こちらもお待たせしました！フィアットアバルト５９５用の社外品テールランプもスモーク塗装で本日完成となります。
こちらが最初の状態で、純正品に比べると反射板の輝きが強いのですが、奥行き感はあるのでスモーク塗装には向いていると思います。
濃度としては以前の施工例を参考にしていて、基準としては「薄目より少し濃く」といった感じになります。
先ほど紹介したヴェゼルのテールランプと同様、こちらのテールランプは赤いレンズ部に比べてクリアーレンズ部が明るかったので、そこを少し多めにスモークを塗って全体のバランスを調整しています。内部の構造が派手な分、透明感のある仕上りになっていますので格好良く仕上がっていると思います。
それでは後ほど完成のお知らせメール差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
こちらもお待たせしました！インプレッサＧ４の純正テールランプもスモーク塗装で本日完成となります。
最初の状態がこんな感じで、こちらのテールランプをご依頼頂く方に共通する事は「枠のメッキを目立たないように」と言う事で、スモーク自体は余り濃くなり過ぎないよう薄目にしつつメッキの輝きが落ち着くような感じにしています。
鮮やかだった赤も大分落ち着いて高級感が出ましたよね。
この程度であれば視認性も問題無いと思いますので、元の状態を知らなければスモークに塗っているのも気付かないかも知れません。「家族には内緒で・・・」と言う場合にも良いかも知れませんね（いやまあさすがに気付かれますか。笑）。
それでは後ほど完成のお知らせメール差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
大変お待たせしました！ホンダヴェゼルのテールランプ・ハイマウントランプ・リヤリフレクターレンズのスモーク塗装、本日完成となります。
こちらが最初の状態で、今回のテールランプはクリアーレンズ部分の反射板の輝きが非常に強かったので周りの赤いレンズ部分よりもスモークを濃くして２段階の濃度で仕上げています。
中の反射板に光が当たっても元のような強い輝きは抑えられました。
最初はこんな感じで、ちょっとあり得ない程に反射板が輝いていました。
光が最も反射するような状態にしても明るさはこの程度にまで抑えてあります（実際に装着するともっと黒く見えますのでご安心下さい）。
四角い小窓のバックランプ部分は特に塗り分けはせず周りの赤いレンズ部分と同じように塗っていますが、こちらは特に反射板が強いと言う訳では無かったので丁度良いスモーク具合に出来ていると思います。
リフレクターレンズとハイマウントランプについてはテールランプの赤いレンズ部分に合わせたスモーク濃度にしています。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
二年前くらいに和歌山県のトライアスロンショップさんより御依頼頂いたLOOKのカーボンフレーム＆フォークです。元々は地元？の塗装屋さんに御願いしていたらしいのですが、どうもそちらでは上手くいかなかったらしく、作業途中で引き揚げて当店にやって来られました。
フレームとフォークの他にステムやシートポスト、クランクなどの塗装も受けています。通常ここまでとなるとかなりの費用となりますのでお気をつけ下さい。
青い部分はマスキングテープが貼ってあって「とりあえずこんなイメージで」的な感じになっています。その他詳細についてはメールで伺っていまして、いつもそうなのですが直接会って打ち合わせをする訳ではありませんので（そう言う形態はお受付しておりません）この辺の擦り合わせ的な作業が一番重要になると思います。それはもう大変です。
青い部分は塗装で、オーナー様のショップのURLをこんな感じで「カーボン抜き」にする感じです。
と言うような事を一つ一つ整理して、まずはこんな感じでイメージイラストを作成します。文章けだとミスが生じる可能性が高くなりますが、こんな風に視覚的に見ることが出来ると直感的に判り易いですから勘違いなどのミスも減りますよね。
他の塗装屋さんはどうなのか判りませんが、その場のノリで色とか塗り分けをかを決めるのが怖いので、とにかく資料を集めて出来る事は極力データ化しておきます（ただし「お任せコース」ではコストを下げる為に逆にこういう事はしないようにしています）。
時々「２０１５年モデルのカラーリングそのままにすると幾らですか？」といったお問い合わせがありますが、開発関係者じゃない限りそれについてのデータなどは持っていませんから普通に考えて出来ないですよね。
クランクについてはクリアーを塗るだけですが、元々ここにあるロゴをフレームにもお揃いで入れるのでそれに近い色を色見本帳から選びます。これであれば次回「あの時と同じ色を」と言われてもそれが可能になるのでとても有効です。車みたいに「補修」がちゃんと商業として成り立っていればこういった色もちゃんと配合データが存在してくれる筈なんですけどね（近代の車で外装色の配合データが無いなんて有り得ません）。
色についてはショップのイメージカラーがPANTONEの色番号で管理されているのですが、これは塗装（顔料）では無く印刷（染料）となりますので実はちょっと違います。STANDOXの場合はこれも配合データが配布されていたりするのですが、これを元に色を作っても全然違う色が出来てしまいます。ただデータが存在するってだけでも凄い事なんですけどね。
と言う訳でこれに関しては簡易的な調色で色を作ります。本来はこれもデータとして残したいのですが、そこまでするとかなりの手間なので今回ここコストは削っています。
各ロゴをプリントアウトし、それらを貼ってロゴのサイズや貼り位置をイメージします。
各ロゴの縦横比を変える分けにはいきませんので、こうやって実際に貼ってみて幅や長さを確認します。小さ過ぎたら寂しいですし、かといって無理にキツク配置したら変ですしね。この辺は二次元では判らないんですよ。
さらに思わぬところに穴が開いていたりするので、それを避けつつ良い塩梅を見つけます。
各パーツもそれぞれ指定があるのでそれ通りに進めます。仕事がこれだけだったらまだ良いのですが実際はそうもいかないので、とにかく作業内容書を沢山作ってそれ通りに作業を進めます。
そして、マスキングです。
片側だけなら感覚で貼ってしまって構わないと思うのですが、それを両側対象に揃えるとなると作業の難易度はいきなり高くなって、右を貼って左を貼って右を剥がしてとか延々繰り返して左右を揃えていきます。この作業が多分一番難しいですよね。
この頃は知人の自動車板金塗装工場に間借りをしていたので作業用テーブルなどがありませんでしたから、こんな感じでスチール台の上にダンボールを置いて簡易的な作業台にしていました。
そして本塗り開始です。塗装というと単に塗るだけに思えますが、実際は塗る以外の作業の方が結構大変です。出来上がって左右の塗り分けのラインが違っていたりロゴが思ったよりも小さかったなんていうのは誰でも嫌だと思いますが、実際そう言う事に一番時間が掛かっているのです。
水色のベースコートが終わった状態で、たったこれだけの塗り分けですが私にとってはとてつもなく大変な作業でした・・・。
抜き文字の部分のマスキングを剝がし、LOOKのロゴをシルバーに塗ったら全体にクリアーを塗って本塗り完了です。ただ実は他にもボトムブラケットが入る部分やフォークが挿さるヘッドチューブ周り、そしてブラインドナット部を黒に塗っていたりします。
「ここで塗り分けます」って目印があればまだ楽なのですが、曖昧なプレスラインで左右対称にマスキングをするのはかなり難儀です。
カーボン素地を活かした塗装の場合、失敗するとまた色（クリアー）剥がしてやり直しになるのでどうしても作業が新調になります。「多少食み出ても気にしませんので」なんて普通は許してくれませんからね（当然です）。
フォークも塗っています。
ステムやシートポストのような小物部品の場合は、塗るよりも買った方が安く済むケースが殆どです。
そして完成です。
仕事に完璧はありませんが、手間と時間が掛かった仕事に関してはやはり感慨深いところがあります。まあせいぜい小物ですけどね（笑）。
普段は見えない裏側って言うのがちょっとお洒落ですよね。
これも裏側ですが逆に目立つでしょう。
クランクとシートポストはクリアー塗装のみです。
こういった小さいロゴについてはさすがに当店では出来ません。デカールでの作製は可能ですが既存のガンメタ？のような色あわせまでは出来ないのです。または一旦シルバーでプリントして単品の状態でスモーク塗装を施しそれを塗膜に接着して平滑に研いでクリアーを塗って一体化－なんて事で出来ないかも知れませんがあり得無い金額ですよ。
そしてその後組みあがった状態の画像を頂きました。
ちなみにこういった作業は事前に見積もりで作るだけでも相当な時間が掛かってしまいますので現在はザックリとした御見積もりのみの対応となっております。最初に紹介したようなそれぞれの作業内容を決めてようやく見積もりの詳細を作成するやり方となっております。申し訳御座いませんが何卒ご理解下さいませ。
こちらもお待たせしました！ハコスカ装着の日産L型ヘッドカバーです。
届いてからはアルカリ洗浄槽に浸け置きしておき、その後燐酸処理を行なっています。アルミ素地の表面がムラっぽいのは燐酸被膜が出来ているからで、これがあると次に塗るプライマーの密着性が向上します。サンドブラストやペーパー掛けが物理的な下地処理（足付け処理）とするとこちらは化学的な方法で、何にしても塗装は被塗物にそのまま塗るような事は殆どありません。
そしてプライマーを塗布します。ホースパイプにも腐食が出ている場合はそこにもプライマーを塗ってその後黒く塗ったりしますが、今回の部品はここがアルミ製で（普通はスチールが一般的です）、腐食も出ていないのでマスキングで残す事にしています。
そして結晶塗装用の塗料を塗って本塗り完了です。一般的なクリアーが２コートに対してこれは５コートもしくは６コート塗っています。結晶塗装は単に塗るだけでもチヂレ目は出るのですが塗り足りないとチヂレ目というよりはボディーシューツのようなザラザラっぽい仕上りになってしまうので、私的にはこの模様をはっきり出た方が格好良いと思っていますからかなり膜厚を付けています。その分リスクもありますけどね（塗り終わってからシンナーで洗い流して塗り直す事もあります）。
その後熱を１４０℃～１７０℃くらい掛けるとこんな感じに結晶目が出て来ます。塗料は通常使っている２液ウレタンと違う１液型のタイプで、２液ウレタンの場合は自然乾燥でも硬化しない事はありませんが（そんな事はしませんが）、熱硬化型の一液塗料は熱を入れなければいつまで経っても硬化しません。どちらもそれぞれメリットとデメリットがあるので何とも言えませんが、とにかく結晶塗装は熱を入れる必要があるので耐熱性の無い物には使えないのが特徴です。ご依頼の際にはご注意下さいませ。
こちらは後日凸部を面研して光らせますので完成まではもう少しですね。来週末辺りを予定しております。どうぞもう少々お待ち下さいませ！