BMWエンブレム4個塗装完成

投稿日時: 2026/09/02 投稿者: takahata

先日本塗りを終えていたBMW純正エンブレム４点のうちの一つです。こちらのエンブレムは裏側に両面テープが貼ってあって、元々貼ってあった台紙（画像右側）を剥がし、エンブレムの枠からはみ出ないよう代わりの台紙を貼っておきました。

代わりの台紙を剥がし、元々貼ってあった四角い台紙を貼り付けます。今回のエンブレムがそうなのか判らないのですが、車体に貼り付ける際にこの台紙を使って位置決めをする場合があるので一応元通りにしておきました。

そしてBMW純正エンブレム４個の塗装、完成となります。大変お待たせした！

最初の状態も紹介します。

元々はこの様な感じで、

今回は水色だった箇所を黒に塗装し、

さらにエンブレム下部にご指定のロゴをBMW純正色の「チタンシルバー」（カラーコード：354）で塗装を施しました。

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

仕事以外の画像では撮影後に加工を行ったりしますが、ご依頼頂いた品の完成画像は撮ったそのままとしています（サーバー負荷を軽減する為サイズのみ縮小しています）。

毎回しつこくて恐縮なのですが、現代の技術だと撮影後に画像を加工してより良く見せる事は簡単なので、一応そう説明するようにしています。

上段の三個は全て同じ物で、

こちらの下段にある一個のみ違うタイプとなっています。

水色の部分を黒にする塗装と、その下に入れたロゴをシルバーに塗る作業を同時にやろうと思えば出来るのですが、やはりと言うか歳を重ねるにつれて体力や集中力が落ちているので、衰えた身体でなんとかクオリティを保てるようにと各工程を別けて行うようにしています。

ロゴは塗装での対応が難しければデカールで行なおうと思っていましたが、何とかマスキングシートのカットが出来たので、今回ご指定頂いていたチタンシルバーで対応出来ました。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！

フェラーリ430リモコンキー塗装完成

投稿日時: 2026/08/20 投稿者: takahata

大変お待たせしました！先日鍵本体の本塗りを行っていたフェラーリ430リモコンキーの塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

元々はこの様な状態だった物に、

表と裏のカバーパネルにフェラーリ純正色の「ロッソコルサ」（カラーコード：３００）を、

鍵本体は艶消し黒の塗装を施しました。

カバーパネルのクリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

中の電池は新しい物に交換しておきました（こちらは無料サービスにて承っています）。

鍵本体はスタンドックスベースコート原色の黒＝MIX571に、

艶消しクリアー（同社K9150）のトップコートを行った２コート仕様となります。

いずれも自動車ボディの塗膜と同様の物となります。

キーリングに金属の物を使うとそれのエッジが引っ掛かった際に塗膜を傷つけてしまう恐れがあるので、切れにくい紐（マイクロコード等）がお勧めです。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！

その後オーナー様からは「先ほど鍵を受け取りました。大満足の仕上がりです！ありがとうございました！」とのお言葉も頂戴しました。こちらこそこの度のご依頼、誠に有難う御座いました！

ゼンハイザーE945サンプルマイク塗装完成

投稿日時: 2026/08/12 投稿者: takahata

先日本塗りを終えていたフルカラーデカール仕様のゼンハイザーE945マイクです。

前回のE935では上手くいったのですが、今回はデカールの癖（伸び具合）が違った為か重なる箇所が上手くいかず、そこだけ修正する事にしました。

そして３回目のクリアーを塗って本塗り完了です。

尚今回は何かしらアクセントをつけたいと思い、クリアーを塗る前にPP304＝ガラスフレークを塗っておきました。

そして完成です。前回塗装したE935（左側）と並べて撮影しました。

蛍光灯などの柔らかい光だとガラスフレークはほぼ感じられません。

前回は下色にフォルクスワーゲンの「キャンディホワイト」（カラーコード：LB9A）を使いましたが、今回はより発色するようスタンドックスの白原色（MIX570）そのままに、さらにその上に蛍光白を重ねました。

なのでE935とE945を二本並べた状態でブラックライトを当てると今回塗装した右側のE945のみ青白く光ります。

これも通常の環境では判らない違いですが、ライブハウス等ブラックライトがある環境では面白い表現になるかも知れません。

自然光でも撮影しました。

手前が以前塗ったE935、奥が今回塗ったE945となります。

今回のデカールも前回に引き続き斬字屋さんに作って頂きました。

前回使ったデカールは在庫が残っていた物で、その後色々とテストをして頂いて今回新しいデカール用紙を導入して頂きました。

ところがどっこい今回のデカールは全く伸びない素材で、これは不可能かも知れないと思って最後の手段的にデカールを柔らかくする溶剤＝マークソフターを使ったらよい感じに伸びてなんとかなりました。印刷自体はとても良い物なので掠れなどは生じず、今後も同じデカールで上手く出来そうです！

スポットライト下でも撮影をしてみました。

前回塗装した左側のE935に比べ、今回ガラスフレークを入れた右側のE945は表面がキラキラと煌めきます。

上手く出来た方としては今回のE945ですので、こちらをProject.C.Kさんに差し上げて、E935の方を当店の見本として残しておこうと思います（今回の案件はデザイン料と相殺といった感じで行っています）。

スバルボルテックスジェネレーター塗装完成

投稿日時: 2026/08/10 投稿者: takahata

大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたUSスバル純正ボルテックスジェネレーターの塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

元々はこの様な艶消し黒に塗装されていた状態で、

オーナー様の御指定でスバル純正色の「マグネタイトグレーメタリック」（カラーコード：P8Y）で塗装を施しました。

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

裏側には車体に取り付ける為の両面テープが貼ってあって、そちらはそのまま残すようにしています。

ABS樹脂なので素材自体は硬い方なのですが、この中央部の細い箇所が変形し易い（曲がり易い）と言う事もあり、塗膜が割れないようクリアーに軟化剤を添加したフレキシブル仕様としています。

大量生産品の場合は側面部分の塗りが甘く、クリアーが細かい凸凹の肌になっている場合が多いですが、

しっかり意識してスプレーしているので、

どこを見ても艶々の肌に仕上がっているかと思います。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！

自転車用カーボンホイール塗装完成

投稿日時: 2026/08/04 投稿者: takahata

大変お待たせしました！先日本塗りを終えていた自転車用HED製20インチ（406）のカーボンホイール塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

元々はこの様な状態で、

カーボン素地には巣穴か数多くあり、

また穴の周りなどの仕上がりも芳しく無かったのですが、

エポキシ系の接着剤などを使って素地を整え、

エポキシ系のプライマー→ウレタンサフェで最初の下地を作り、

柔軟性のあるポリエステル系のパテを使って巣穴を埋め、

再びウレタン系のサフェを塗ってラインを整え、

一旦１コートソリッドの白で下塗りを行い、

二回目の本塗りで仕上げました。

各完成画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

今回のホイールはカーボンが薄く、指で押すと簡単に凹むような柔らかさだった為、

そのまま通常の塗装を行うと塗膜が割れてしまう恐れがありましたから、各工程全てで軟化性のある塗膜にしてあります。

先ほどの状態から反対にひっくり返しました。

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

見た目としては２個のみですが、今回のように両面ある場合はこれが倍の４面となるので、塗装費用もほぼ倍となります。スピーカーボックスの場合だとこれが５面～６面となるので見た目よりも（数としては一個なのに）高額となり、作業自体も非常に大変で時間が読めないのでお受付を停止させて頂いています。

自転車フレームも同じような感じで、それにさらにロゴ入れ等のお打ち合わせなどを含むと非常に大変＝簡単に数十万円の費用になってしまいますから、こちらもお受付を停止させて頂いています。時間を掛けて事前のお打ち合わせ（見積もり）を行ってもその後競合する他のショップに流れていってしまうと、そこまでに費やしたコストが無駄になってしまう（実際にご依頼頂いている方々への負担に回ってしまう）のを避けたかったのです。

それとは別ですが似たような感じとして、１０年くらい前にキャノンのカメラレンズフードを多く塗装していた時期があったのですが、その後当店よりもかなり安価に塗装するショップさんが現れ当店への依頼が激減→その後そちらのショップが対応しなくなって再び当店への問い合わせが来るようになったのですが（今日もありました）、その頃には年に一回やるからやらないかと言うような状況になっていて、しかしそうなると当然コストも上がってしまうので、この時既に当初の倍以上の金額となってしまいました。定期的にやっている内容であれば作業的に慣れているのでコストを落とせますが、忘れた頃に新たにやるとなると作業スピードが落ちてしまいますからどうしてもコストは上がってしまうんですよね。トヨタディーラーにパブリカを持って行って当時と同じ内容で整備やって貰おうとなるととんでも無い金額になるのと同じような感じでしょうか。毎日扱っている車種であればそれに合わせて現場も作られますが、５０年前の車を当時と同じ金額で出来るかと言うとそれは到底無理ですよね・・・（お金の価値の違い以前の問題かと）。