大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたIMPULアルミ製シフトノブの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこのように未塗装アルミ無垢状態だった物に、
日産純正色「ブルーブラック」（カラーコード：BG8）と、
それに似合うゴールドメタリックで塗装を施しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーとなります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
打痕が結構多かったのですが、文字部の凹みを極力残したかったのでペーパー等での研磨作業はせず、素地調整はサンドブラスト、また下塗りを入れると３回分の塗装で滑らかな表面に仕上げました。
作業的には元の凹み文字は削り落とし、パテでラインを整えて平滑にした後に新たに塗装かデカールでロゴを入れなおした方が遥かに楽なのですが、
オリジナルを残す事で今までの愛着も引き継げればと思う次第です（それにしても大変でした…笑）。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度も当店をご利用頂き有難う御座いました！
先日より下準備を始めたテールランプ等のレンズパーツです。
ロードスターのテールランプとフロントウィンカーレンズはクリアー塗装のみで、ただしこれらの凸文字の除去を承っていますので、まずはこちらを研磨して平滑にします。
あまり深い傷をつけないようにと高い番手（例：#1000）から始めるとしっかり平滑が出せないので、通常のパテ研ぎと同様、荒い番手から始めます。ただ当初は＃１２０を想定していましたが、切削性の良いPMMA（アクリル）樹脂だったので＃１８０からとしました。ちなみに切削性の悪いPMMAの一例としてはメルセデス等のテールランプで、傷が付き難いので足付け処理もし難い傾向にあります。アクリル樹脂は大きく分けて「押し出し」と「キャスト」の２種類がありますが、メルセデスベンツのテールランプは比較的傷が付き難いキャストに近いような製造方法を行っているのでは、と思う次第です。
ちなみに今回のテールランプですが、純正の割に仕上げが粗いようなところもあり、各画像をよく見て頂くと判るのですが、表面には若干のポツポツや線が出ているのが判ると思います。今回の塗装ではクリアーのみですが、こういった素地の粗さも払しょく出来るかと思っています。
最初はダブルアクションサンダー＃１８０→＃２４０→＃３２０→＃４００の順番ででラインを整えます。
その後＃８００とクッションパットでペーパー目を均します。
最後は＃５００→＃８００→＃１３００で細部の足付け処理＆ペーパー目を均します。
その他のパーツも同じように足付け処理を行います。ダッジのテールランプは前回と同様バリが酷かったのでペーパーと当て板を使って均しておきました。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたトヨタランドクルーザー用純正テールランプ＆USテールの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこちらの純正テールランプ一式をお預かりしておりまして、ただウィンカーのオレンジ部もレッドテール化にされたいとの事で、
その後新たにこちらのトヨタ純正USテールランプも追加でご依頼頂きました。先ほどのテールランプではウィンカー部分がオレンジ色のレンズでしたが、こちらは赤いレンズとなっています。
スモークの濃さにつきましては、以前施工したメルセデスベンツCLSのテールランプを参考に調整しています。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
こちらが日本仕様のテールランプです。
テールランプ上部がオレンジ色のレンズになっているのが判ると思います。
こちらがUS仕様です。
先ほどと同じ形でも、上部のレンズがオレンジでは無く赤いのが判るかと思います。
USテール、
日本仕様テールとなります。
日本仕様、
USテール、
日本仕様、
USテールです。
それぞれスモークの濃さは同じなので、用途によって変えても違和感なく使えるようになっています（別で塗った場合は改めて４個一式をご用意いただかないと濃さが変わってしまいますので）。
そしてミラーウィンカーです。
ミラーカバーは未塗装なので、恐らくこれから取り付けられるボディショップで塗られるのだと思います。
こちらのスモークの濃さもテールランプに合わせています。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
次回の透過性塗装のターンで本塗り予定のテールランプ等レンズパーツです。他のご依頼品と順番が変わっていますが（抜いてしまっていますが）、同じような内容の物は複数を並行して作業をするようにしておりますので、何卒ご理解を頂けますようお願い申し上げます。
・NAロードスターテールランプ＆フロントウィンカー塗装承ってます
メーターカバーパネルはレンズ単体なので、塗りながらスモークの濃さが判るよう透明なシートを貼ってマスキングを行います。カッティングステッカー等を転写させる為のアプリケーションシートで、その中でも粘着力の強い物を採用しています（弱・中・強の三種類を使い分けています）。
ただアプリケーションシートはコシが強いので皺が寄る部分は浮いてしまいますから、端はマスキングテープで、さらにその重なり部分を透明なセロテープで抑えています。万が一にも塗料が入らないようにですね。
テールランプは電球ソケットが付いていないと穴が開いたままになるので、まずはそれらを塞ぎます。気にされて元々貼っている方もいらっしゃって、その場合はそれを最後までそのままにするか、または貼りなおしておいたりします。とにかくこれをやらない状態でエアーブローとかはしませんのでご安心くださいませ（人を雇ってやって貰うとそういう所が気になってしまうので結果一人で全部やる事にしました）。
その後被塗面以外の部分をマスキングします。ネジ等で突起している箇所は紙が破けるので二重にしたりマスキングテープやガムテープでその都度補強しておきます。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日凹み文字部のみをサンドブラストしておいたバイク用のブレンボキャリパー2個です。その後よく脱脂清掃し、次はいよいよ塗装用のマスキングを行います。
ただそれぞれのキャリパーで微妙のロゴの形が違うのでかなり大変です…。
マスキングの仕方としては、サンドブラストの時よりも0.1~0.2mm程大きくしています。
それでもラインピッタリという訳ではなく、少し食み出るような感じでマスキングしています。色が入らないとマズイし、ピッタリだとバリが出来てガタガタになってしまうからですね。
尚、前回の記事でも紹介しましたが、今回のキャリパーは凹み文字部に元々あった被膜を剥がす為か、何かしら尖った物でその辺りを強く抉った痕が結構あり、こちらのキャリパーでは「r」の部分に特に深い傷がありました。
また他にも気になる箇所が結構あったので、今回は本塗りでは無く「下塗り」として二回に分けて塗る事にしました。通常であればサフェまたはパテを使うところですが、さすがにこの凹み文字の中でそれを行うのは現実的では無いのでこの方法としています。まずはプライマーを塗布します。
もちろんピンポイントをエポキシパテで埋めるという手もあったのですが（ラッカーやポリエステル系のパテはデメリットがあるので使えません）、塗らない箇所（黒アルマイトを残す部分）を傷つける訳にはいきませんから、リスクを抑えつつ仕上がりが良くなる方法としています。
続けてベースコートを塗布します。
色は前回と同様、VW社のキャンディホワイト（カラーコード：LB9A）を使用しています。
深い傷があった箇所は、同色の２Kエナメル＝１コートソリッドを使って筆挿しします。クリアーに直接顔料が入ったような感じで、それ単体でも仕上げられる塗料です。トラック等商業車に使われるような塗装ですね。クリアーと同様、ハードナーを添加して使います。自動車ボディならこちらの配合データもあるので、ソリッドカラーなら全部これを使っても出来るのですが、早く出来る以外にメリットがあまり無いので殆ど使う事はありません。
そして最後にクリアーを塗って本塗り（下塗り）完了です。
２コート目のクリアーを塗り終わったらすぐにマスキングを剥がします。
今回は先ほどの「r」 の部分以外にも抉った痕があって、
この時点だと埋まって見えないのですが、完全硬化後にそれが目立ったので、もう一度クリアーだけを塗るようにします。
60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、部分的に白を塗り、再度凹み文字部全体にクリアーを塗りました。
画像は既に二度目の熱入れも完了した状態です。丸い部分（bとoの内側）のマスキングも剥がし、それらにはベースカラー（白）が殆どついていないのが判るかと思います。
どうしても抉った部分、特にこちらのキャリパーの 「c」と「m」の上側が目立ちますが、
一度目の塗装の仕上がりより断然よくなったと思います。
念のためこの後もう一度60℃40分程の熱を掛けて硬化させておきます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！