大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたハーレーダビットソン フォーティーエイト（XL1200X）に取り付け予定のテール/ウインカー兼用ランプ塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々は透過性の橙＝オレンジ色だったレンズに、
透過性の赤＝レッドキャンディーと、
薄いスモーク塗装を施しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
オーナー様からは「気にしなくて良いので赤に」と伺っていますが、さすがに塗り過ぎるとウィンカーも赤く光ってしまいますので、赤くなったギリギリで塗装を止め、その後スモークで深みを出しています。
レンズは本体から取れない構造（接着）になっているとの事で今回はマスキングでの対応となりましたが、
特に違和感無く仕上がっているかと思いますので（仕上がりが悪くなってはいないと思いますので）ご安心くださいませ。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたメルセデスベンツGクラスの純正テールランプ、バックランプ、バックフォグ、フロントフェンダウィンカーレンズの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこのような状態だったレンズに、
この時の画像を参考にして、比較的濃い目のスモーク塗装を施しました。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
塗装前に外しておいたプラスチックワッシャーは同じ様に嵌め込んでおきました。
こちらはフロントフェンダーのウィンカーレンズです。
こちらは赤とクリアーのレンズで、
この状態だと辛うじて判るくらいの真っ黒な状態ですが、
光にかざすとそれぞれ違うレンズだという事が一目で判ります。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日旧塗膜を剥離しておいたヤマハNMAXのアルミパーツです。元々塗られていたゴムのような被膜が厚かったせいもあって、剥がしてみるとバリや深い傷が目立つので、
全体を＃１２０のダブルアクションサンダーと手研ぎで均しておきました。新品だったという事で腐食が出ていなかったのが幸いでした（プライマーが塗っていなかったのでそのままだったらそれも免れなかったと思います）。
こちらは並行して一緒に剥離作業を行っていた日産スカイラインGT-RのRB26エンジンタイミングベルトカバーです。こちらは腐食が出ていたのでサンドブラストを行います。
ワイヤーブラシが当たり難い箇所も、
サンドブラストだと綺麗に取れます。
表側は腐食が出ていたので全体にしっかり行います。
その後他の御依頼品と一緒にリン酸処理も行っておきました。大きいヘッドカバーはランボールギーニですね。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日レンズの塗装を行っていたメルセデスベンツW124の純正テールランプです。続けて枠の塗装を行います。
枠は経年劣化でチョーキングのようになっていたので、一旦レンズと一緒にクリアーを塗ってしまい、それを下地とする事でサーフェサーの行程を省いています。
クリアーを塗った箇所はそのままでは新たな塗装は密着しない為、＃８００～＃１３００で足付け処理を行います。
プラスチック素地は露出していないのでここでプライマーの塗装は不要です。
まずはベースコートの黒を塗布します。
このままでも見た目は良いのですが、ベースコートは「着色」の為だけなので、これでは缶スプレーのラッカー系塗料と変わらず、耐久性がありません。
なので最後にトップコート＝艶消しクリアーを塗布します。
塗り方は艶ありクリアーと同様２コートですが、そこまでの肌は必要無いので７割くらいの乗せ方にしています。
ただし肌を荒らすとムラやダマ、傷が付き易い塗膜になってしまうので、しっかりウェットに塗り込みます。
その後徐々に艶が消えていき、
一時間くらい経つと指触乾燥の状態になるので、
その後マスキングを剥がしておきます。そのまま熱を入れるとマスキングテープの糊の痕が塗装面に残ってしまうからですね。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
