大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたSHUREのワイヤレスマイクBLX2/BETA58A、マーブルレッドの塗装で本日完成となります。
最初の状態も紹介しますね。
元々はいつもの艶消し黒でしたが、
キャンディーレッドのラップ塗装でマーブル柄に仕上げました。
クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」の仕様となります。
裏側です。
各画像はいつもの通り、サイズの縮小以外は未加工・未編集となります。
自然光下でも撮影しました。
それぞれの模様がズレないよう、ラップを被せる時には各部品を組み付けた状態で行い、その後のクリアー塗装時には再び分解して塗っています。
ラップを掛けた時点で塗装の表面は凸凹してしまいますが、その後クリアーを研磨して平滑にしてからもう一度クリアーを塗っているのでいつも以上に艶々に仕上がっているかと思います。
インジケーターランプとボタン部分もマスキングで塗ったとは判らない仕上りに出来ているかと思います。
それでは後程完成のお知らせメールを差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日お預りしておりましたBMW 318iツーリング（F31）のリヤドアハンドルカバー左右です。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容はBMW純正色のアルピンホワイト（カラーコード:３００）で、一応タッチペンも同梱して頂きました。
パッケージに記載されている色名はALPIN WEISS（WEISS=WHITE、白の事）ですが、カラーコードは「３００」と記載されているので、実際にはALPIN WEISSⅢとなります。
ちなみに「I」（カラーコードは592)は1979~1989、「Ⅱ」（カラーコードは218）は1986~2005に採用されている色で、こういった事から色名よりもカラーコードの方が重要だったりします。
被塗面はプライマリー仕様で、足付け処理のみで上塗りが可能です。
両脇の爪をヘラで引き起こしてあげると土台部分とカバーパネルが判れます。
カバー裏側には磁石が内蔵されていますが、こちらは簡単には外れないようなので、そのままの状態でマスキングをしておく事にします。
それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日到着しておりました日産エクストレイルT31後期型の純正テールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容は「薄目と標準濃度の中間」濃度のスモーク塗装べた塗りで、クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」の仕様で承っています。
濃度の参考にする画像も紹介しますね。
こちらは以前施工したレガシィのテールランプで、画像だと比較的黒く見えますが、
クリアーレンズ部を見るとそんなに濃くはしていないのが判るかと思います。
それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日本塗りを終えていたスバルインプレッサのボンネットダクトカバー３点です。最初に外しておいたボルトやクリップを元の位置に戻します。
外した部品は元の位置に戻せるよう、最初に撮影しておいた画像を確認しながら作業を行います。
そして完成です。大変お待たせしました！
色はスバル純正色の「ソニックブルーマイカ」（カラーコード：74F ）で、
クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」の仕様となります。
サフェーサーは塗っておらず、製品の素地にプラスチックプライマーを塗ってそのまま上塗りを行っています。
通常の樹脂部品では余り行いませんが、成型の出来具合と素地の状態が良ければこういう事も可能です。未塗装の樹脂素地バンパーを塗る場合と同じような感じですかね。
こちらのメッシュ部分は塗装せずマスキングで行っています。
先に全部青く塗ってから網の部分を艶消し黒に塗ると言う方法もあるのですが、逆アールをマスキングするのも綺麗に出来そうも無かった為、今回はマスキングシートを型から作って採用しています。
通常は新品部品の状態で白いマスキングシートが予め貼ってあったりするのですが、今回はそうでは無かったので結構これが大変でした。スバル内製工場の方はどうやっているのでしょう？綺麗に出来ているのでしょうか。
和紙タイプのマスキングテープだと塗料が食い付いてしまうので、こういったバツ切りのマスキングには不向きです（ガタガタになります）。
マスキングシートは塗料が密着し難いPP（ポリプロピレン）製なので、マスキング際も比較的シャープに仕上がります（と言う程手放しに簡単に出来る訳ではないのですが・・・）。
それでは後程完成のお知らせメールを差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日お預りしておりましたSAPHIR社の靴磨きセットの木箱です。
尚、当初は木の部分だけを塗装するものと考えていましたが、オーナー様のご要望により、中の銀色のシャフト以外は全て真っ黒に塗装する事となりました。金具も、革の取っ手も、全て艶消し黒で塗装する事となります。
中のシャフトは左右にスライドするようになっているので、塗る時に邪魔にならないよう稼働する状態にしてマスキングを行います。
全体を＃３２０～＃８００相当で研磨足付け処理をしています。
まずは内部の塗装からとなります。
今回はクリアーを塗らない【激安コース】の仕様なので、むしろ分解が出来ない事が幸いとなりました（普通は分解せずに塗ると言う事は無く、今回はかなり特殊な例となります）。
内側を塗り終わって十分に乾燥させたら閉じた状態にし、外側の塗装となります。
まずは底部分を塗装し、さらに十分乾燥させます。
取っ手周りもそのまま塗るので浮かした状態で裏側を塗り、十分に乾いてくっ付かなくなったら次の行程へと進んでいきます。
塗り難い個所を予め終わらせておき、最後は肌が荒れないよう全体をウェットに塗り込みます。
画像は既に時間が経って艶が消えた状態です。クリアーは塗りませんが、ベースコートに硬化剤を入れてあるので、この後熱を入れておく事にします。
取っ手部分は革ですが、ここも同じようにSTANDOXで塗っています。
車の塗装屋さんなら普通に知っている事なのですが、自動車補修用の塗料は内装にも使えて、実際それの色見本や配合データなども用意されています。
また以前にはGショックのベルトを塗る際に塗膜の密着テストなども行っていたりします。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ち下さいませ！