そしてお待たせしました！北海道からご依頼のレガシィ内装パーツ１８点、無事本塗り完了しておりますのでご安心下さい。この部品点数ですからかなり凄いことになっています。

 ステアリングのマスキングはこんな感じです。

 マスキングのコツは「テンションを掛けない」が必須なので、曲面に貼る場合は一度に貼ろうとせず小さく刻んでいくのが基本となります。理想としては塗装屋さんが見て「これマスキングで塗ったの？！」ですからね。

そして本塗り完了です。一気に仕上がっていますがベースコートとクリアーは別に塗っている２コートソリッドです。クリアーは「クリスタルクリアー」をご指定頂いていますしね。

またきわどいマスキングの場合は「塗ったら直ぐに剥がす」が基本で、ただしこの状態で他の物を塗るとスプレーミストがハンドルの皮部分に掛かってしまうのでこのハンドルは最後に塗るようにします。で、塗り終わってスプレーガンを置いたら本当に直ぐ（５秒くらい）でマスキングテープを剥がし始めます。少々リスキーですがそれくらいしないとブツ切りのマスキングは綺麗に仕上がらないんですよね。

 その他小物もこんな感じで艶々に仕上げています。

カーボンが張られたパーツに関しては下地処理が甘かった物も何個かあったので本塗りを途中中断して研ぎ直した部品も幾つかあります。実際に色が塗られないと解らなかった物もあるんですよね（クリアーを塗っていない状態であれば再研磨は問題有りませんのでご安心下さい）。

ちなみにエアコン吹き出し口の枠については「○」と「●」のデカール貼り付けがあって、そちらはちょっと別枠で紹介する事にしますのでもう少々御待ち下さい！

こちらもお待たせしました！フォレスターの内装に付くドライブアシストシステムのボリュームツマミカバーも無事完成となります。色はグレーのメタリックでクリアーは半艶仕様となっています。

派手さが無いので至って普通ではありますが、むしろそれが目的なのでこれでＯＫなんですよね。元のピカピカしたアルミの状態が室内で随分と浮いていたようですので。

時々お問い合わせ頂くのが、「塗装をした後に凹んだ箇所に墨入れして欲しい」といった事があるのですが、正直少しでもそれをふき取った跡とかが残ったらマズイので基本的には受け付けていません。

ただ塗料によっては大丈夫な物もあるのではと思いテスト用に色々揃えてはいるんです。試してみないといけないのですがこういった事は本当に中々進まなく・・・（苦）。

ちなみに丸いポッチくらいならいつも通りマスキングシートを作って塗るので色は普通に入れられます。勿論私の場合は筆での墨入れでは無くスプレーでの塗装になりますけどね。わざわざ面倒そうに思えますが筆で塗るより余程この方が確実ですので・・・（勿論費用は掛かりますが・・・）。

それでは後ほど完成のお知らせメール差し上げます。この度もご贔屓頂きありがとう御座いました！

 純正の内装パーツにカーボンを貼って作られていますが、やはりと言うか無理が掛かっている箇所はあります。プラスチックとカーボンとの層間剥離で亀裂が出来てしまっています。

本来であれば一旦剥がしてエポキシ接着剤で固定し直す事が正解ですが、だとすると部品が何個も買えるような金額になってしまうので現実的な内容で修理する事にします。

ひび割れた周辺の塗膜を削り落とし、エポキシサフェーサーを塗ります。ポリパテや通常のサフェーサーだと単に厚みを充填するだけなので上記のようなヒビ割れを抑える効果はありませんが、エポキシ樹脂（ビスフェノールＡ）の強い３次元網の目構造（架橋ネットワーク）であれば割れた箇所の再発を防ぐ効果はあります。

根本的な修理方法ではありませんが、材料の特性を知っていれば限られた条件の中でもやれる事はあると言うことですかね。少なくとも意味の無い事に時間を割く必要は無くなります（まあそれも必要な事ではありますが）。

ただしエポキシ樹脂の注意点は攪拌不良と硬化させるのに熱をちゃんと掛ける事で、ウレタン樹脂やポリエステルのような感覚で使うと失敗する事も多いです。硬化剤単体（モノマー）だと非常に不安定な状態なので体にも良くありませんから注意が必要です。