以前ご依頼頂いたロータススーパーセブン用のプリプレグカーボン製（ドライカーボン）の外装パーツ一式です。
最初にご相談を頂いたのはこの時から一年くらい前で、プリプレグカーボンの成型品そのままの状態だと非常に塗装のコストが上がってしまうので、一旦専門のショップさんにてこの状態にまで仕上げて頂きました。恐らくはUV硬化型のポリエステル樹脂と思われます。
こちらがプリプレぐカーボンの最初の状態で、これを艶々にするまでの作業も実際に当店で試してはいました。
当然ですが一度のクリアー塗装では繊維の凸凹はそのまま残ります。
１工程でクリアーを数コート（恐らくは４コート程）塗布し、一旦熱を掛けて完全硬化させます。
その後ペーパーを掛けてある程度平滑に均し、さらにクリアーを塗ります。
確かこれらを７工程繰り返してようやくこの状態になりました。
色に関してはこちらのグリーンメタリック（色はメルセデスのカラーコード6836）をご指定されまして、さらにですが、下地のカーボン繊維目を残して欲しい（！）と言うかなり特殊なご依頼でした。
クリアーの下塗りで艶々にしたプリプレぐカーボンに、先ほどのグリーンメタリックを下地が透けるように塗っています。
色はそのままだと簡単に下地を隠ぺいしてしまうので、バインダー（樹脂）を増やして塗料中の顔料含有量を減らし、さらにコート数を変える事で色味（カーボン地の透け方）を調整しています。
これらのテストピース作製を経て、それから約一年後に最初に紹介したパーツ一式が搬入されたと言う流れです。
下地は出来ているので、後は表面を研磨して足付け処理をするのみとなります。
場所によってはタレなどもありますので、その辺も一緒に処理しておきます。穴が開いているよりかはこの方が全然マシです。
こんな感じで下準備完了です。
必要に応じて裏側をマスキングし、十分に脱脂したら本塗り開始です。
予め作製しておいたテストピースと見比べながら色を重ねていきます。
クリアーまで塗り終わりました。
色板（テストピース）のイメージに近く出来たと思います。
その後磨き処理を経て、
完成です。
パッと見は普通のグリーンのメタリックですが、良く見るとカーボン目が！と言う変則的なキャンディーカラー塗装です。
ワンミスで取返しの付かない事態（剥離～再下地処理）となるので、こういう塗装はお受付しないのが普通だと思います。
ちなみにこちらのオーナー様はこの時のご依頼より以前にも色々とご依頼を頂いていました。
こちらはワタナベのマグネシウムホイールで、ご指定の幅でイエローのラインを入れ、全体に半艶クリアーを塗装しています。
色褪せてしまったレンズなども透過性の塗装（キャンディーカラー）でご依頼頂いていたりもしました。
足回りのロッドエンドなどは元々黒かったパーツを、
メッキっぽい感じの高輝度メタリックの塗装でご依頼なども頂いていました。
その他ヘッドカバーの結晶塗装や、レンジローバーでもお世話になったのですが、その辺りになると相当昔なのでもう画像が見つかりませんでした（笑）。
こちらもお待たせしました！スバルBRZの純正テールランプも本塗り完了しておりますのでご安心下さいませ。
スモーク濃度は「標準濃度」で、こちらも以前施工した時の画像を参考に濃度を微調整しています。
トヨタ８６＆BRZのテールランプは「レッド＆スモーク」でのご依頼が殆どなのですが、今回は珍しくスモークべた塗りで、しかも同型のテールランプをもう１セット（そちらは８６）承っています。濃度も仕様も全く同じなのですが、それぞれ間違えないように注意して作業しています。
スモーク塗装は濃度の微調整の為にコート毎に色を作り直す（濃さを変えている）のですが、今回こちらと一緒に塗っている８６のテールランプも全く同じ流れで塗っていますのでそれぞれ同じ濃度で仕上がっています。組み替えても全く区別は付かないのでは無いでしょうか。
スモークの濃さの見え方はテールランプの構造に依存する所があるので、予め塗料の濃さ（含有量）を数値化しても余り意味がありません。勿論テールランプ毎にそれを決めればマニュアル化する事は可能ですが、当店の場合はオーナー様によってその都度ご要望が細かく変わるので（ですので今回はかなり稀なケースです）、むしろその方が効率は悪くなってしまうのです。または永遠にモデルチェンジしなければそれも考えるんですけどね（笑）。
