大変お待たせしました！先日本塗りを終えていた日産Y31セドリックの純正サイドマーカー塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々は鮮やかな橙色だったレンズに、
「極薄めと薄目の中間」の濃度でスモーク塗装を施しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
フチのゴムは接着剤でくっ付いているのでマスキングでの対応となりましたが、
出来るだけ捲って塗装をしたので外した状態での塗装と遜色無い仕上がりに出来ているかと思います。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたハーレーテールランプの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々何かしらの透明な被膜がコーティングされていて、そのまま塗るには状態が良く無かったので一旦クリアーを下塗りし、
改めてスモーク塗装を施しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
比較的濃いスモークですが、以前ご依頼頂いた同型製品よりも濃くと承っていますので、使用上は問題無いのだと思います。
尚、一緒にご依頼を頂いたプライマリーカバーは先に完成しております。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度も当店をご利用頂き、誠に有難う御座いました！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたスズキスイフトスポーツの純正テールランプ塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々は比較的赤が派手な状態だった物ですが、
「極薄めと薄目の中間」の濃さのスモーク塗装で、シットリと落ち着いた雰囲気になったと思います。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日下準備を行っていたOAKLEYレーシングジャケットのレンズ下側フレームと、アルミ製のネジ、それぞれ２セット分です。
よく脱脂清掃し、まずはプラスチックプライマーを塗布します。
プラスチックプライマーは厚塗りをすると塗膜の強度（密着性）が落ちる為、歪な形の物を塗る時は特に小さい口径を利用し（0.4mm）、細部までしっかり満遍なく塗ります。ミディアムコートで途中にフラッシュオフタイムを設け、２回に別けて塗っています。
そしてベースコートを塗布します。
同型のフレームに元々塗られている塗装は使っている内に擦り切れてしまうとの事ですので、恐らくはクリアーが塗っていないこの色のみの状態なのだと思います。
アルミ製のネジの頭には黒を塗ります。
ベースコート単体だと半艶程度の艶具合となりますが、
それに艶消しクリアーを塗ると、ベースコートのみの状態よりも艶が消えた仕上がりとなります。
フレームにも艶消しクリアーを塗り、
こちらも時間が経つと艶が消えています。
艶消しクリアーは艶ありクリアーと同様２液アクリルポリウレタン系塗料の為、肌に擦れただけで下地が露出するなんて事は無いかと思います。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
次はフレーム上部とテンプルの蛍光オレンジとなります。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日本塗りを終えていたカワサキZX6Rの純正ウィンカーレンズです。
今回は「極薄め」の濃さでご依頼を頂いていて、この場合かなり微妙な濃さ（薄さ）ですから、枠を塗る前に一応確認しておく事にしました。画像左側にあるのが見本の「未塗装品」で、右側がレンズにスモーク塗装を施した物となります。
装着した状態だと判り難いので外してみました。
左が未塗装品、右がスモーク塗装済み品となります。
一応装着もしてみました。左がスモーク塗装済み品、右が未塗装品（ノーマル）となります。
続けて次は枠部分の塗装となります。今回塗装したカバーの枠＝樹脂素地の黒が、車体側の本体＝樹脂素地の黒と色も質感も違うので、出来る範囲でそれに近づけようという作業となります。最初のご依頼のこちらの記事が判り易いかと思います。
先にスモーク塗装を行ったレンズ面をマスキングし、一緒に塗った枠の部分を足付け処理します。
台にセットし、よく脱脂清掃を行ったら、
ベースコートにハードナーとMIX008を添加した黒を塗布します。
MIX008はSTANDOXの原色の一つで、本来は「メタリックの粒子を立たせてギラツキ感を高め、正面を黒く、透かしが明るく」といった作用をもたせる顔料になりますが、それとは別に「艶消しになる」といった副効果があるので、今回はそれを利用しています。
また今回はクリアーを塗らない【激安コース】の仕様なので、ベースコートにはハードナー（硬化剤）も添加しています。これはバンパーのストラクチャー塗装（ザラザラとした塗装）の際に最後に行う塗装と場合と同じような方法であって、完全に独自の方法と言う訳では無くオフィシャル手法の応用、といった感じとなります（旧DUPONTでも自動車内装の皮や人口皮革を補修塗装するスマートリペアなるメニューがあり、同じような方法でした。
参考までにSTANDOXのテクニカルへのページをリンクしておきます。
→2ステージプラスチック塗装ベースコートテクスチャー凹凸仕上げ
ある程度指触乾燥な状態になったら、
マスキングを剥がしておきます。
塗装屋さんならあるあるなのですが、塗装して日が経っていない状態（一か月程度）でマスキングテープを貼ったまま熱を入れると、その糊の溶剤分で塗膜に跡が残ってしまう為、忘れないうちに剥がしておきます。
今回塗装したカバーが装着される、車体側のパーツ（樹脂素地）と並べてみました。塗装した方は少し白味が足りない感じですがこれは梨地による見え方の違いで、外で見ると丁度良い感じになるかと思います（前回のは逆に室内だと色味が合って見えるのですが、屋外だと白味が強すぎた傾向にあったのでは、と思います）。
この後は再び60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、後日完成次第改めて紹介させて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！