大変お待たせしました！Kawasaki ZX-14Rのウィンカーレンズ一式、スモーク塗装で完成となります。
これだけ見てもスモークの黒さは感じられませんが、最初の状態と比べるとはっきりと違いが判りますのでご安心下さいませ。施工前の画像も紹介しますね。
こちらが最初の状態で、今回のご依頼では、極薄くスモークを掛けてコントラストを強調し、プラスチックのチープな質感を払拭したい、と言うコンセプトとなっています。なのでとにかく黒くしないように注意しました。
なのでこれ単体で見てもスモークになっているとは判らない程度の濃さにしてあります。
ただスモークのお陰で断面やカットが入った部分の陰影が強くなり、また高品位なアクリルポリウレタンのクリスタルクリアーによってガラスのような質感に見えると思います。
それでは後ほど完成のお知らせメール差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
大変お待たせしました！マツダアテンザの純正フロントグリルも作業着手しておりますのでご安心下さいませ。
ご依頼内容は２トーンカラーでの艶有り仕上げで、ただ新品部品は素地がザラザラとした梨地なので、まずは一旦これを平滑な下地にしなければなりません。
ただしこれ全てをいつものように「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった工程をやるとそれだけで大変な時間と費用になってしまいますので、今回は「２度塗り」といった方法で対応するようにします。ちなみに梨地の目が粗い場合はこれでは対応が出来ませんので御理解下さいませ。（むしろデロデロと汚い仕上がりになってしまいます）。
まずは全体の足付け処理ですが、形がここまでイビツだとそれだけでもかなりの手間が掛かりますし、サフェーサーでは無く通常の上塗り塗料（STANDOX 2Kエナメル）を下地として使うので余り粗いペーパーは使えないと言う縛りもあります。
なので今回は空研ぎでは無く水研ぎをメインに色々やってみる事にしました。
まずは全体的にスコッチとウォッシュコンパウンド（先ほどのハジキシラズ）で脱脂＆足付け処理を行います。素材はPP（ポリプロピレン）なので、この場合粗いペーパーや研磨時の摩擦熱で傷が毛羽立ちますから今回はそれに気をつけての水研ぎとしています。
その後、スコッチが当たら無い箇所に、布状の研磨材（アシレックス）をヘラに巻いて足を付けていきます。アシレックスは水研ぎだと目詰まりがし難く、またペーパーのように破れたり角が立ったりしないので非常に便利です。
ナイロンブラシとウォッシュコンパウンドのお陰で、ペーパーでは入りきらないような細かい凸凹部分も綺麗に足が付きました。これだけ見ても何の事だか判らないと思いますが、塗装屋さんならこの凄さが判りますよね。
そしてさらに物理的に足が付きにくかった箇所（穴の断面部分など）にもと言うことで、最後は専用のバーナーを使って火炎処理を行っておきます。樹脂の表面を炎で溶かしつつ、ガス中に入った成分（多分ガラス珪素系）が被塗面に形成され、この後に塗るプラスチックプライマーの密着性を向上してくれます。
そして指定の箇所（モールが装着される箇所の穴）をマスキングしてようやく下塗りの準備完了です。もう今回はフルコースみたいな感じで、これが雇われだったら多分クビになっていますよ（笑。たかだか足付け処理に時間を掛け過ぎてます）。
下塗りといっても本塗りと変わりありませんのでブース内もこんな感じです。
あれだけ下地処理を行っていてもプラスチックプライマーが塗られていなければ簡単に剥がれてしまうのがPPと言う樹脂ですから、プライマーは四方八方、裏からもしっかりスプレーしています。
塗っているのは通常１コートソリッドとして使用する上塗り塗料で、一応次に塗るグレーシルバーの隠蔽が良いように同じ程度の明度にしておきました（白と黒を混ぜているという事です）。
ちなみに塗った直後は画像のように艶がありますが、素地は細かくてもザラザラと梨地なので、完全硬化すると艶が消えたような仕上がりになります。さすがにこれを磨きで艶を出すと言うのは現実的では無いですから、下地の段階でその凸凹を平滑にしておく必要がある、と言う事ですね。何にしても重要なのは下地です。
この後熱を掛けて完全硬化させ、ただしチヂレが怖いのでさらに一週間以上寝かしてからの本塗りとなります。その前にまたこれを全部足付け処理しなければならないんですけどね（苦）。
どうぞもう少々お待ち下さいませ！
先日到着しておりましたBMW MPowerのヘッドカバーとサージタンクです。いつもご贔屓頂いている業者様からのご依頼ですね。この度も当店をご贔屓頂き有難う御座います！
ご依頼内容は結晶塗装の黒で、凸部は塗装後に面研して光らせクリアーを筆で塗っておきます。現状はサンドブラストがされていますので直ぐに塗れる状態ですが、作業着手はまだ先になりそうですのでアルカリ洗浄槽に浸け置きして内部の汚れを取っておきます。
ちなみに以前ご依頼頂いた案件がありますのでそちらも紹介しますね。
こちらは今回と同型のパーツで、結晶塗装自体は今回のご依頼と同じく黒なのですが、凸部がゴールド（！）になっています。確かこの案件が初めてのご依頼で（もしかしたら二回目だったかもです）、最初にこれについてお問い合わせを頂いた時は随分と無茶な事を言われるなぁと思いましたが（笑）、お陰様で良い経験が出来ました。
詳しい作業内容についてはこちらでまとめていますので宜しければどうぞ。
それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。この度も当店をご利用頂き有難う御座います！
先日到着しておりました、スバルレガシィアウトバックのナビモニターパネルと、スイッチパネル二点です。これら全てを艶有りブラックで、クリアーをクリスタルクリアーへの変更でご指定承っております。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ナビのモニター枠については、表面がレコード盤のようなヘアーライン状になっていますので、まずはこれを「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった工程で平滑にします。以前同じくスバルXVの内装パーツで同じ様な作業を行っておりますので宜しければご参照下さいませ。
そしてこちらは最近よくありがちなアルミ風の仕上がりなのですが、実はこれはメッキが施された上に艶消しクリアーが塗ってあります。メッキのままだと相当クドイのですが、その上に艶消しクリアーを塗ると良い感じになるんですよね。
裏を見ると通常のメッキパーツと同様、ABS樹脂の上にメッキが施されているのが判ります。
本来はこれだと塗装が密着せずに剥がれてしまうのですが、全部を剥がしてメッキ素地用の下地処理としてやり直すと膨大な時間と費用が掛かってしまいますので、これに関しては通常通り足付け処理をしてそのまま塗装と致します。こちらも以前インプレッサ系のシフトパネルで何度か同じ様に塗装していますので宜しければこちらからご確認下さいませ。
それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日到着しておりましたダッジマグナム用の社外品テールランプとハイマウントランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容はレッドのレンズとクリアーレンズ部分とをそれぞれ違った濃度でのダブルスモーク仕様となっています。詳細を以下に紹介します。
・赤部のスモークは「薄目と標準濃度の中間」
・テールとハイマウントを同じ色合いに
・テールのクリア部はバックランプが含まれるため「極薄目～薄目の中間」
・クリアーをクリスタルクリアーへの変更
といった内容で承っております。
ダブルスモークに関しては以前GRB、GH系のテールランプで何度か施工例がありますので一例を紹介致しますね。
こちらは濃い方が「薄めと標準濃度の中間」で、薄い方が「極薄め」となっていますが、画像で見ると極薄目にしては濃く見えますので大体今回はこのような完成イメージになる予定です。こちらで紹介しておりますので宜しければご参照下さい。
ちなみにダッジマグナム用の社外品テールランプは何度か施工例がありまして、参考までにそちらも紹介しますね。
こちらは全体をスモーク塗装のベタ塗りで、濃度は「標準濃度」で承った案件となります。こちらで紹介しておりますので宜しければご参考にどうぞ。イメージとしては、赤い部分は上の画像よりは薄く、クリアーレンズの部分はもっと薄く、といった感じになるかと思います。
それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！