月別アーカイブ: 2014年5月

レガシィアウトバック内装パーツ　塗装承ってます

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legacy92 すっかり紹介が遅れて失礼しました。またこの度のご依頼、誠に有難う御座います！

こちらはレガシィアウトバックの内装パーツ一式で、ピアノブラック（艶有り黒）で御依頼承っております。既に他の内装の一部はオーナー様自信で塗装されているとの事で、今回の塗装でさらに全体の統一感を出そうといった感じかと思われます（違っていたらすいません・・）。

legacy93 ネックなのはやはりと言うかプラスチック素地にあるザラザラとした「梨地」で、これをこのまま塗ってもピアノのような艶々には仕上がりません。「だったら磨けば」なんて思うかも知れませんが、そんな事をする塗装屋さんは見たことが無いので多分余計面倒なのだと思います。そもそも私の場合、「磨く手間を掛けるよりも出来るだけ磨かなくて済む仕上がりにする努力をしろ」といった事なのでそういった考えが思い付きませんでして・・・。と言うかどの塗装屋さんも普通は磨き作業は好きでは無いですからね。勿論私もそうです（と言いつつ今日の訪問販売で新しいポリッシャーを買ってしまいましたが・・・苦笑）。

legacy94そして小物入れ（カップホルダー）の蓋です。こちらは梨地では無いのですが表面にヘアーラインを模った溝加工が施されています。加工技術としては素晴らしいのですが、塗装をするとなるとこれも結構厄介なのでやはり「研磨→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった工程が必要となります。ちなみにこの蓋は何度も施工例がありますが、もしかしたらレガシィだけでは無く他のスバル車にも共通で使われているのかも知れません。以前行ったのは何の車種だか忘れてしまいまして・・・（最近は車名が全然判りません）。なので分解は比較的手馴れています。

legacy95実は既に作業は着手しておりまして、別に御依頼頂いている案件の「アテンザ」の内装部品と並行して作業しています。またその他BMWの牽引フックカバーなど、「サフェーサー」を塗る必要がある製品については同時に作業しています。どうぞ今しばらくお待ち下さいませ。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！

TOYOTA800ステアリング　割れ修理

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toyota8004先日充填しておいた第一段階目としてのエポキシ接着剤（3Mオフホワイト）が完全硬化したので第二段階目を行います。今回はいつものパネルボンドですね。同じくエポキシ系ですがこちらの方が粘度が高いので盛り易いのです。

toyota8003 ステンレス製のスポーク部分は塗らないのでマスキングをするのですが、普通にマスキングテープを貼るだけだと綺麗に仕上げられそうも無いので径を測ってマスキングシートを作る事にしました。「わざわざこれの為に」と思いそうですが、データさえ作っておけば本塗りの時に使う物も簡単に作れますので実際はこの方が効率が良いです。また同じ御依頼があるかも知れませんし（無いですね・・・苦笑）。

toyota8005接着剤はマスキングの上にも乗っかるので完全に硬化してしまうと剥がせなくなってしまいますから、多少固まったくらいの時に全部剥がしておきます。

まだこの状態では全然綺麗ではありませんが、ここまでが「強度」の為の修正で、ここからが「美観」の作業になります。ポリパテでは全く強度がありませんので（全くありません）こういった割れに埋め込んでも意味が無いのです。また最初から粘度の高い（固い）接着剤だとヒビ割れの奥まで届いてくれない恐れがあるので最初はシャブい（＝粘度の低い）接着剤を使ったのです。実際に意味があるかどうかは判りませんが（本当は真空引きしてからの注入がベストかと）、何も考え無いでやるよりかは良いと思いますので・・・。

この後は同じ様にマスキングシートを貼ってスポークを傷つけないようにしてエポキシをサンディング、そしてポリパテでライン出し→プライマー＆サフェーサー塗布、といった感じです。本塗りまではまだもう少し時間が掛かりそうですね。せめてお盆前には何とか・・・（大丈夫だと思います）。

アテンザフロントグリル＆ロアグリル　本塗り

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atenza37 こちらもお待たせしました！と言うか一緒に御依頼頂いているウィンドウスイッチパネルなどに関してはまだ全然でして、ただこちらだけ先に進行していましたのでエリシオンのフロントグリルと一緒に先に本塗りとしました。他の部品も既に作業は着手しておりますのでもう少々お待ち下さいませ。

下地処理はエリシオンのフロントグリル同様、指とヘラを使って全体を足付け処理します。エリシオン程では無いにしてもこちらの方がサイズは大きいのでやはりと言うか大変で・・・。まあ仕事ですからね。

atenza38 そして本塗り完了です。こちらはマツダ純正色の「ジェットブラック」（カラーコード：41W）で、一見すると黒に見えますがブルーパールやホワイトパールなど色々入っています。

atenza39 フロントグリルのような部品を綺麗に塗るコツは「裏から」が基本で、表側からだけでここまでの肌を作ろうとすると大抵は垂れてしまいます。垂れは「塗り過ぎ」で起こる訳では無く「流れが止まる」事で発生するのです。最後まで垂らしてしまえばそれは垂れでは無いですからね（勿論ケースバイケースですが・・・）。

atenza40 そしてバンパーグリル（ロアグリル）も本塗り完了です。先程の巨大なグリルに比べればこちらの方が難易度は全然低いです（麻痺しているだけかも知れませんが・・・）。

atenza41これもやはり裏側から塗っています。技術的に難しいと言うよりはとても塗り方が面倒で、単に一方向から塗るだけでは「柱」が邪魔をして綺麗には塗れません。スプレー塗装はちょっとした邪魔な物があるだけでその部分には塗膜が付かないので（びっくりするくらい正直に結果が出ます）、裏側から四方八方に塗ったら続けて表側も同じように多方向から塗らないと綺麗には仕上がらないのです。ゆっくりやっていると肌が馴染まなくなるので実はかなり忙しい塗装になっています。

私は使った事はありませんがもしかしたら粉黛塗装のような静電塗装ならもう少し楽なのかも知れませんけどね。電気的に膜厚の数値をセットして後は塗るだけ・・・なんて夢のような塗り方です（そんなに甘い訳は無いでしょうけどね。そもそも金属しか出来ないと思いますし）。

それではこちらも完成次第改めて紹介させて頂きますね。一緒に御依頼頂いている他の部品も順次紹介していきます。もう少々お待ち下さいませ！

ホンダエリシオンフロントグリル　本塗り

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elision5 先日塗っておいた下塗りが完全硬化しましたので再度全面を足付け処理します。結構（と言う以下かなり）大変な作業なので塗装屋さんなら気分が悪くなるかと思いますが・・・。それでもサフェーサーを研ぐ事に比べればかなり現実的ですから、とにかく手を動かして２時間くらいで終わらせるようにします。

elision9足付け処理が無事終わりいよいよ本塗りとなります。ちなみに本塗りの前には脱脂清掃が必要ですが、この形をいつものようにウェスを使って脱脂をするのは大変です（と言うか限界が・・・）。ですので今回も下塗りの時と同じくスプレーガンに脱脂用の溶剤（シリコンオフ）を入れて上から下に洗い流してしまいます。下には再利用する為の缶を受け皿にしておけばまた何かの時に使えますしね（ステッカーの両面テープを剥がす為の浸け置き用など）。

elision8そして本塗り完了です。お待たせしました！やはりと言うかこの形を塗るのは中々大変で、もう技術と言うよりは体力勝負の我慢比べみたいな感じです。

elision6実は見える箇所は網目のところだけなのでこんなに全体的を艶々に仕上げる必要は無かったりします。実際一回目のクリアーは余計なところには塗っていません。

ただオーナー様にはこの状態でお渡しする訳ですから、いくら着けてしまえば見えないからといってもやはり綺麗になっていた方が宜しいかと思いますので、一応全体的に艶があるようには仕上げています。「どうせそこは見えませんから」とか言われてもちょっと嫌ですよね。

elision7貫通した穴の箇所は裏からも塗っているのでさほど難しくはありません。塗り難いのは行き止まりの箇所で、塗装屋さんなら判ると思いますがこういった箇所はエアーと共に塗料が跳ね返ってしまうので奥まで非常に塗り難いのです（ガサつくか肌が荒れます）。

対処方法としては、使うガンは跳ね返りが少なく塗着効率の良い低圧ガンを使い、さらにエアー圧を絞ってガン距離をこれでもか、と言うくらい近づけます。ただし距離に対して塗料が出すぎると塗膜がウニュウニュとなりますから（判りますよね・・・）そうならない運行スピードが必要で、さらには多方向からのスプレー（８方向です）で肌が均一になるように対応します。自分で打っていてちょっと気分が悪くなりますが（苦笑）、慣れればそんなに難しい事ではありません。まあ実際は材料のお陰と言う事もあるんですけどね。良いクリアー（高いクリアー）はレベリング性能が全然違いますので。

それでは完成次第改めて紹介させて頂きます。ちなみに交換する時期は６月では無く「６ヶ月先」の勘違いでした。失礼致しました・・・！

バイク用ブレンボキャリパー　塗装承ってます

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brembo27 先日到着しておりましたバイク用のブレンボキャリパー×３です。この度のご依頼、誠にありがとう御座います！

ご依頼内容としてはこれら全てをSUZUKIの「DAYTONA YELLOW」（デイトナイエロー）、カラーコード： YMFで、ロゴ部分は黒で承っています。

サイズとしてはいつもの自動車用のキャリパーよりも小さいですが、実は手間自体は殆ど変わらないので（むしろ慣れたブレンボキャリパーの方が楽です）費用は特別安くはなっておりません。それ以上に今回は面倒な事がありまして・・・。

brembo28ロゴはどれも「凹」に色が付いている状態で、塗装屋さんなら判ると思いますがこれが結構難しいのです。ウレタン塗装後にワンショットのようなフタル酸（ペンキ）や水性塗料などであれば墨入れ的な塗り方も出来ますが、そうなると結局このようになる訳でして・・・（剥がれてます）。ちなみにこれはアルマイト素地に直接上塗りされているのでこれも剥がれて当然です。

今回のやり方としては、いつものように全体をサンドブラストで素地調整（足付け処理）をした後、イエローを塗ってからこのロゴ通りの型のマスキングシートを作成してそれで黒を塗り、最後にクリアーを塗ってコートします。それならこうはなりませんからね。

ただその型（データ）はまだありませんので、今回も「石摺りで紙に転写→ＰＣにスキャンして読み込み→細部の修整→マスキングシートのカット」といった工程となります。中々楽しそうですがちょっと時間は掛かりそうですね。

下地処理はいつものブレーキ屋さんに御願いするので一旦発送する予定でしたが、明日丁度こちらの方に来る用事があるとの事ですので直接引取りに来てくれるそうです。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠にありがとう御座います！

まだ紹介していない案件も随分と貯まってしまい申し訳御座いません。順次紹介していきますので今しばらく御待ち下さいませ。