先日下準備を行っていたホンダCB1300の純正テールランプです。被塗面（レンズ）は＃８００～＃１３００相当で足付け処理をされた状態となります。
よく脱脂清掃し、しつこいくらいエアーブローを行って埃を飛ばし、
まずはプラスチックプライマーを塗布します。
続けて透過性の赤＝レッドキャンディーを塗ります。
一度に塗るとムラが生じる為、塗料中の含有量を減らし、４～５コートに別けて塗っています。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
スモークは無し、またクリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日下準備を行っていたトヨタヴェルファイア30系純正テールランプです。テールランプの中でもかなりサイズが大きく、また形が複雑で、マスキング・足付け処理共に最も手間が掛かる一つとなっています。
また今回は御指定の箇所を赤くしないクリアー抜き＝マスキングで御指定頂いていて、予め作成しておいたそちらを所定の位置に貼っていきます。
テールランプが車体に装着された状態を、正面から見て真っ直ぐになる位置に貼って行きます。
リヤゲートとクォーターパネル（リヤフェンダー）それぞれでラインが繫がるかも確認しておきます。
その後プラスチックプライマーを塗り、続けて透過性の赤＝レッドキャンディーを塗布します。
ムラにならないよう４～５コートを塗り重ね、
マスキングシートを剥がします。
その後クリアー抜き部分（樹脂素地部）にプラスチックプライマーを塗布し、
最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
スモークは塗らなく、レッドのみの仕様となります。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーとなります。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日下準備を行っていたジープグランドチェロキーの純正テールランプです。
今回クリアーレンズ部分にはスモークを塗らない為、マスキングを行います。
ちなみに以前はわざわざ工場の二階に運んでマスキング作業を行っていたのですが、毎回テールランプを運ぶのは手間とリスクがあるので、
工場一階の流し台周りの天井照明を増やし、
さらに手元を照らせるアームライトを増設したので、ここでも細かい作業が出来るようになりました。一階にクーラーが着いたというのも大きな理由ですね（本当に助かってます・・・）。
ブース内は本塗り当日までに壁・床・排気浄化装置・塗装台・棚板全てを高圧洗浄機で清掃してあります。ゴミを減らすにはこれが一番効果的です。
既に一度塗られているので、プラスチックプライマーは必要ありません。
一緒にご依頼頂いたこちらのサイドマーカーは被塗面が樹脂素地となるので、脱脂清掃後、プラスチックプライマーを塗っておきます。
スモークの濃さは、テールランプのクリアーレンズ部と同じ濃度で承っています。
そしてスモーク（ベースコート）を塗ります。
オーナー様からは、「メッキとレンズが近い部分が、光の具合でオレンジ色っぽく見えることがありますので、薄目から少々濃い程度に」とご指定を頂いておりますので、それをイメージして少しずつスモークを重ねていきます。
スモークの濃さが決まったら、クリアーレンズ部のマスキングを剥がします。
このままだとクリアーレンズ部の透明度が無いので（足付け処理をされて曇っているので）、ベースコートクリアーを塗ります。
クリアーレンズ部は多少透明度が上がったので濃さが判り易くなり、それに合わせてサイドマーカーにもスモークを塗って行きます。
同じくらいの濃さになったら、
最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
前回ご依頼頂いたこの時に比べて、クリアーレンズのスモークはそのままに、赤いレンズ部分を濃くしています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりました自動車内装用カバーパーツ１１点です。こちらのオーナー様は以前ジェイドの内装パーツの塗装をご依頼頂いた方で、恐らく今回のパーツもジェイドに装着される物と思われます。この度もご贔屓頂き誠に有難うございます！
素材は黒とグレー色のABS樹脂に、カーボン柄を水圧転写してクリアーが塗られた物となります。一部反りが出ているパーツがあるので、
塗装する前にドライヤーで熱し、真っすぐになるよう修正しておこうと思います。
また既存の塗装はハジキやゴミ等の付着、また肌等の状態が余り良くないので、全体的に均してからの上塗りとする予定です。
カーボン柄があると判り難いのですが、全体的に艶が引けたような感じです。
尚、ご依頼頂いている色は前回と同様艶ありの黒で、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーへの変更で承っております。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日到着しておりましたトヨタTE47用の純正ルーフサイドモール一式です。こちらは先にお預かりしている同車レンズ等一式と同じオーナー様からのご依頼で、この度も当店をご贔屓頂き誠に有難うございます！
製品の構造としては、薄いステンレス板に透明な塩化ビニール樹脂を被せたような素材で、
一部にはハッキリと判るような割れが生じていて、
また細かくひび割れも全体に出ています。
綺麗そうに見える部分も実際には細かいクラックが奥までビッシリ入っています。
今回の製品は塗装されている物では無いので、元の通りに修理・修復は出来ないのですが、このままだとさらに劣化でボロボロになってしまうと思われますので、一旦下地を整え、上からシルバーの塗装を行うよう承りました。
ただ多少でも金属っぽく見えるようにと、今回は下地に黒を塗る３コートの高輝度シルバー＝STANDOX SPFシルバーとします。
以前施工した時の画像がありますのでそちらを紹介します。
こちらは以前施工したプレオのルームミラーで、元々はザラザラとした樹脂素地だった物を、サーフェサーで平滑な下地に整え、その後黒を塗り、その上に樹脂分を増やして下地を透かした高輝度シルバーを塗った仕様となります。
しかし問題は下地処理で、今回のパーツは比較的柔らかく、ただ素材は既に崩壊し掛かっていますから、出来れば分子間の架橋結合が強いビスフェノールA型のエポキシ系プライマーを使いたい訳ですが、それに入れる軟化剤と言うのが存在しないらしく、少々困っております。
STANDOXのマニュアルを見てみると、10%まではSTANDCRLYの混合が許されているのでソフトナー（軟化剤）を入れても大丈夫では？と思ったのですが、それも確認されていない（そもそもそんな質問をする人が居ない）と言う事で一蹴されてしまいました。
なので一応現時点での対応方法としては、EPプラサフをパラパラと薄くコートし、その上にウェットオンでフルフレキシブルにした２液プラサフ（軟仕様）を重ねようと思っています。時間があれば軟化性サフェとガラスパウダー等の骨材の組み合わせなどもテストしたかったのですが、今回は時間が無いのでそちらはいずれテストしてみようと思います。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！