先日サフェ入れを行っておいたマセラティの純正リモコンキーカバーです。その後６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、表面にはガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。
＃６００の水研ぎでラインを整え、＃８００でペーパーの目消しを行います。
よく乾燥させ、マスキングを貼り直して台にセットします。
よく脱脂清掃し、プラスチック素地が露出している箇所にプライマーを塗布して本塗り開始です。
まずはベースコートを塗布します。色はスバル純正色「ダークブルーマイカⅡ」（カラーコード：５２D）で、比較的隠ぺい性の高い色なので３コート程塗りました。
そしてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーとなります。
この後は一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。また今回は組付け作業もあるので、少し長めに寝かせるかも知れません。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日お預かりしておりました、ボディが銅製のエフェクトマイクです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
マイクボディの銅には表面にクリアーが塗っていて、ただ鎚起による物なのかクリアー下には細かい皺や打痕が残っています。このまま塗装するとそれらの粗が目立ってしまうので、一旦「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった工程を行い、平滑な下地を作ってからの上塗りとします。
塗装するのは本体だけで、ステーやボルトなどは取り外します。
両側の蓋は位置が判るよう内側に印をつけておきました。
当初マイクのコイル部分は接着されているのかと思っていましたが、くっ付いていたのはそれのストッパーとしてあったアクリル樹脂だけでした。
なのでコイル部はそのままポロっと取れてしまいました。
配線はC型コネクタがネジで止まっているだけだったので、こちらも簡単に取り外せました。こちらも元々着いていた極が判るよう印をつけています。
そして分解完了です。
ご依頼内容は「艶あり黒」と「艶消し黒」を組み合わせたファイアーパターンで、既にこれのマスキングシートとなるベクトルデータを作成し、イメージイラストもご案内しております。
今回難しいのはファイアーパターンの位置合わせで、それぞれ外周が違うのでマスキングシートもそれに合わせて作成する必要があります。
また単に色の塗り分けでは無く、今回は同じ黒をそれぞれ「艶ありクリアー」と「艶消しクリアー」の塗り分けになるので、各作業は非常にシビアな内容になるかと思います。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたSHURE BETA58Aボーカルマイクの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介しますね。
元々はいつものマイクに、レース生地を使って模様を入れました。
下色にシルバーを塗装し、青→紫→赤のキャンディーカラーでグラデーションを施しています。
またレース模様を施した時に段差が出来るので、本塗り後には一旦表面を研磨し、もう一度クリアー塗装を施しています。
下色のシルバーに光が反射して、発色の良い（彩度・明度の高い）色味を表現してくれます。
尚、今回グリル部分は塗装はしていません。
各画像はサイズの縮小以外は未加工（撮ったそのまま）となります。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
ストロボを使った撮影も行いました。上の画像が正面となります。
こちらは向かって左側です。
こちらは正面に向かって右側となります。
こちらは真後ろです。
使用するレース生地についてですが、こちらは好みの物を購入して頂いてそちらを送って頂いても構いません。ただし素材によっては塗装に適さない物もありますので、何種類かをご用意して頂くか、こちらで実際に見て使えない場合には買い直して頂く事になるかも知れません。何卒ご了承くださいませ。以前実際にお持ち込み頂いた物で対応した事例がありますので、宜しければ以下リンク先をご参照くださいませ。
レース生地持ち込みによる施工例→＞SHURE GLXD2/BETA58 Microphone
当店で用意しているレース生地についてはこちらのページで紹介しておりますので、宜しければご参照くださいませ。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日到着しておりましたマツダNAロードスターのヘッドカバーです。こちらは以前NDヘッドカバーの結晶塗装や、フューエルキャップのハイオク仕様の塗装をご依頼頂いた方となります。この度も当店をご贔屓頂き誠に有難うございます！
腐食は見られないので下地処理はリン酸処理とプライマー塗装のみ（サンドブラストは無し）で行う予定です。色は所有されているロードスターのボディーカラー、マツダ「ブルーブラック」（カラーコード:HQ）に合わせた結晶塗装で承っております。また塗装後には凸文字部を研磨して鏡面状に光らせ、最後にクリアーを筆塗りします。
マツダのブルーブラックなる色がどういった塗装色なのかを確認する手段としては、STANDOXでは無くRM社の色見本帳を使うのが便利です。以前趣味みたいな感じで買っておいた物ですね。
スタンドックスの場合はユーザー登録が必要なのですが、RMは誰でも利用できます。
→http://www.rmpaint.com/jp/color-universe
ここからメーカー名とカラーコードを入力するとカラーマスター（色見本システム）の番号が「SB268.50」というのが判るので、
引き出しの中から該当する番号の色見本を抜き出します。
一般的な自動車補修用塗料の色見本帳はメーカー毎に分かれていますが、こちらのRM社のカラーマスターなるシステムは色相毎に分かれているので、欲しいと思った色板が発見し易いのです（ただし年間保守費用は払っていないので新色には対応していませんが…）。
ただ塗装屋の私が見ても黒にしか見えません（笑）。
一応オーナー様にも確認したところまさにその通りのようでして、「黒に見えるならそれはそれで問題ありません」とのお言葉も頂戴しているので、無理に青を多く入れて青味に見せるのではなく、この色見本を参考にしたいと思います。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難うございます！
先日お預かりしておりましたキーボードの枠×３点です。
黒いキーボードは前回と同じくSTANDOX原色のシルバー「MIX812」を採用しますが、アイボリーの二つは「現状と似た感じで」と承っていますので色を作成します。
最初は白の原色から始めて、
黒・オーカー・オキサイドレッド・グリーンを足して似たような色を作成します。
これらが今回使った原色です。各色とも白系の色を作る場合には王道の物ですね。
素地調整としては＃８００相当で軽く足付け処理を行っています。
素材はABS樹脂とPS樹脂で、いつも使う脱脂用溶剤（ノルマルヘキサン）だと溶けてしまうので、IPA＝イソプロピルアルコールを使って脱脂を行います。ガソリンタンクに入れる水抜き剤に入っている溶剤ですね。最近使う機会が増えたので新たに専用ボトルを用意しました。
プラスチックプライマーを塗り、１コートソリッド＝STANDOX２Kエナメルを塗りました。トップコートの樹脂（所謂クリアー）に直接顔料が入ったような塗料で、クリアーと同じように硬化剤を５０％（MSハードナーの場合）入れて使います。
もちろんサーフェサーでも良いのですが、その場合肌が荒れるので完全硬化後にはしっかりとしたサンディングが必要となり、その分コストが上がってしまいます。
今回はラインの修正は必要無いので、軽い足付け処理のみで済むトップコートをサフェ代わりに使っているといった感じです。
ちなみにアイボリーなら「直接１コートソリッドで塗ってしまえばそれで終わりでは？」と思う塗装屋さんもいらっしゃるかも知れませんが（良く判ります）、PCに使われているABS樹脂やPS樹脂は耐溶剤性が無いので、塗装して効果した後に射出成型時のジェッティングやフローマークが出たりして艶が安定しないんですよね。ムラムラになってしまい、結局塗り直す事になるのです（気にし過ぎかも知れませんが、塗装屋さんなら分かって頂けるかと）。
逆にプラモデル用塗料のように素材を侵しにくい物を使えばこれらの問題は起きないのですが、そうなると耐久性の方で結局オーナー様が希望されるレベルにはならないんですよね（触れたところだけ艶が出てしまうというのを払拭されたいのが今回のご依頼の一番の理由な筈ですので）。
この後は普通のクリアーと同じく６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、さらにチヂレ防止に二度焼きくらいしてから本塗りを行う予定です。どうぞもう少々お待ちくださいませ！