先日旧塗膜を研磨してサフェーサーを塗っておいたフェラーリのリモコンキーカバーです。
サフェーサー表面に軽く黒を塗り（ガイドコート）、当て板を使って＃６００でライン出し→＃８００でペーパー目を均し、フチや溝部分を布状の研磨副資材（アシレックス）で足付け処理を行います。
マスキングを貼り直し、台にセットしてよく脱脂を行ったら本塗り開始です。
色はフェラーリの赤「ロッソコルサ」（カラーコード：300)で、ベースコート+くリーアの２コートソリッドとなります。
キーリングが通る穴の側面は表側からだと塗り難い為、主に裏側から塗っています。中央のゴムが嵌る部分の溝には１コートだけクリアーを塗っています（膜厚が付きすぎるとゴムが入らなくなってしまうので）。
こちら側も同様、最初に裏から塗って表面を塗っていて、中央の七宝エンブレムが嵌る部分の壁部分には極力クリアーの膜厚が付かないように塗っています（一番最初に塗った時はそれが嵌らなくて冷や汗が…）。
それでは完成次第改めて紹介させて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
大変お待たせしました！ポルシェカイエン用ブレンボブレーキキャリパーの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介しますね。
元々シルバーに塗られていた物を購入されたとの事ですが、どうやらその塗装は傷らだけの塗膜の上にそのまま塗り重ねられていたようでした。
元の塗膜は全て剥がし、今回はポルシェ純正色の「スピードイエロー」（カラーコード：12G)で塗り直しました。
「PORSCHE」のロゴは横幅110mmの黒を塗装で入れています。
キャリパーを固定しているシャフトも錆が酷かったので、こちらはプライマーを塗った上に艶消しの黒（スタンドックスベースコート）を薄膜で塗装しています。
また今回はオーバーホールもご検討されていまして、ただブレーキ屋さんに分解して確認して頂いた所、部品はそのままで問題無いとの事で点検のみで済みました。ブレンボであれば部品の取り寄せ＆交換も可能との事ですので詳しくはお問合せ下さいませ（ただブレンボ部品はかなり高いので、塗装費と合わせると新品キャリパーが買えてしまう…と言う事になり兼ねませんのでご注意下さいませ）。
鋳造性のキャリパーは素地がザラザラとした梨地なので、そのままで塗ると若干艶が引けた状態になりますが、今回のキャリパーはロゴ面がフライスで削られているのでそのままでも艶のある仕上がりとなっています。
ご希望によりサフェーサーを使った下地処理で全体を艶々にする事も可能ですが、車体に装着されれば全体が見える事は殆どありませんので、特にご要望が無ければ下地の塗装はプライマーのみでコストを抑えています（サンドブラストは必須だと思います）。
もしくは二度塗りで艶を出すと言う方法も出来ますが、キャリパー塗装でそれをやると耐久性が落ちますので私的にはお勧めはしておりません。マニュアルでも「塗装後、24時間以内であれば足付け処理不要で塗り重ねが可能」と言う方法はありますが、数年後の事を考えると余り宜しく無いと思います。特にブレーキキャリパーの場合はその用途として考えるとデメリットの方が大きいと思います。
それでは後程完成のお知らせメールを差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
DUCATI DIAVEL用のアクリル製スクリーンパネルです。他の塗装屋さんやフィルム貼りのお店にどこの店でも難しいと断られ、当店にお問合せを頂きました。
尚、バイクに通常使うのは一つですが、この時は同じ物を二個、それぞれ違う濃度のスモーク塗装でご依頼を頂きました。
通常のマスキングでは裏にマスキングテープもしくは養生紙を貼りますが、それでは塗装中にスモークの濃度やムラが確認が出来ない為、裏側には反射フィルムを貼り付けます。
それだけでは心許無いので、さらにその上に通常の養生紙を重ね貼りします。
表面を＃８００→＃１３００の空研ぎで足付け処理を行います。現状白く濁っていますが、塗装すると消えるので大丈夫です（ただし＃８００の目は残る事があるので注意が必要です）。
よく脱脂処理を行い、プラスチックプライマーを塗ります。
ベースコートでスモークの濃度が決まったらクリアーを塗って本塗り完了です。
濃い方が「標準濃度」で、薄い方が「薄目」の濃さとなります。
その後６０℃４０分程の熱を掛けて強制乾燥硬化させ、数日寝かした後に完成となります。
クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」の仕様となります。
製品到着後にはオーナー様から「ものすごく綺麗な仕上がりで、大変満足です。さすがプロの加工だと改めて感動しました。」とのお言葉も頂戴しました。
さらにその後、テールランプやウィンカーのスモーク塗装、カーボンカウルのクリアー塗装などもご依頼頂きまして、当店の塗装を気に入って頂けたようで有り難い限りです。