先日到着しておりましたYAMAHA TMAX560純正テールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容はスモークベタ塗りで、濃度は「極薄めと薄目の間位」、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーへの変更で承っております。
製品自体はヤマハ純正品ですが、こちらは一度レンズが外されて内部加工＝ウィンカー内臓を施された物との事です。凄く凝っていますね・・・。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
月別アーカイブ: 2021年11月
スバルエンブレム（枠黒/スモーク） 塗装 完成
先日本塗りを終えていたフォレスター用のスバル純正前後エンブレムです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。
元々両面テープが剥がされていた状態でしたが、こちらも貼り付けておいて欲しいとの事で、新たに両面テープを作成する事にしました。
今回のフロントエンブレムは今まで施工例の無い物だったので、新たにデータから作成しました。
出来上がったデータを使い、レーザー加工機で両面テープをカットします。その前には予めコピー用紙に印刷した物をハサミでカットして確認も行っています。
メッキ枠とプレートを組み合わせ、それを両面テープで固定します。
奥の小さい方は土台に穴が開いていないタイプなので、10mm幅の両面テープをそのまま貼って使っています。
そして完成です。お待たせしました！
最初の状態も紹介します。
元々はこのような状態だった物に、
メッキの枠を艶ありの黒に、中央のアクリルプレートにはスモーク塗装を施しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度も当店をご利用頂きまして誠に有難うございました！
スバルエンブレム（枠黒/表青）塗装 完成
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたスバル純正前後エンブレムの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこのような状態で、
裏側に貼ってあった両面テープは剥がし、
新たに同じような物を作る為、いくつかのデータからサイズの合うものを選び、
市販の両面テープをレーザー加工機でカットしました。
塗り上がったメッキの枠とプレートを組み合わせてそれに両面テープを貼り、
台紙を剥がして元々貼ってあった物に交換して完成です。
メッキだった枠は艶ありの黒に、
中央のアクリルプレートには透過性の青＝キャンディーブルーの塗装を施しています。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度も当店をご利用頂き誠に有難うございました！
スマート内装パーツ 本塗り
先日既存の塗膜を剥がしてサーフェサーを塗っておいたスマートの内装パーツです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。
最初は＃６００である程度ライン出しを行い、その後＃８００で曲面を均し、
最後に＃１５００でペーパー傷の目消しと、当たりの柔らかい布状研磨副資材（アシレックスレモン）で細部まで足付け処理を行います。
ペーパーや研磨布、スコッチでも足付けがし難い箇所は、ウォッシュコンパウンドと固めのナイロンブラシを使って研磨します。
その後良く脱脂清掃し、マスキングを行います。
それぞれを持って塗れるよう、芯棒に固定します。
車体を塗っていた時はこういった小物はあくまでも副次的な物でしたが、今はこれがメインとなっている為、事前の準備にもかなり時間を掛けるようになりました。多分車体塗装用につくられた工場でこんな事をやっていると経営は成り立たないと思います（まあ今も常に綱渡り状態みたいな感じですが）。
こういった形状は意外とフチが塗り難く、なので裏側からもストレス無く塗れるよう極力大きなスペースを確保するように固定しています。
また塗装中に被塗物が落ちたりグラついたりしないよう、かなりしっかり固定しています。
未塗装のプラスチック樹脂パーツは＃８００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン）の空研ぎによる足付け処理を行っています。フチの断面も忘れずにしっかり行っています。
よく脱脂清掃したら素地が露出した箇所にプラスチックプライマーを塗り、本塗り開始です。
まずはベースコートを塗布します。
色はスマート純正色の「ミッドナイトブルー」（カラーコード：ECZ）となります。
そしてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは２コートで、一回目のクリアーを塗ったら１０分～１５分くらいコート間の乾燥時間＝フラッシュオフタイムを設けています。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
以前車を塗っていた時も塗装は好きでしたが、今の小物専門になってからはさらに大好きになっています。
塗装には大体３０年くらい携わっていますが、100％満足出来るような事は未だ一度も無く、だからこそ面白いのだと思います（唯一これは！というのが車体の塗装で出来た物がありますが、その後箱根で事故に遭って廃車になったそうです）。
これから寒い時期になりますが、塗装としては夏より全然良い環境なのでむしろ安堵しています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
日産NOTEリヤブレーキカバー 本塗り
先日下準備を行っていた日産ノートe-Power（HE12型）ニスモSのリアブレーキカバーです。
色はニスモレッド（カラーコード：LA10）、クリアーは艶消し仕様で承っておりますが、ホイール当たり面にはクリアーは塗らないようにしたいので、その部分のマスキングシートを作成します。
円形にしても良かったのですが、無駄になる部分が多かったので半円を４個作成しました。
作成したデータを使ってカッティングプロッターでマスキングシートをカットします。思い立って直ぐに作業できる（そして片付けもしなくても良い）環境はとても便利です。
軽くサンディングし、よく脱脂清掃をしたら本塗り開始です。
まずはベースコートを塗布します。下色を含め４コート程を塗り、よく乾燥させます。
その後用意したマスキングシートを、ホイール当たり面のフチに貼り付けます。0.5mmくらい食み出るような感じにします。
その後内側をマスキングテープで覆います。
よくエアーブローし、艶消しクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは艶ありと同様２コート、ただしそこまで塗り込まず、６～７割くらいに留めています。２コート目のクリアー塗装後、フチに貼ったマスキングシートを剥がしておきます。
その後徐々に艶が消えていき、一時間程するとしっかりとした艶消し仕上げになっています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
一緒にご依頼頂いているNISMOのフューエルキャップも作業進行していて、後日そちらも紹介したいと思います。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！