SHURE SM58 Microphone

 先日お預りしておりましたSHUREのSM58ボーカルマイクです。今回のご依頼では納期指定のオプション(有料)を承っておりまして、本日完成となりましたので作業全体の流れを纏めて紹介させて頂きます。

今回のマイクはプレゼント用との事でネームロゴ入れもご用命頂き、事前に打ち合わせを行ってイメージイラストを作製しました。

 本体は#800相当で研磨し、グリルボールはペーパーでは細かい個所まで研げないので、ナイロンブラシとウォッシュコンパウンド(液体状の研磨材)を併用して足付け処理を行っています。

 今回御希望頂いている色はキャンディーカラー(レッド)の為、まずは下地にシルバーを塗装します。

 続けて透過性の赤=キャンディーレッドを塗布し、十分に乾燥させたらデカールの貼り付けを行います。

 中心位置に沿ってSHUREのデカールを貼り、さらに乾燥させます。

 その後クリアーを塗って下塗りを完了させます。

 60℃40分程の熱を掛けて塗膜を完全硬化させます。

 さらに後日、再び足付け処理を行って本塗りの準備を行います。

 ベースクリアー(透明なベースコート)を塗布後、十分に乾燥させたら予め作成しておいたマスキングシートを所定の位置に貼り付けます。

 周りを養生し、白のベースコートを塗布します。

 キャンディーレッドは顔料では無く染料の為(顔料タイプも使っていますが今回使用している赤はハウスオブカラー社のレッドの為染料に該当します)、直接白を塗ると「滲み」が生じる為、二回に別けて塗装しています。

 ネジを回して多少隙間を空け(塗料による固着を防ぐ為)、クリアーを塗って本塗り完了です。

 今回「聡」のネームロゴもデカールにすれば一度の塗装工程で済んだのですが、この辺はケースバイケースで使い分けるようにしています。

 その後再び60℃40分程の熱を掛けて硬化させ、さらに数日寝かしたら完成となります。

 現在キャンディーレッドは3種類を使い分けていて、マイクの場合は一番発色の良い赤を使うようにしています(逆に耐候性は低いので車の部品等への使用には控えています)。

 クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」の仕様となります。

締めた状態で、SHUREのロゴとネームロゴがピッタリ中心に来るようにしています。

 こちらは自然光下で撮影した画像です。

 どの画像もサイズを半分程に縮小したのみで、編集加工はしておりません(カメラ本体の設定もニュートラルにしています)。

それでは後程完成のお知らせメールを差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!

三菱 i(アイ)ヘッドカバー塗装 完成

 大変お待たせしました!先日本塗りを行っておりました三菱i(アイ)のアルミ製エンジンヘッドカバー塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介させて頂きますね。

元々は未塗装のアルミ素地状態だったヘッドカバーで、通常これを艶ありの仕上げにするには「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった工程が必要ですが、今回は鋳造製品にしては素地の状態が良かったので、簡易的な工法として「2度塗り」の方法で対応させて頂く事にしました。

 色はマツダの「ソウルレッドプレミアムメタリック 」(カラーコード:41V)を参考にし、カラーベース(下色)はその配合データをそのまま使用し、その上に塗るキャンディーレッドは(以前)テールランプの塗装に使っていた物を採用しています。

尚、キャンディーレッド=透過性の赤については3種類を使用していて、現在テールランプに使っている物は耐候性が高い反面、塗れば塗る程色が濃くなっていく(暗くなる)傾向にある為、通常太陽光に当たる恐れが無い今回のような物に関しては発色の良いタイプを使うようにしています(最も発色が良いのはハウスオブカラーの赤で、そちらはマイク等室内で使う物に限っての使用としています)。

 光が赤の塗膜層を透過し、下地のメタリックに反射してさらにキャンディーレッド層を通る事でこのように発色の良い色を表現する事が出来ます。一般的な2コートでこの表現は出来ません(この場合クリアーに直接赤を入れて塗る2コートは無しとして)。

 三菱のマークとMIVECの文字は、ベースコート塗装後に研磨してアルミを時を露出させ、その後全体にクリアーを塗っています(ですのでこれはシルバーの塗装では無くアルミの素地となります)。

 プラグホール周りは、塗膜の厚みでキャップが着かなくならないよう、プライマーとベースコートの黒のみの仕上げとしています。

 多少磨き処理はしていますがこのような形なのでポリッシャーが使えず、基本は「塗りっ放し」の仕上りとなります。また紹介している画像もサイズを半分程に縮小するのみの「撮りっ放し」となります。

 極力塗り肌を残さないようクリアーはレベリングの良い仕様とし(クリスタルクリアー+乾燥硬化反応速度が遅いタイプの硬化剤とシンナーの選択)、スプレーガンのエアー圧は低くし、距離をかなり近づけて塗っています。自動車のボディを塗っていた頃はガンと被塗面との距離は12cm~13cmくらいだったと思いますが、今は3cm~5cmくらいです。

それでは後程完成のお知らせメールを差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!