ハーレーテール/ウィンカー 本塗り

先日下準備を行っておいたハーレーダビットソン フォーティーエイト(XL1200X)に取り付け予定のテール/ウインカー兼用ランプです。

もう少し遅かったら完成まではあと2~3カ月くらい掛かっていたかと思いますが、今回ギリギリ間に合ったので(そして面積も取らなかったので)早めに塗る事が出来ました。

時々「タイミングが来たら連絡を」という方がいらっしゃるのですが、このタイミングについては他のお客様次第という事になりますので当方では判断が出来ません。「どうしても」という場合は別途「納期指定」のオプション(有料)がありますので、そちらをご利用頂ければと思います(ただし施工事例が無く作業内容や時間が読めない物に関してはお受付が出来ません)。何卒御理解いただけますようお願い申し上げます。

今回のレンズはウインカー兼用で、オーナー様からは「かなりの光量でイエローに光ってしまう物なので気にせずレンズ一面塗装で」と伺っていますが、さすがに塗り重ね過ぎるとウインカーまで赤くなってしまいますので、赤く見えるギリギリのところになったらそれを止めて、

最後に薄くスモークを塗って、オーナー様が御希望とする「少しだけスモークかな」「渋い赤色」のイメージに近づけます。オレンジの上にレッドを重ねるのでもしかしたら色味が濁ってしまうかもと懸念しましたが、問題無かったようです。ご安心くださいませ!

そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

土台の黒い部分とレンズとは隙間が無いので、2回目のクリアーが塗り終わったら直ぐにマスキングテープを剥がしてブツ切り箇所が馴染むようにしています。

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

旧塗膜剥離

先日より溶剤槽に浸け置きをしておいたヤマハNMAXのアルミパーツです。剥離剤では無いので塗膜を剥がす能力としては小さいですが、長い時間溶剤に漬かっていた事によって塗膜が柔らかくなっているので、スクレーパーやワイヤーブラシを使って塗膜を剥がす事が出来ます。

面倒なのは平面よりも、こういった形が歪な箇所ですね。

一時間程ネチネチと作業を続けると、このように綺麗に塗膜を剥がせます。

この後は全体を研磨し、リン酸処理をしてからプライマー&サーフェサーを塗布します。

そして一緒に溶剤槽に入れておいたRB26エンジンのタイミングベルトカバーです。

こちらも全く塗装が剥がれてはいませんが、

塗膜は柔らかくなっているので、スクレーパーとワイヤーブラシである程度まで剥がす事が出来ます。

こちらはこの後サンドブラストを行うので、多少塗膜が残っていても問題ありません。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

(一緒に映っているバイクのトップブリッジは私のセローのパーツです。後日黒の結晶塗装を施す予定です)

レンズ関係透過性塗装 下準備

先日に引き続き、次の透過性塗装のターンで本塗り予定のレンズパーツ一式です。その後追加でハーレーのテール&ウィンカーも一緒に塗る事にしました。

Gクラスのテールランプはレンズ単体なので(土台の反射板が無い為)、そのままマスキングテープを貼ると光が透過しなくなり、塗っていてスモークの濃さが判らなくなってしまいますから、透明のフィルムを使ってのマスキングと、反射フィルムを貼っての「仮想反射板」にした仕様で養生します。

奥が反射フィルムで手前が透明フィルムです。それぞれ違う見え方でスモークの濃さを判断出来るようにしています。

同じ様にフェンダーのフロントウィンカーレンズもそれぞれ違う仕様でマスキングをしています。

バックフォグとバックランプはどちらもフィルムを貼った仕様としました。

その他のパーツもマスキングが完了です。

それぞれ#800~#1300相当で足付け処理を行い、小さい物は手で持って塗れるよう芯棒を取り付けておきます。Gクラスのテールレンズも置いて塗るより持って塗った方が良さそうだったのでそうしています。

この後は本塗りが出来るタイミングまで埃の付かない状態で保管し、その間に塗装ブース内の清掃を行っておきます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

ハーレーテール/ウィンカー塗装承ってます

 先日到着しておりました、ハーレーダビットソン フォーティーエイト(XL1200X)に取り付け予定のテール/ウインカー兼用ランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います!

本体は金属製で黒く塗られてあり、レンズは取り外しが出来ないのでマスキングでの対応となります。ずっしりとしていて、しっかりした製品に見受けられます。

ウインカーを兼用しているテールランプですが、「かなりの光量でイエローに 光ってしまう物なので、気にせずレンズ一面塗装で」と言う事で、レッド&スモーク塗装で承っております。またクリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

参考とする画像も紹介させて頂きます。

こちらはこの時の画像で、

こちらは同じ180SXでも違うテールランプとなります。どちらもクリアーレンズだった物に透過性の赤を塗り、

その上に薄くスモーク(おまけスモーク)を重ねています。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

旧塗膜剥離

先日お預かりしておりましたヤマハNMAX用の社外品アルミ製パーツです。その後溶剤槽に浸け置きをしておきました。

 元々塗られていた艶消しの黒は、塗装というよりはゴムのような被膜で、

露出したアルミ素地には、かなり深い研磨傷が見受けられます。塗装だとこれらの傷が目立ってしまうので、厚膜で隠そうという作戦のような感じでしょうか。

素地を傷めないようスクレーパーである程度の塗膜を剥がし、さらに溶剤槽に戻して浸け置きしておきます。剥がれた被膜の断面から溶剤が染み込み、次はもっときれいに剥がれてくれていると思います。

そしてこちらは先日お預かりしておりました日産スカイラインGT-RのRB26エンジンタイミングベルトカバーです。アルカリ洗浄槽に浸け込んで油汚れを除去しておきました。

裏側に塗られている(盛られている)シリコーンシーラーは再利用するので、形を崩さないようにカッターで切り取っておきます。

この後先ほどのNMAXのパーツと同様、溶剤槽に浸け込んで塗膜を剥がしておきます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!