エアガンパーツ塗装 完成

 大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたエアガン用の亜鉛ダイキャスト製部品の塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介しますね。

元々サンドブラスト処理がされた状態で、前回ご依頼頂いた時と同じ内容で今回も承りました。

 塗装は艶消しの黒で、クリアーは塗らない【激安コース】の仕様となります。

 クリアーを塗らないので無用に膜厚がつかず、クリアランスの厳しい今回のような部品にはお勧めの仕様となります。

それでは後程完成のお知らせメールを差し上げますね。この度も当店をご利用頂きまして誠に有難う御座いました!

スバルレガシィ フロントグリルメッキ枠塗装承ってます

 先日到着しておりました、スバルレガシィBN9の純正フロントグリルです。この度のご依頼、誠に有難う御座います!

 塗装するのは枠のメッキ部分だけで、こちらを艶ありの黒、クリアーは高品位な「クリスタルクリアー」への変更で承っております。

今までにも同じようなご依頼がありますので、そちらも紹介をさせて頂きますね。

こちらも元々はフチとセンターモールがメッキでしたが、スバル純正色の「クリスタルブラックシリカ」(カラーコード:D4S)に塗装しました。こちらの記事から他の画像も見れますので宜しければご参照下さいませ。

 枠はネジと爪で固定されているので、それらを外し

枠のみの状態にします。

部品の素材はABS樹脂ですが、表面は装飾クロムメッキで覆われているので、そのまま色を塗っても(上塗りをしても)塗料は密着しません。

または「密着剤」と言うスプレー糊のような物を使って安易に塗られたりもするのですが、それだと「面」でしか着いていないので密着性は著しく弱く、飛び石で無用に塗膜が剥がれたり、経年の劣化によりペリペリと剥がれてきたりします。ですので当店では密着剤は使わず、メッキ素地専用の下地処理を行ってからの上塗りとしています(ただしその分コストが上がるので、当店にご依頼頂く方は恐らくこれまでにそういった嫌な思いを既にされている方なのでは、と思っています)。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

バイクステム結晶塗装 本塗り

 先日サンドブラスト&エポキシプライマーを塗っておいたバイク用のマグネシウム合金製ステムです。

 全体を足付け処理し、各部をマスキングしました。

 サイズの合うイモネジが無かったので、ネジ穴にはガムテープを棒状にしてカットした物を差し込んでいます。

 そして本塗り完了です。

 色は濃い目のグレーで、単純に黒と白では無く、「赤・青・黄色・オレンジ」と黒を混ぜて作っています。

 その後120℃~140℃の熱を掛けて塗料を硬化させます。赤外線ヒーターだと当たる表面積が小さいので、反対側に反射板を置いて効率を高めています(見た目はチープですが実に効果的です)。

ちなみに本来であれば直接恒温器(乾燥炉)に入れて熱を掛けた方が早いのですが、巣穴がある場合そこがプクっと膨れるので、大きくなる前に針で突いて破裂させる必要があり、結晶目がしっかり出るまでは赤外線ヒーターを使って熱を掛けるようにしています。

 一応30分程くらいは熱を掛けているので、マニュアル状では完全硬化しているのですが、

 この後もう一度恒温器に入れて120℃20分程の熱を掛けて二度焼きを行います。

早速恒温器に入れて二度焼きもしました。

設定温度は125℃で、140℃の表示は万が一の安全装置(自動停止)の設定温度です。120℃までは今の時期だと10分くらい掛かるので、タイマーは30分に設定していますが、その後も余熱はそのまま残るので「120℃20分」と言いつつ実際は、「127℃20分~120℃20分~110℃20分~100℃20分~」といった熱の入り方となっています。そして70℃くらいまで下がったら他に焼きたかった物を合流させ、そちらは余熱で強制乾燥させて貰います。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

Maptunブレーキキャリパー塗装承ってます

 先日到着しておりました、SAABに取り付け予定のMaptunブレーキキャリパーです。

こちらのオーナー様は、以前のpro-fit=自動車板金塗装店の時に、ルノールーテシアの車体の板金塗装をご依頼頂いた方でして、今回15年以上ぶり(!)に当店をご利用頂ける事となりました。この度も当店をご贔屓頂き誠に有難う御座います!

尚、Maptunなるメーカーについては以下リンク先のオフィシャルサイトが判り易いかと思います。

Maptun Performance

 状態としては新品で、黒アルマイト処理が施されています。

 このまま塗ってもプライマーすら食い付きませんので、まずはいつものブレーキ屋さんにお願いしてサンドブラスト処理をして貰う予定です。

ブレーキ屋さんについては以下リンク先の記事が判り易いかと思いますので宜しければご参照下さいませ。

ブレーキキャリパーの下地処理

 ロゴ部分はフライス加工で削られて一段低くなっていますので、こちらは研磨して一旦平滑に仕上げるようにします。

 ちなみに今回はオーナー様自らロゴデータを作製されまして、それを基に上の画像のようにロゴは黒と赤で塗り分けるようにします。赤はフェラーリのロッソコルサ(カラーコード:300)で、キャリパー本体色はSAABの「SAFFRON YELLOW」(カラーコード:308 )で承っております。

サイズも元のロゴよりも少し大き目になっていて、プリントアウトしてカットされた物も一緒に同梱されていました。問題ありませんのでこのデータのままマスキングシートを作製したいと思います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度も当店をご贔屓頂き誠に有難う御座います!

メルセデスベンツAクラス テールランプ塗装承ってます

 先日到着しておりましたメルセデスベンツAクラス(W169)の純正テールランプです。こちらは少し前に同車のアウターハンドルの塗装をご依頼頂いた方で、今回はこちらをスモーク塗装で承りました。この度もご贔屓頂き誠に有難う御座います!

オーナー様の車両はターボとの事なので、本来はこちらのクリアレンズ部分がスモークになっているとの事ですが、今回はノンターボ仕様のテールランプをご用意いただき、レンズ全体をスモークべた塗りとする事で承りました。

スモーク濃度はメールに添付して頂いたスモーク済みノーマルテールレンズの画像よりも濃く、また別に添付して頂いた画像の濃さをMAXとして(余り濃過ぎないように)と承っております。またクリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」への変更で承りました。

それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。この度も当店をご贔屓頂き誠に有難う御座います!