こちらも大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたSHURE SM58ボーカルマイクの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介しますね。
２本の内の一本は先ほど紹介したピンク＆白のグラデーションで、
今回のマイクは本体とグリルリングをキャンディーマゼンタに、
グリルメッシュ部をクロマフレア風No.2で塗っています。
自然光で撮影しました。
SHUREのロゴはシルバーで、裏と表に二カ所入れています。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーとなります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
フラッシュを使って撮影もしました。
メッシュに塗ったクロマフレア風No.2は「青→紫→赤→橙→黄」に変化します。画像だと紫～オレンジに見えますが、蛍光灯下だと紺にしか見えません。
それでは後程完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難うございました！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたSHURE SM58ボーカルマイクの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介しますね。
今回は２本ご依頼頂いた内の一本で、
グリルボールをピンクゴールドに、
本体は白～ピンクのグラデーション、さらにその上にパウダーパール PP304（コースガラスフレーク）を重ねています。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
SHUREのロゴはゴールドで、
前後に合計二カ所入れています。
ストロボを使った撮影もしました。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
光が当たるとキラキラとした輝きを発します。
一緒にご依頼頂いたキャンディーマゼンタの方も完成していますので、そちらも続けて紹介いたします。
先日ステアリングの本塗りを終えているトヨタパブリカのステアリングホーンボタン（プレート）です。サフェの塗布は二回目で、＃３２０→＃４００の空研ぎでラインを出した後、
水研ぎの＃６００→＃８００で細かいラインを整えます。エンブレム周りの溝は＃１５００の耐水ペーパーを折ってその角で削りました。最後に当たりの柔らかい布状研磨副資材（アシレックスレモン）でペーパー目を均しています。
全体を良く脱脂清掃し、マスキングを貼りなおして本塗り準備完了です。
エンブレム部のマスキングは、サイズの違う３種類を重ねて貼っています。一番小さいサイズはエンブレムピッタリで、そこから少しずつサイズを大きくしています。
ベースコートを塗る度にエンブレム部のマスキングを剥がしていきます。
最後は全部剥がしてしまい、エンブレム周りを確認します。
最初にわざわざ版（データ）から作ったのは、こういった使い方や、途中で何度もマスキングをするのが判っていたからで、これを毎回カッターで切っていたら時間の無駄ですし、エンブレム（またはサフェ）を傷つけるリスクしかありません。
マスキングは同じように三枚重ねにしました。
クリアーは２コートに分けて塗っているので、同じように１コート塗る毎に一枚ずつ剥がし、塗り終わって問題が無ければ最後の三枚目も剥がして本塗り完了です。
尚、ベースコートは最初に調色をして作っておいた色となります。
クリアーはステアリングの時と同様、クリスタルクリアーに５％程MIX008を入れて質感を落とすようにしています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせていただきます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日のアーム部本塗りに引き続き、KATO社製の1/50クレーンミニカーSR-250Riの運転席を含む腰上の作業を行っています。
画像は最初に分解していた時のもので、手摺は小さくて無くしてしまいそうだったので別作業で剥離を行うことにしました。
元々足付け処理もプライマーの塗装もされていなかったので、バットにシンナーに浸して置いていたら簡単に剥がれてくれました。
そして剥離を終えていた車体にそれらを取り付けます。こちらはまだサンドブラストはしていません。
手摺は車体にくっ付き過ぎないようボール紙を間に入れて隙間の調整を行っています。固定はエポキシ接着剤を使いました。
ブラストボックスに入れて、
サンドブラストを行いました。
よく脱脂洗浄し、プライマーを塗布します。
運転席とアーム土台はつながった形で２トーンカラーのラインが入る為、本塗りの前に仮組みをしておきました。ベースコートを塗っている途中に一旦この状態に組み付け、マスキングテープを貼ってラインを揃えるようにします。サイズが小さい分、実際の車体よりも誤差が激しいので慎重を期します。
今回の本塗りはこれらのパーツを行う予定です。デカールの貼り付けや、後部にはトラ柄を塗装するので、アームの時よりも時間が掛かります。
車体の２トーンカラーとなる下側のベージュは、ニットコウ（日本塗料工業会）色見本帳「G22-85H」でご指定を頂いていますので、それを基に色を作ります。既存の色見本（自動車車体用）の中には似たような色が無かったので、当店規定の色見本（画像右の物）を参考にする事にしました。
トラ柄となるイエローは同じくニットコウの「G19-70V」をご指定頂いておりまして、こちらも車体色の見本帳には似た色が無かった為、同じく当店規定の色見本から作る事にしました。作った時はかなり手間が掛かりましたが（その年が赤字になるくらいでした…）、お陰で非常に役に立ってくれています。
そしてトラ柄についてですが、一つ一つ貼ると中心や幅がずれてしまいそうだったので、実写の画像を基にデータを作り、
そのまま貼って使えるマスキングシートをレーザーカットして作りました。寸分狂わず幅は均等に、左右対称になっているので貼るだけで綺麗なトラ縞が出来るようになります。
そして色を作ります。足した原色をその都度量り、配合データを残すようにしています。
基にした色見本に使っている原色はMIX577とMIX570の２色で、それにオーカー（MIX574）と薄い黒（MIX564）を足して作りました。
続けてトラ柄のイエローです。比較してみると黒さが足りないのが判ると思います。
元々使っている原色はMIX577とMIX570の二色で、それに薄い黒（MIX564）とオレンジ（MIX579)を足しました。
これで色が出来ましたのでいよいよ本塗り開始です。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日サフェ研ぎを終わらせていたトヨタパブリカ700の純正ステアリングです。後で聞いた話ですが、世界に３個（３台）しかないうちの一つみたいです（間違っていたらすいません）。
台はいつものように回転出来るようにしておきました。
後から修正した箇所も良い具合になったと思います。
ネジ穴には頭が邪魔にならないようイモネジを挿しておきました。
まずはベースコートを塗布します。
色は予め調色をして作っていて、ただ途中で塗料が足りなくなると困りますから、最初の２コートは似たような白を下色として塗っています。具体的にはVW社のクールホワイトです。
また部分的に塗膜が厚くなっても大丈夫なよう、硬化剤も１０％くらい入れてあります（スプレーし難い形の物は、気付かないうちに塗り重なってしまう恐れがあります）。ベースコートの塗り過ぎは無用なトラブルを招きます。
ほぼ作り直しとなったラインは、しっかりと線を出しつつ、ビニール被膜のような柔らかさも表現出来たと思います（この辺りも何度も修正しました）。
そしてクリアーを塗って本塗り完了です。
クリアーには事前にテストした時と同様、輝きを鈍くする為にフリップコントロール（MIX008:メタリックアディティブ）のベースコートを５％添加しています。
ちなみに２コートソリッドでの白の場合は、ベースコートをそのまま５％添加したりもします（この場合は輝きを鈍くするというよりクリアーによって生じる黒味を抑えて隣接パネルと色を合わせる為）。白系以外の赤や黒ではそこまでクリアーの色味が分からないのでする必要はありません。
予想していた５０倍くらい時間を掛けてしまったので、辛かった日々が走馬燈のように頭に浮かびます（まだ終わっていませんが、塗り終わった時に涙が出そうでした）。
現時点で最後の割れを修正してからは数か月が経っていて、またその後何度も熱を入れているので、今後は（何もしなければ）割れは発生しないのでは、と考えています。
ただし根本的なところは（元々あったビニール皮膜は）残したままなので、今後車体に取り付け、同じように使っていたら再び割れが生じる可能性はあります。もしも今の状態を維持するなら、一旦これで型を取って既存の皮膜を全て除去し、残った金属のフレームを型に入れて樹脂を充填する、みたいなやり方が必要かと思います。
と思って検索してみたら居ました（笑）
私的な見解としては、樹脂とくっつく所はメッキのままでは無く、サンドブラストを掛けてしっかり足付け処理をしておけば、同じようにひび割れはし難いのでは無いかと思っています。
他には↓
↑こちらはアルテコのような物を使った簡易的な仕様ですね。再発は免れないと思いますが、これなら簡単なのでDIYでも可能かと思います。もしくはまだオーナーがついていない中古車の場合などでしょうか（板金塗装屋さんなら意味が判るかと）。
凸凹はオリジナルの形状をそのまま残すようにしています。
この部分はクリアーも垂れないよう非常に注意しました（これだけが原因では無いのですが、現在逆流性食道炎で体調が最悪です）。
残るは茶色のホーンプレートで、そちらも進行次第改めて紹介したいと思います。どうぞもう少々お待ちくださいませ！