インプレッサフォググリル塗装完成

投稿日時: 2020/07/15 投稿者: takahata

大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたスバルインプレッサ（GR前期）の純正フォググリル塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

今回はシルバーの艶ありに塗装されていた部分を、

艶消し黒に塗装しました。

周りの部分は塗装せず、樹脂素地の黒のままとなります。

黒はベースコート+艶消しクリアーの２コート仕上げとなります。

と、ここで付属品を外していた事を思い出し、

また上下が逆さまだった事に気づき、改めて撮影をし直しました。

シビックエアコンパネル本塗り

投稿日時: 2020/07/14 投稿者: takahata

先日お預かりしておりましたシビックのエアコンパネルです。

元々は艶消し黒が塗られていて、これに全面＃８００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン）で足付け処理後、よく脱脂清掃し、台にセットして本塗り開始です。

（ちょっと色々あって途中の状態を撮影し忘れてしまいました）。

画像は既にベースコートの黒が塗られていて、撮影するのも忘れて焦って作業を行ったのは、少々気になった事があったからです。

元々塗られていた艶消しの黒ですが、艶が無いだけに判らなかったのですが、どうやら素地が荒れた状態で塗られていたようです。

こうなると研磨するより二度塗りを行った方が早く、なので今回は本塗りでは無く「下塗り」として作業を進める事にしました。

本来なら他のご依頼品（同色の艶あり黒）と一緒に本塗りを行う予定でしたが、今回はこれを下塗りとし、一旦クリアーまで塗って熱を掛けて塗膜を硬化させます。

完全硬化後の状態です。艶が引けてしまっているのが判るかと思います。

これを磨き処理で艶々にする事も可能ですが、それよりも再び足付け処理をして塗り直した早いので、次のターンで他のご依頼品（同色艶あり黒）と一緒に塗る事にしました。

またこちらの小さいパーツも艶消し黒の状態だと判らなかったのですが、成型時の歪（ヒケ）によって、裏側の柱の段差が表面にも出てしまっています。

なのでこちらも一旦は下塗りとし、この後砥石で研いでこの凸凹を平滑にしてから塗り直しています。

そしてこちらが後日本塗りを行った状態です。お待たせしました！

段差が激しすぎた場合にはサーフェサーじゃないと平滑に出来ませんが、今回はそこまででは無かったのでクリアーの二度塗りで対応出来ています。

格子状の凸凹も判らなく仕上がったかと思います。またクリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

この後は通常通り一晩自然乾燥させ、後日他に被塗物と一緒に６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

ヤマハマジェスティS テールカウル本塗り

投稿日時: 2020/07/14 投稿者: takahata

先日サーフェサーを塗っておいたヤマハマジェスティSの社外品テールカウル（カバー）です。その後６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。

力を掛けるとポキっと折れてしまいそうなので慎重に研ぎ作業を行います。

そもそもサフェ研ぎはペーパーを押し付けるのではなく「切る」ような感覚で行うもので、切れの悪くなった古いペーパーで力いっぱい研ぐような事はしません。バンバン新しいのに取り換えていきます。

最初は固い当て板で面出しを行い、その後鋭角なラインを整えていきます。

こういった箇所もペーパーだけを使うのではなく、最初は必ず当て板を使って研いでいきます。

塗装屋さんなら判ると思うのですが、上塗りを行うと綺麗に見える反面、どうしても本来のラインを崩してしまうところがあるので、とにかくこの時点できっちり仕上げておく必要があります。

よく脱脂清掃し、エアーブローをして本塗り開始です。

まずはベースコートの黒を塗ります。

一般的にはトップコート＝クリアーが難しいと思われがちですが、実はベースコートの方が重要で、如何にここで肌を荒らさないで塗るかで仕上がりが（そして耐久性も）変わってきます。ドライコートで肌を荒らしてしまうと幾ら艶々に仕上げても艶が引けた状態になってしまいますし、また密着性も悪くなってしまいます。車の塗装なら当然の事ですが、ガムテープをバンバン貼って剥がしてを繰り返しても塗膜は剥がれたりしないのが普通です（この状態でもクリアー塗装後でもどちらでも）。