LOOKカーボンフレーム&フォーク塗装 色確認

look6色の確認の為に一旦返送していたカーボンフォークと色見本帳が戻ってきました。

look7選んで頂いた色はオリジナルの色に近い白で、ロールスロイス(!)のARCTICA(カラーコード:9561001)なる色です。

look色の配合データはSTANDOXのメーカーサイトからダウンロードした物を使うのが一般的ですが、先ほどの色見本帳の裏にも書いてあるので、一応どちらも確認しておく事にします。後で追加や補修の塗装などをする時にどっちを使ったかが判らないと困りますからね。ちなみに今回はどちらも同じ内容でした(と言うか珍しい色なので配合データの種類が1つしか無いと言う・・・)。

look1尚、フレームに付いているワイヤーガイドについては今回は取り外さずこのままで行く事になっています。作業的にはどう考えても外した方が楽ですし仕上がりも良くなるのですが、今回は理由があるのです。

look3通常自転車フレームはチューブ(パイプ)のジョイント部分にサービスホールが空いているのですが、今回は接着剤が付いていて穴が殆ど埋まってしまっているのです。

look2恐らくはラグとチューブを繋ぐ部分に塗ったエポキシ接着剤だと思うのですが、どの穴もこんな感じなので、リベットやポップナットを外すとその破片が中に残ってしまい回収が出来ないのです。自分のフレームだったら気にしないのですが、やはりいつまでも中でカラカラ音がしていたら気持ち悪いですしね。

後日新たなLOOKのロゴデータを作製し、フレームのイメージイラストを作製したら改めて紹介させて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

LOOKカーボンフレーム 色確認

look3 先日紹介したLOOKのカーボンフレームですが、今回はシートチューブ上部にあるこちらのロゴも復元するよう承っていますので、先に各部の色を確認しておきます。

look4 LOOKのフルカラーロゴはフレームの方が「薄いデカール」で、こちらのフォーク内側に貼ってあるのは「シール」になっています。一応どちらでも色を見比べていますが、前者のデカールの方はどうも色が薄い(下が透けている)感じがするのでこちらのシールの方を優先して参考にしようと思います。

LOOKのフルカラーロゴに使われている色は4種類で、それぞれ適当に簡易的な色の作成で作ってしまった方が圧倒的に手間も掛からず早いのですが、一応今後の参考にと各色ともデータを採取しておく事にしました。

look5 黄色はシールの方だと色見本よりも鮮やかなのに、フレームに貼ってあるデカールの方じゃ色見本よりも淡く、色見本のイエローは丁度その真ん中くらいです。

look6 画像で使っている物はRALカラーなるヨーロッパで使われている規格の色見本帳です。PANTONEやDICに比べると色の種類が少ないのですが、STANDOXではこれの配合データがあるので重量計量による配合調色が可能なのです。後で同じ色を作りたい!と言う時に全く同じ色が作れると言う訳ですね。車の塗色以外でこういうのが使えるって実は凄いことなんですよ。

look7こちらはフレームのデカールの方です。デカールなのでクリアーの下に貼ってあって、先ほどのフォークの方はシールなのでクリアーの上に貼ってあります。

look8 こちらは昨日社外記で紹介したRMなるメーカーの色見本で、こうやって見るととても便利そうな感じがするのですが、実際のところは逆引きが出来ないので、この中から良さそうな色を見つけても結局配合データは判らず・・・と言う事なのです(一応以前調べて貰いました)。

look9 今回はLOOKのロゴを違うタイプの物に変更し、同じ様にカーボン地を活かした「抜き」でご依頼頂いています。ただしこんなに激しい段差は出来ませんのでご安心下さいませ。

look10ちなみにベースとなる色も予め検証はしていたのですが、一応オーナー様にも実際の色をご確認頂いておいた方が良いと思って現在色見本を送っているところです。

これに関しても色見本帳などは使わず、適当にチャチャっと色を作れば早い話なのですが(全然早いです)、例えば後でフォークだけを交換した時に、こういった基となる配合データがあれば数年後でも全く同じ色が作れるのです。これはオーナー様にとって非常に大きなメリットなんですよね。

実作業はまだ少し先になりますので色の確認はごゆっくりで大丈夫です。引き続き宜しく御願い致します。

TREK MTBアルミフレーム 本塗り

trek16 先日プライマー&サフェーサーを塗布していたトレックのアルミフレームです。全体にガイドコートとして黒をパラパラと吹き付け、サフェーサーを研ぎます。

trek17これが中々面倒な作業で、平面ならエアーツールを使ってサフェーサーも研げるのですが、形がこんな感じですからサフェ研ぎも全て手作業です。まあそれでも昔みたいに水研ぎしか選択肢が無かった時に比べれば全然楽ですけどね。研ぎは#320から始めて最後は#800で均します。

trek18 よく清掃したらマスキングをして最後に新品のウエス(と言っても布では無くて専用の物です)を使って脱脂をしたら本塗り開始です。

trek23ポップナットなどのような突起した箇所はサフェーサーを研いだ際に素地が露出してしまっているので、上塗りを始める前に部分的にプライマーを塗布しておきます。肌を荒らしたくは無いので口径は0.5mmの小さなガンを使っています。

trek19 ベースコートは極力ウェットに塗るようにして肌を荒らさないようにすると、こんな感じで平滑な仕上がりになります。と言ってもこれは塗料(メーカー)の種類によって違っていて、私が以前使っていたDUPONT(センタリ6000)はこの時に肌が荒れ易くてムラにならないように塗るのが大変でしたが、今使っているSTANDOXはこれが非常に塗り易いのです。

ただSTANDOXは全体的に隠蔽性が悪く、DUPONTの時は3コートで済んでいた色も6コート必要だったりなんて事が普通です。今回の塗色はMIX812のシルバーがメインになっていますが、最初の1コートなんてクリアー塗っているのかと思うくらいなんですよ・・・(ちなみにDUPONTだとAM17に該当する原色です)。

trek20 ベースコートを塗り終わったらクリアーを塗って本塗り完了です。

trek21色はトヨタの純正色「シルバーメタリック」(カラーコード:1F7)で、画像だとちょっとパッとしませんが明るくて綺麗なシルバーです。ランクルやアルファードなどに採用されている塗色みたいですね。

trek22今日は祭日だったのですがうっかりそれを忘れて今週の予定を組んでしまいまして、ただお陰で予定通り作業は進行しております。時間が余ればNBロードスターの凸文字鋳造をリベンジなんて事も考えていましたがさすがにそれは難しく・・・(すいません)。

それでは完成次第改めて紹介させて頂きますね。来週末くらいを予定しております。どうぞもう少々お待ち下さい!

 

LOOKカーボンフレーム&フォーク塗装承ってます

look1結構前に到着していたLOOKのカーボンフレームとフォークです。この度のご依頼、誠に有難う御座います!

ご依頼内容としては、全体的にある細かい傷を含め旧塗膜をある程度剥離して同じ様な白に塗り直し、LOOKのロゴはダウンチューブのみ「カーボン地抜きスモーク仕様」と、シートチューブ上部に貼ってあるLOOKのフルカラーロゴを塗装で再現します。

look2幸いにしてデータはあったのでそこからマスキングシートを作成し、それを基にしてLOOKのロゴと黒い線をデカールで再現し、その他の色については塗装で再現する予定です。

後日イメージイラストも作成しますので、詳細についてはまた改めて紹介させて頂きたく存じます。まずはこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

TREK MTBアルミフレーム 下準備

trek9  先週に旧塗膜の剥離が完了していたTREK MADONEのアルミフレームです。全体をシンナーで洗浄し、深い傷があった箇所はポリパテで修正したので、早速プライマー&サフェーサーを塗布しました。

trek10スプレー塗装ではこういった袋状の裏側には塗料がちゃんと入らないので予め筆で塗っておきます。

またワイヤーガイドとチューブ(フレーム本体)とは完全に溶接されている訳では無いので若干隙間が空いていて、ああいった箇所に水(実際はホコリなどと一緒に)が溜まって常に湿度100%みたいな状態になって腐食がし易くなりますから、こういった箇所にもプライマーをよく詰めておきます。

trek11 こんな感じで溢れるくらいプライマーを塗り込み、塗料が乾かないうちにエアーブローしてプライマーを継ぎ目の奥深くまで到達させ、且つ余分な塗膜を取り除きます。

trek12 プライマーは厚く塗り過ぎると逆に悪影響が出るので余分はシンナーとウェスで拭き取っておきます。エアーブローはその為の作業でもある訳ですね。

本来であれば自動車の新車製造ラインみたいに防錆剤(プライマー)を溜めたプールに浸けてしまうのが一番理想的なのですが(所謂カチオン塗装です)、実際の補修の現場ではそうもいきませんので私的にそれをイメージしてこんな風にしています。こういう事は普通習いませんが、塗装屋さんなら皆さん気になりますよね。変性シリコンシーラーを詰め込むと言うのもアリですが、あれ自体に防錆効果はありませんので念のため。

ちなみに実際の新車時のプライマーは以下のような感じになります。宜しければ参考までにどうぞ(とにかく短くて判り易いのを選びました)

車体を回しているのは空気溜まりを作らないよう、ボディの隅々まで満遍なくプライマーを行き渡らせる為です。プライマーは水みたいにシャブシャブなので肌は荒れず、また電気的に膜厚を調整しているので均一で綺麗な下地になります。
自転車のフレームも新車時にこんな風にやってくれていれば内側から錆が出るというのも防げると思うんですけどね(クロモリは結露で内側がやられているのをよく見かけますので・・・)。

trek13 と言う感じでセッティング完了です。

trek14 先ほど筆で塗ったプライマーを、今度はスプレーで塗ります。薄く2コートですかね。

trek15その後は通常の2液ウレタンサフェーサーで、ただこちらも余り肌を荒らしたくは無いので、通常は希釈しないサフェーサー(STANDOXシステムフィラー)に5%程度シンナーを入れ、5コートくらい塗り重ねています。

自動車のような平面パネルであれば機械研ぎ(ダブルアクションサンダー)が使えるのでサフェーサーの肌はそこまで気にしなくても良いのですが、こういった自転車フレームは全て手研ぎになるのでとにかく肌を荒らさないように気をつけています。ヒーターも使わないので1回塗ったサフェは全然乾きませんから(途中で温度を上げると結局肌が荒れるので)、コート間のフラッシュオフタイム(乾燥時間)15分おきと長めにとって最初から最後までは1時間以上掛けてます。

ちょっとマニアックな独り言ですが、もしかしてサフェに2Kエナメルを入れてカラードサフェ仕様にしてしまった方がレベリングが良く肌が綺麗に仕上がるのかも知れませんね。原色何パーセントまで入れて良いのか忘れてしまったのでちょっと調べてみようかと思います。丁度VOC 2Kになる前の廃盤になった2Kエナメル原色が残っているので良い使い方かも知れませんし。

それではまた作業進行しましたら紹介させて頂きますね。どうぞもう少々お待ち下さいませ!