先日亀裂部にエポキシ接着剤を塗っておいたトヨタパブリカの純正ステアリングホイール（ハンドル）です。

 その後６０℃４０分程の熱を掛けて硬化させておきました。

 隙間が空いていますが、ここは今回使った接着材（３Mオフホワイト）よりも、骨材が入って厚塗りに適した接着剤（３Mパネルボンド）を使おうと思っているので問題ありません。

 足付け処理と共に余分を除去する為、ダブルアクションサンダーで削ります。

 極力周りの形を崩さない様にしつつ、彫った個所に緩やかな傾斜を付けておきます。

 最初に塗った接着剤（３Mオフホワイト）はシャブいので（粘度が低いので）、主に隙間に染み込んでくれる事を期待し、これから塗る接着剤（３Mパネルボンド）は削って無くなった樹脂部分を補填するといった使い方です。

 その他クラックが入っていて削り落とした個所も均しておき、よく脱脂清掃しておきます。

 次に使うのがこちらの３Mパネルボンドで、最初に使ったオフホワイト同様に強度が必用な個所に使うエポキシ接着剤ですが（構造用接着剤）、こちらにはさらに骨材（珪砂やガーネット等）が含まれているので厚塗りする場合に適しています。粘度も高いので垂れ難いのが特徴です。自動車のルーフ（屋根）やクォーターパネルなどを交換する時に使う接着剤です（今はさらに上が出たみたいで先日知り合いの塗装屋さんに教えて頂きました）。

それでも一度に塗るのは難しいので、今回は二回に分けて行います（間に強制乾燥硬化を行います）。

 裏側にも同様に塗ります。

 ここにあった樹脂は劣化していたので（柔軟性が無くなっていて割れやすくなっていたので）、新たに樹脂を切り出して貼付けようと思います（画像ではまだ貼っていない状態です）。

この後再び６０℃４０分程の熱を掛けて硬化させます。

まだまだ下地作業が続きます。

先日より作業を開始しているトヨタパブリカの純正ステアリングホイールです。派手に割れていた個所は一旦取り外し、クラックが入っていた個所はV字型に彫り込みを入れておきました。

割れた個所の断面と接着面を削り、よく脱脂清掃します。

 今回はステアリングの芯（スチール）と、割れた個所の樹脂を接着する作業となります。使うのは「高強度が必要な金属同士の接着」に適した３Mオフホワイトです（とパッケージに記載してあります）。

 接着剤を塗り、バイスで固定します。

 V字に彫り込んで金属が露出した個所にヘラや綿棒などを使って隙間に塗り込みます。

これで割れが生じていた個所が今後さらに広がると言う事は無くなりました（ただし他の部分から割れてくるという可能性は否めませんが）。

この後は熱を掛けて硬化させ、次は粘度が高くて厚塗りが出来る骨材の入ったエポキシ接着剤（３Mパネルボンド）を使い、削り落とした部分を補います。

作業進行しましたらまた紹介しますね。どうぞもう少々お待ち下さいませ！