レガシィフロントグリル 本塗り

 先日サフェーサーを研いでおいたレガシィ用のステンレス製フロントグリル(のフィン)です。

 ネジの固定用に嵌め込まれたプラスチック部分は高くなっていて、サフェを研ぐ際にペーパーが当たって下地が露出しているので、

 スポット的にプライマーを塗布しておきます。

 続けてベースコートを塗布します。色は色見本帳からアルファロメオの「GRIGIO TOURIN」(カラーコード:585A )、クリアーは高品位な「クリスタルクリアー」をご指定頂きました(有料オプションとなります)。

ベースコートの肌はそのままクリアーの仕上り(艶)に影響されるので、極力ウェットに塗り、平滑な肌になるようにします。

 そしてクリアーを塗って本塗り完了です。クリアーを塗った直後は肌が伸びている状態なので、車体に装着された状態と同じようにしてクリアーの肌が平滑になるようにします。

車を塗っている頃は「小物だから早めの硬化剤で良いだろう」と思って塗っていましたが、今は小物がメインなので塗り方(材料の使い方)が大分変りました。

具体的には、この時期であればハードナー(硬化剤)は「5-25」(5℃から25℃の間に使うと良いかも!と言う意味)を以前は使っていましたが、今はそれよりも乾燥硬化の遅い「15-30」を使っています。

 ちなみに乾燥硬化を早めにするメリットとしては「垂れ難い」「ゴミが付きにくい」「フラッシュオフタイム(待ち時間)、セッティングタイム(硬化時間)が短くなるので作業が早く終る」と言う点で、複数人居る現場では「ブース待ち」と言う問題から塗った物を早めに動す必要がありますが、一人でやっている今の環境ではこの辺は関係無く、余り労せずに仕上り重視に出来ていると思います。塗って直ぐに熱を入れるのと次の日にするのでは、クリアーの仕上りはやはり違いますので(ただし車体のように塗装後に磨き作業を必須としていればそこまでは気にする必要はないというレベルではありますが)。

意外にも「塗った直後の艶そのままで仕上がる」と言うのは難しく、小物の塗装ではこの辺に重きを置いています。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きますね。組み付け作業もあるので少し先になるかも知れませんがどうぞもう少々お待ち下さいませ!

ヤマハマグザムテールランプ塗装承ってます

 先日到着しておりましたヤマハマグザム用のテールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います!

ご依頼内容は以前施工した時と同じくスモーク無しのレッドキャンディー塗装で、

こちらのナンバー灯となる部分はクリアーのままで残す仕様とします。

以前施工した時の記事がありますのでそちらも紹介させて頂きますね。

ヤマハマグザムテールランプ レッド塗装 完成

 

 

クリアーもこの時と同じく「クリスタルクリアー」の仕様となります。

それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

 

V-MAX1700テールランプ塗装承ってます

 先日到着しておりましたヤマハ純正V-MAX1700のテールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います!

ご依頼内容は「薄目と標準濃度の中間」の濃度でのスモーク塗装べた塗りで、クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」で承っております。

以前同型のテールランプを施工しておりますのでそちらの記事を紹介させて頂きますね(今回気が付きましたが、装着されると上の画像の向きになるのだと思います)。

V-MAXテールランプ スモーク塗装 完成

 

この時の濃度は「薄目」となりますので、今回はこれより若干濃くするようにします。

それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

レガシィフロントグリル サフェ研ぎ

 先日サンドブラスト処理~サフェーサーの塗装を行っていた、レガシィステンレス製フロントグリルです。

サフェの上にガイドコートとして黒のベースコートをパラパラとドライコートで塗装し、

 スポンジパッド(柔らかい当て板)と#800で水研ぎを行います。

飛び石による凹みが何カ所かありますが、ガイドコートを行い、当て板を使って研ぐとそこだけガイドコートが残るので簡単に発見が出来ます。

 凹んでいる個所は硬い当て板(木)を使って平らに研ぎ付け、

 最後に当たりの柔らかい布製の研磨副資材(アシレックスレモン)を使ってペーパー目を均します。

この後良く洗浄し、本塗りまでの間は埃が付かない所で保管しておきます。

その間に色も作成しておき、溶剤が揮発しないよう蓋をして保管しておきます。

稀にですが、出たばかりの新色だと使われている原色が無い!と言う事もあるので、色は使う当日では無く前日までに準備をしておく必要があります。もし色が無い場合はオートサプライヤーさん(塗料屋さん)に発注し、早ければ翌日に届けてくれたりもします(通常のボディショップ=板金塗装屋さんでは週に3回来てくれたりしますが、当店はもうそこまで買う物が無いので週に一回だけでお願いしています)。

それではまた作業が進行しましたら紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ち下さいませ!

Interior Parts LCD Monitor

30年近く前の世界初車載液晶テレビモニターのパーツ一式をご指定の色に塗装しました。

 こちらが最初の状態です。

 当店にご依頼頂く前に「この素材は出来ない!!」とお断りされたとの事ですが、樹脂素材はABS製のようですので、自動車補修用の塗料であれば問題はありません。

 ただネックなのは外せない(外すと壊れる可能性が高い)付属品がある事で、それらに関してはマスキングで対応するしかなく、そういった点で仕上がりが劣ってしまう事に関しては事前にご了承を頂きました。

 マスキングが必要な各部品やシートにはそれぞれオーナー様が予めマスキングをして判るようにして頂いています。

色は参考としてこちらの内装部品を一緒にお預かりしていますので、今回はこの色に合わせて塗装を行います。

  またモニターパネル側面にある電源ボタンのロゴの再現も承っております。

さらにそれとは別にリモコンボタンの塗装も承っています。下のボタンのロゴを上のロゴに変更します。

 まずは色を作ります。一応基となる色を見本帳から選びだし、

 配合データから色を作成して微調整を行い、

 色板に塗装して色味を確認します。

 ロゴは基に似たフォントを探し出してサイズを調整し、

実際にプリントアウトして微調整を行います。

各文字は塗装では無くデカールで行います。

デカールについては以下の記事が判り易いかと思いますので宜しければご参照下さいませ。

1/43ポルシェミニカー用 デカール作成

 作業前の準備が整ったら被塗物の下地処理を行います。今回は素地のシボ模様を活かした(残した)仕上げとしますので、ナイロンブラシとシリコンオフを使って細部を清掃し、全体を#1300程度で軽く研磨します。

 その後よくクリーニングし、マスキング作業を行います。被塗面は既に表面処理が行われた状態なので極力素手では触れないようにします。

 各シールはそれぞれサイズを計り、

 データを作製してカッティングロッタ―で丁度良いサイズのマスキングシートを作成して貼り付けます。

 下処理が終わったら台にセットして本塗り開始です。

各パーツを良く脱脂清掃します。

 まずはプラスチックプライマーを塗布し、

ベースコート(色)を塗り、見本と色が合っているかを確認します。

リモコンスイッチは文字を新たに入れ直すので、まずは黒で塗りつぶします。

 その後場所を変えてデカールの貼り付け作業を行います。

 ロゴの位置は透明フィルムで予め型を作製しておいたので、

 それに合わせて貼り付けます。

 同じようにリモコンボタンにもデカールを貼り付けます。

デカールを貼り終えたら十分に乾燥させます。

 そして最後に艶消しクリアーを塗って本塗り完了です。

 元のシボ模様を埋めないよう、クリアーを塗り過ぎないように注意します。

この後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を完全硬化させ、

さらに数日寝かしたら完成となります。

元々あった抉ったような跡は、シボ模様を消さないようにしつつパテで修正しておきました。

 真ん中の部品は色の見本としてお預かりした部品です。

 こちらは新たにロゴを入れ直して塗装したリモコンボタンです。

その後オーナー様から画像とコメントを頂戴しました。

先月仕上げていただいた、液晶テレビのパネル一式になります。元色グレー⇒ベージュに塗り直していただきました。塗り直したとはわからないほどの出来映えで嬉しく思います。実はプロフィット様に依頼する前に、別の業者にお願いしようとしたのですが、この素材は出来ない!!と断られました。が、プロフィット様にお願いしたら何事もなかった様に引き受けていただけて助かりました。作業掲載時は一式バラしての作業だったので完成したものを組み付けていくのがとても楽しかったです。軍手をはめ細心の注意を払いながら車両に取り付け、完成した姿を見ると塗料の色見も完璧で車内ととても馴染んでいます。今回はこの様な非常に貴重な代物を完璧な仕事で作業していただいた、プロフィット様には大変感謝しております。

との事です。こちらこそこの度は当店をご利用頂きまして誠に有難う御座いました!