大変お待たせ致しました！先日本塗りを終えていたBMW E92内装パーツ３点の塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はプロテイン塗装（ラバー被膜）が施されていて、経年劣化でベタベタになったそれをオーナー様自ら剥がされてのご依頼となりました。
そのままでも塗れましたが、梨地や成型時の歪がそのまま残ると仕上がりが劣る為、「研磨→プライマー塗布→サーフェサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理を行ってからの上塗りとしています。
色は黒で、艶消しクリアーの２コート仕上げとなります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
艶消し仕上げですが、ムラなくツルンとした肌になっているのが判るかと思います。
既存のプロテインの様に１０年程度で劣化したりはしませんのでご安心くださいませ。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日サーフェサーを塗っておいたホンダフリードGB5の純正リアメッキガーニッシュです。です。その後60℃40分程の熱を入れて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。ガイドコートは研ぎ忘れの防止や、ラインの確認の為ですね。
ライン自体は問題ありませんが、最初に塗ったプライマーとその上に塗ったサーフェサーの肌が凸凹としているのでそれを平滑にしています。気を付ける点としては、メッキ素地を露出させない事ですね。
最終番手は＃１５００の水研ぎと、フチは当たりの柔らかい布状研磨副資材（アシレックスレモン）を使って足付け処理しています。
片手で持って回しながら塗れるように、また裏側からも塗り易いようスペースを大きく空けて固定しています。筋交いはアルミ板と市販のクリップをリベットで固定した自作品で、ひっくり返しても落ちません。
よく脱脂清掃し、エアーブローを行って埃を飛ばしたら本塗り開始です。
まずはベースコートを塗布します。色はホンダ純正「クリスタルブラックパール」（カラーコード：NH731P ）となります。
ベースコートは着色がその目的ですが、この時点で肌を荒らすといくらクリアーを綺麗に仕上がっても後で艶引けしてしまう為（そしてムラも生じる為）、しっかりウェットに塗ってツルンとした平滑な肌にしておきます。一般的にはクリアーの方が難しいと思われがちですが、塗装を続けていくと実際にはベースコートの方が気を遣う事が多いのに気づきます。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
ライセンスランプ周りの穴のフチは表側からだけだと綺麗に塗れない為、最初に裏側からも塗っています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日サーフェサーを塗っておいたマセラティリモコンキー２セットとフェラーリリモコンキー、合計３セットです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。
最初は当て板と＃８００の水研ぎでライン出しを行い、その後手研ぎで曲線を均し、最後に＃１５００でペーパー目消しを行います。フチは下地が出易いので当たりの柔らかい布状の研磨副資材（アシレックスレモン）を使って足付け処理を行います。
ボタンが嵌る箇所はサフェを塗らないようにしていて、ただマスキング際の段差が残るので、そこを研いで均しておきます。
その後脱脂清掃し、片手で持って塗れるよう芯棒に固定します。
今回はマセラティのリモコンキー２セットを一緒に塗装します。フェラーリのリモコンキーカバーは先に傷つき防止用ステンレスリングを作るのと、順番的にもまだ先になりますので本塗りはまだ少し先になります。もう少々お待ちくださいませ。
最終脱脂後、何度かのエアーブローを行って埃を飛ばしたら、素地が露出している箇所にプラスチックプライマーを塗布します。
鍵を出した時に見える裏側部分も塗れるようにしています。
ベースコートを塗布します。
こちらはO様の「BLU SOFISTICATO」（カラーコード：266890 ）となります。青が２種、青紫が２種、メタリックが２種、その他白等８種類の原色で構成されています。
こちらはS様の「アルジェントルナ」（カラーコード：226688）で、メタリックが２種、青が３種、その他黒等７種の原色で構成されています。
そしてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーはいずれも高品位なタイプのクリスタルクリアーとなります。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
この後は組付けも行いますので、そちらはもう少し寝かしてからの作業を予定しております。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日お預かりしておりました日産ノートe-Power（HE12型）ニスモSのリアブレーキカバーです。
元々新品だったのでそのまま上から塗り重ねる事も出来たのですが、既存の塗膜が怪しかったので溶剤槽に浸け置きして剥がしておきました。
塗膜を剥がしてみるとやはりと言うか艶々の金属素地が出て来て、このまま塗装を行っても塗膜は十分に密着しませんから、
ネジと裏側部分をマスキングし、
サンドブラストを行いました。
ここからは非常に錆びやすい状態なので当日中にプライマー塗装を行う必要があり、なのでタイミングを見計らっての作業となっています。
よく脱脂清掃し、
マスキングを行い、
プライマーを塗布します。
取り敢えずこれで一安心ですので、続けてタイミングを見計らって本塗りの準備を行います。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたDimasTech® Bench/Test Table NanoのPCケース塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はシルバーに塗られていて、ただいざ塗装を行ってみると塗膜のラウンド（凸凹）が想像以上に激しかった為、一旦下塗りを行ってからの本塗り（２度塗り）としました。
色は黒で、艶は半艶仕上げとなります。
黒自体は艶あり、艶消しと同様で（STANDOX原色 MIX571）、その上に重ねているトップコートを半艶クリアーとしています。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
元々あったようにネジで組付けを行ったのですが、ワッシャーが入っていなかった為、恐らくこのまま捻じ込むと塗膜に痕がついてしまいますから、何かしらワッシャーを入れる事にしました。
M3の黒いワッシャーがあれば良かったのですが生憎そういった物が無かったので、
ネジの頭の外径を測ってデータを作成し、
ABS板をレーザー加工機でカットし、表面を研磨してバリを均し、
プラスチックワッシャーを作成しました。
ネジ自体はホームセンター等で黒い物が売っていると思うので、同じサイズの物（M3×10）に替えると良いかと思います。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！