先日到着しておりましたN-BOXジョイのドアミラーカバーです。こちらのオーナー様は以前オデッセイのメッキフォグカバーの塗装をご依頼頂いた方で、この度も当店をご贔屓頂きありがとうございます！
現状はホワイトパールに塗装済みの新品状態で、
こちらのホンダ純正色「ミラノレッド」（カラーコード:R81）に、またクリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承っています。
以前ご依頼頂いた案件も紹介させて頂きます。
こちらは元々装飾クロムメッキだった物に、ホンダ純正色の「クリスタルブラック･パール」（カラーコード：NH731P）で塗装を施しました。「現在も使用中、とても良い感じです。」との事です。
また今回ご指定頂いたミラノレッドは何度か塗装事例がありますのでそちらも紹介させて頂きます。
こちらは先日ご依頼頂いたステップワゴンのメッキエンブレムです。
こちらはアルファロメオのヘッドカバーです。記事中にもあるように「落ち着いた感じの赤」と言う事で採用しています。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日お預かりしておりましたスマート451用ダッシュサイドカバー左右とフューエルリッドです。
フューエルリッドは元々何かしら被膜があって、指で押すと爪の跡が残るような柔らかいラバー状の物だったので、
＃１２０のダブルアクションサンダーで全て削り落としておきました。
内装パーツも表面がザラザラとした梨地だったので＃１２０→＃１８０のダブルアクションサンダー→＃２４０手研ぎで表面を研磨しました。
その後＃３２０相当のスコッチとウォッシュコンパウンド（液状研磨剤）でフチや内側などを足付け処理します。
手で持って塗れるよう芯棒に固定し、
台にセットして脱脂清掃を行います。
フューエルリッドは前回と同様裏も塗りますが、サフェは飛ばないようマスキングしておきます。
エアーブローで埃を飛ばし、
念の為ガスプライマーを使った火炎処理も行っておきます。
プラスチックプライマーを塗布し、サーフェサーを塗布します。
サフェはウェットで５コート程塗りました。
一度に厚く塗るとトラブルが起こるので、コート毎に１５分～３０分程のフラッシュオフタイム（乾燥時間）を設けてじっくり２時間くらい掛けて行っています。
表面が毛羽立っている箇所はサフェで埋まり切りませんが、
むしろこれが木の根っこのように被塗面とサフェを食いつけて剥がれ難い塗膜になるかと思っています。
この後は一晩以上自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたランサーエボリューション純正ブレンボキャリパーの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態で、
しかも途中、いつものブレーキ屋さんにオーバーホールを御願いしていたところ、左フロントキャリパーの腐食でトラブルが予見された為、
新たにこちらの代替品を手配して頂く事となりました。お手配、お手数を頂き有難うございました！
色はランエボブレンボ純正の近似色でどす黒い赤となります。
先日完成したR33ブレンボに施工したF50ブレンボの赤に比べると、今回の赤はかなり青黒いのが判るかと思います。
ロゴの色は白で、
サイズは元と同じくフロント80ミリ、
リヤは54ミリとなります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
今回はブリーダーバルブとゴムキャップも新品をご用意頂いたので交換しておきました。
ボディ取り付け部とガスケット当たり面、パッド固定用シャフトを通す穴にはクリアーは塗らず、プライマーとベースコートの黒を薄膜で塗装しています。
ピストンは再利用が基本で、余程の事が無ければこれを交換する必要は無いかと思います（数百個塗っていますがこれの交換が必要なケースは一度くらいしか見た事がありません）。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日到着しておりましたスズキジムニーシエラのテールランプです。こちらのオーナー様は４年程前にGRヤリスのテールランプ塗装をご依頼頂いた方で、この度も当店をご贔屓頂き誠に有難う御座います！
こちらはテールランプとリフレクターレンズが組み合わさった構造になっていて、
それぞれのレンズをスモーク塗装のべた塗りで承りました。
このままの状態だとレンズのフチが非常に塗り難いのですが（マスキングも非常にやり難くそうですが）、
裏を見てみるとナットで止まっているので、それぞれ分解して塗装を行おうと思います。
ただ全てを分解しようとするとコネクターから配線を抜かないといけないので、
今回は土台からは切り離さない状態で塗るようにしました。
画像は土台が傷つかない為のマスキングで、本塗り時にはそれぞれしっかり固定し、安定した状態で塗れるようにしようと思います。
濃度については「標準的な濃さで」との事ですので、以前施工した画像を参考にしようと思います。
こちらは当店規定の「標準濃度」でスモーク塗装を施したZ34のバックフォグランプです。
こちらも標準濃度でスモーク塗装を行ったポルシェケイマンS用の社外品LEDテールランプです。
またリフレクターは見た目の濃さをテーランプと合わせるような感じで、塗り方としては薄いスモークになる感じです。底の浅い（薄い）レンズはちょっとのスモークでも黒くなりすぎる傾向にありますから、それを利用して反射板としての機能は残す感じですね。こちらも以前施工した時の画像を紹介します。
こちらはVWのリフレクターレンズで、見た目はかなり黒いですが記事中にも記載している通り薄めのスモークになっています。他の画像では見る角度によってしっかり反射板としての機能が残っているのが判るかと思います。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日プライマーを塗っておいたランサーエボリューション純正のブレンボキャリパー一式です。
まずは膜厚を着けたくない箇所にベースコートの黒を塗布します。
新品ブレンボの黒アルマイトになっているようなイメージですね。
ベースコートの黒が乾いたらマスキングを行います。
少しサイズを大きくしておくとフチの仕上がりが良くなるのですが、反面塗装中の溶剤で糊が侵されて塗っている途中に剥がれ落ちる！という事態が起こるので、最初に一般的なマスキングテープを貼り（黄色い物）、その上にマスキングシート（緑色の物）を重ねて貼っています。キャリパー毎に使うサイズが違うので、それぞれに合う物を作っています。
そしてベースカラーを塗布します。
まずは隠蔽力の高い無機顔料＝オキサイドレッドを多く含んだ赤を下色として塗り、
その後本番用の赤＝ランエボ純正ブレンボキャリパーの近似色を塗布します。
キャリパーの色は自動車ボディのように塗料メーカーから配合データが配布されていたりはしないので、独自で集めて作った色見本を作成・利用しています。
ベースカラーの赤が終わったらロゴ入れを行います。
ロゴのサイズは元の通りで、フロント８０ミリ、リヤ５４ミリとしています。位置も元の通りに近づけます。
通常のベースコートは口径0.8mm~1.2mmを使いますが、ロゴ入れの際は0.3mm=0.5mmを使っています。
朝から始めてここまで３～４時間くらいとなるので、
この後は大体昼休憩にします。キャリパー一式の塗装に一日掛けていたら仕事が遅すぎると言う事で普通ならクビになりますが、小物に特化した工場造り（経営方法）にしたお陰で何とか成り立っています。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
本来なら目立つ面＝キャリパー正面を天面にした状態で塗るのが望ましいのですが、
内側や裏までしっかり塗りたいのと、
どの道ロゴ入れを行った箇所は段差が出来ているので最後に磨きますから、
吊るしながらクルクル回して塗れるこの方法が気に入っています。
マスキングした箇所は２コート目のクリアーを塗ったら直ぐに剥がしておきます。そのまま放置するとエッジが尖ってバリが出来て仕上がりが悪くなってしまう為ですね。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！