フォレスターフォグカバーメッキモール 本塗り

先日サフェーサーを塗っておいたスバルフォレスター(SK) アクセサリーライナー用フォグランプカバーに着いているメッキモールです。

その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとして全体にベースコートの黒をパラパラとドライコートしておきました。

メッキの状態でライン自体は出ていますから、ここではサフェーサーの肌を無くすような感じで表面を研ぎます。

#600→#800の耐水ペーパーで水研ぎをし、最後に布状の研磨副資材(アシレックスレモン)でペーパー目を均します。

よく清掃し、台にセットします。

最終脱脂処理をし、エアーブローをして埃を飛ばします。空気が乾燥してきたので、そろそろ除電ガンも必要ですね。

 まずはベースコートの黒を塗布します。今回は「半艶仕上げ」でご指定を頂いていますので、ゴミがついたら磨き処理は出来ませんから、ベースコートの中研ぎも行っています(具体的にはウェットコート2回した後にしっかり乾燥させ、全体を#1300相当(アシレックスオレンジ)で軽く研磨した後、タッククロス&エアーブローをして最後の1コートを塗布します)。

 そして半艶クリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

この後は極力被塗物には近づかないようにして、自然乾燥で艶が消えていくのを待ちます。

そこから数時間後の状態です。

いい具合に半艶になっているのが判ると思います。

半艶クリアーは通常のクリアーと同様、2コートに分けて行います。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めてご連絡を差し上げますね。組付け作業もあるのでもう少し先になるかと思います。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

日産ノート ルーフアンテナ 本塗り

 先日お預かりしておりました、日産ノートに取り付け予定の社外品ルーフアンテナ(恐らくはビートソニック社製)です。

元々白に塗装済みの状態で、頂点部にタッチアップされた跡があったのでその部分を取り除き、全体を#800相当の研磨副資材(アシレックスレモン)で足付け処理をしておきました。

 簡単に下地が出てしまうのは塗膜が柔らかいせいと、またクリアーは塗らない「1コートソリッド」の仕様だからだと思います。その他の部分も足付け処理をしているだけで下地が露出してしまいました。まるで職業訓練学校時代の教室の中のようです(当時は関ペの「PG80」なる塗料を主に使っていて、ちょっと磨くと下地が出てしまい、教室の中では塗装した物を磨く生徒がいたる所で下地を出して阿鼻叫喚の状態でした・・・)。

 下地が露出していた箇所とフチ~裏側にプラスチックプライマーを塗布し、続けてベースコートを塗ります。色は日産純正のホワイト(カラーコード:QAY)となります。

 そしてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」で、基本的に外資系の塗料は粘度が高く肉厚も付きやすいので、磨いていて下地が出る(!)なんて事は通常ありません。

昔、ディーラーの内製工場で働いていた時にはDUPONT社の塗料を使っていて(当時使っていたクリアーは690S。現在の696Sの前身)、その感覚のままアルバイト先の町工場でパナロックのクリアーで塗った物を磨くと、やはり柔らか過ぎて下地を出してしまう!なんて事を何度かやらかしました。そもそもクリアーに熱を掛けない!(冬場でも自然乾燥)とか、国産の塗料には色々衝撃的だった記憶があります。

 

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

先に本塗りが終わっているメッキフォグカバーと一緒に後日紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

SHURE BETA58Aマイク塗装承ってます

先日お預かりしておりましたSHURE BETA58Aボーカルマイクです。この度のご依頼、誠に有難う御座います!

ご依頼内容はVW社のキャンディホワイト(カラーコード:LB9A)で、オリジナルのロゴをシルバーで承りました。

イメージイラストも作成しましたのでそちらを紹介いたします。

ロゴは横幅40mmと比較的大きめですが、文字の部分が細かいのでマスキングシートによる塗装では対応が難しいかも知れず、その場合はデカールでの対応とする予定です。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

NDロードスターヘッドカバー結晶塗装 完成

大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたマツダNDロードスターのヘッドカバー、本日完成となります。

最初の状態も紹介しますね。

元々はアルミ素地にクリアーのような物が塗られていて、シンナーでそれを洗い流した上でリン酸処理・プライマーを塗布しています。

色は鮮やかな結晶塗装の赤で、今回は日産系の「ドス黒い赤」を一緒に塗りましたので、最後にそちらと並べた画像も紹介します。

オイルキャップ取り付け部のゴムは外せないのでマスキングにて対応しています。

プラグホール回りは、プラグキャップが嵌らなくなるのを防ぐ為、結晶塗装はしないようにしています。ただし腐食しないようプライマーを塗った上でつや消しの黒(ベースコートの黒)を塗布しています。

塗膜を近くで見るとこのような模様になっていて、実は艶があるのが判ると思います。

色が判り易いよう、並べて撮影をしてみました。

今回の方がフェラーリのヘッドカバーなどを塗る場合に採用している鮮やかな赤で、奥のハコスカ用S20ヘッドカバーが「日産系のどす黒い赤」となります。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!

トゥデイヘッドカバー 結晶塗装 本塗り

先日お預かりしておりましたホンダトゥデイのヘッドカバーです。

アルカリ洗浄槽に浸け置きをして油汚れを落とし、その後溶剤槽にも入れて旧塗膜を剥離しておきました。

画像はリン酸処理を終えたところで、ただこの時点で表面の黄色い膜が不働態皮膜では無くクリアー塗装?のような物だと判り、再び溶剤槽に浸け置きをする事にしました。てっきりアルマイトのように人工的に作った酸化皮膜かと思っていたのですが、エポキシ系のクリアーが塗られて黄変していた模様です。

その後再び溶剤槽に浸け置きをしてワイヤーブラシで擦り、黄ばんだ塗膜をしっかり除去しました。

今度こそという事でもう一度リン酸処理を行い、ようやく本塗り開始です。

 まずは全体にプライマーを塗布し、

 ホースパイプ部とボルト固定部につや消しの黒(ベースコートの黒)を塗布します。

 しっかり乾燥させた後、黒く塗った部分にマスキングをして、

 結晶塗装のオレンジで本塗り完了です。お待たせしました!

画像では赤外線ヒーターを使って140℃30分くらいで焼いてありますが、後日もう一度恒温器で二度焼を行います。

 その後は凸文字部を研磨して光らせ、腐食の進行を遅らせるようクリアーを筆塗りしておきます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!