよう、プライマーとベースコートの黒だけとしています。

ブレーキパッドを固定するピンは元々塗られていないのですが、そのままだと腐食が酷い事、また何もしないと腐食が再発する事から、ここもプライマーとベースコートの黒での薄膜塗装としています。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!

シビックドアインナーパネル&フィン 本塗り

先日サーフェサーを塗っておいたシビックのインナードアパネルです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとして黒のベースコートをパラパラと塗っておきました。

当て板と#600の水研ぎでライン出しを行い、#800でペーパー目を均します。また全体にブツが付着しているので、#1500で研磨してそれらを均しておきます。

その後は#800相当の布状研磨副資材(アシレックスレモン)で全体の足付け処理を行います。

こちらは別作業でサフェ入れを行っていたエアロフィンです。軟化剤がかなり入っている為、サフェなのに艶が出ているのが判るかと思います。同じく60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートを行っておきました。

こちらはライン出しはほぼ必要が無いので#800の水研ぎからスタート、その後布状研磨副資材でペーパー目を均しておきます。

それらを芯棒に固定したら本塗り準備完了です。

よく脱脂清掃し、エアーブローで埃を飛ばします。

樹脂の素地が露出している箇所は無いのでプラスチックプライマーの塗布はありませんが、

穴の奥などプライマー・サーフェサーが入っていない箇所もあるので、念のため1コートだけプラスチックプライマーを塗っておきます。

同じくドアインナーパネルも裏側にプラスチックプライマーを塗っておきます。

まずはベースコートお黒を塗布します。

ドライコートで肌を荒らすと塗り終わって完全硬化した後に艶引けを起こすので、しっかりウェットコートでツルっとした肌を目指します。

黒系の色は隠ぺい力が高いので、2コート程で完全隠蔽させたらそこで軽く表面を#1300程度(アシレックスオレンジ)で研磨して付着したブツを除去し、タッククロス&エアーブロー(除電ガン)でしっかり埃を飛ばしたら、

最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

言われないと凸文字があったとは判らない仕上りになっているかと思います。

ランナーゲートのバリもなく、ザラザラとした梨地も無くなり艶々に仕上がったと思います。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

ボルボ240コーナーレンズ塗装承ってます

先日到着しておりましたボルボ240用社外品コーナーレンズです。この度のご依頼、誠に有難う御座います!

御依頼内容は透過性の橙=オレンジキャンディー塗装で、

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承っています。

以前同型製品の施工事例がありますのでそちらを紹介させて頂きます。

恐らくはこの時と同じ製品かと思います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!