月別アーカイブ: 2023年4月

マツダデミオエアコンスイッチパネル 本塗り

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先日お預かりしておりましたマツダデミオの内装エアコンスイッチパネルです。元々シルバーが塗装されていて、そこに＃８００～＃１３００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン～オレンジ）で足付け処理をしてあります。

フチや裏側にプラスチック素地が露出した箇所があるので、念のためプラスチックプライマーを塗布しておきます。

まずはベースコートを塗布します。

スタンドックスの原色黒＝MIX571となります。

続けてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

今回の内容であれば実作業自体は半日もあれば十分なのですが、これ単体で作業をしてしまうと費用が倍以上になってしまう為、タイミングを合わせて他の御依頼品と一緒に塗る事でコストを下げています。

また本塗り時に使うクリアーは、一度作ると再利用は出来ない為にどうしても余分に作る必要があり（塗装中に足りない！となるとそれはかなりの悲劇です…）、なのでそういった事も含め、一度に数個を纏めて塗る事でコストを下げています。熱を入れる場合も然りですね。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

スバルエンブレムメッキ枠 サフェ入れ

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先日ナンバーフレームと共に御依頼頂いておりましたスバル純正エンブレムのメッキ製枠です。ABS樹脂に装飾クロムメッキが施された物で、そのまま塗っても塗料は密着しませんから、

素地調整を行った上で、まずはプライマーを塗布します。

プライマーは密着性保持の為なので薄膜で構わないのですが、この後の研ぎ作業で角など下地が露出し易いので、念のため２コート程塗っておきます。

その後よく乾燥させ、且つ時間を空けすぎないようにしてサーフェサーを塗布します。所謂ウェットオンウェットですね。

サフェーサーはこの後の研ぎを想定し、ウェットで４コート程塗っておきます。最初の３コートは通常通りの配合で、最後の１コートは肌を均しつつ、

裏側まで回り込んで塗っておく為、シンナーで希釈した物としています。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。並行してナンバーベースとアクリルプレートですね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

レンズ関係透過性塗装 下準備

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次の透過性塗装のターンで本塗り予定のテールランプ等レンズパーツ一式となります。画像には映っていませんが、スバルエンブレムのアクリルプレートのスモーク塗装も一緒に行う予定です。

・トヨタTE47テールレンズ塗装承ってます

・スバルエンブレム＆ナンバーベース塗装承ってます

・カワサキZX-14Rテールランプ塗装承ってます

・インプレッサスポーツ テールランプ塗装承ってます

・ＮBＯXテールランプ＆ハイマウントランプ塗装承ってます

・スイフトハイマウントストップランプ塗装承ってます

・Ｋawasaki ZRXテールランプ塗装承ってます

NBOXのテールランプは予めオーナー様が塗り分けのラインに印をつけておいて頂いていますので、それを剥がす前に位置が判るよう撮影をしておきます。

ランプ部と外側のカバーでは隙間が空いているので、実際に塗り分ける部分（カバー部）とランプ部では三次元的に見るとどうしてもズレが生じてしまいますが、

今回の塗り分けではその辺りも考慮されて最も良い位置になっていると思いますのでご安心下さいませ。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

BMW1/18ミニカー 素地調整

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先日リヤのリフレクターレンズを作成しておいた1/18BMWミニカーです。

前後のナンバープレートは日本仕様に交換で承っていまして、先日完成したVWビートルでは元々着いていたプレートを外すだけで済みましたが、今回のBMWはボディと一体になってしまっているので、この部分の段差を削り落とす必要があります。

最初は当て板に＃１２０を貼って手研ぎを行っていましたが、スペースが狭いので中々作業が進まず、

なのでリューターを使い、

ある程度粗研ぎをし、

その後再び＃１２０の手研ぎで均しました。

ただそれでも平滑なラインでは無いので、

周りを削ってフェザーエッジを出すようにし、大きめの範囲に足付け処理をしてマスキングを行い、

まずはプライマーを塗布し、

サーフェサーを５コート程塗っておきました。

この後は60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ナンバープレートのあった部分＝トランクリッド側面のライン出しを行います。その後はナンバープレートの作成ですかね。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

フェラーリリモコンキー塗装（ストライプ）サフェ入れ

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先日お預かりしておりましたフェラーリ純正リモコンキーカバーです。

今回は傷つき防止のステンレスリングの制作も承っていますが、この後の作業で穴周りのラインが変わる可能性があるので、そちらはこの後の作業となります。

まずは全体を研磨して既存の塗膜を剥がします。

跳ね馬やボタンの溝部分はペーパーが入らないので、ナイロンブラシとウォッシュコンパウンド（液状研磨剤）で足付け処理を行います。

跳ね馬のエンブレムが入る箇所にサーフェサーを入れなく無いのでここに詰め物をしてマスキングしますが、以前作成した物が綺麗に残っていたので、そちらを再利用する事にします。

窪みにピッタリ嵌るのですが、この状態でサーフェサーを塗ってしまうと継目が一体化してガタガタになってしまうので、

塗装時には少し浮かした状態にしておくようにします。

 ボタンゴムが装着される箇所も隙間が狭くならないよう、丸めて棒状にしたマスキングテープを詰めておきます。

よく脱脂清掃し、プラスチックプライマーを塗ったら、

続けてサーフェサーを塗布します。

通常使うサーフェサーは２液ウレタン性で、ケースバイケースでエポキシ系も使います。DIYで使うようなラッカー系のサフェはまず使う事が無く、ただ昔一部の業者さんから「後でどうなっても構わないからどうにかしてコストを落としたい」というご要望があってその為だけに導入して使ったという経緯があります。尚、現在はそういった依頼は受け付け無い事にしました。

サフェを４コート程塗ったら跳ね馬部分のマスキングを外します。

同じくボタンが嵌る箇所の詰め物を外し、

最後に全体にサフェを１コート 塗ります。バツ切りの境界線のガタガタを均す為ですね。

こちらも最後は窪んだ跳ね馬部分も一緒にサフェを塗ります。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。次はサフェ研ぎと傷つき防止リングの制作ですね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！