RB20ヘッドカバー等5点 結晶塗装 完成

大変お待たせしました!先日凸文字部を研磨してシーラーを貼り付けておいた日産RB20エンジンパーツ5点の結晶塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

既存の塗膜は全部剥離し、腐食(錆)が出ていたプラグカバーとタイミングベルトカバーはサンドブラストも行いました。

ぱっと見は黒に見えますが、ブルーパールが入っています。

 付属していたゴムは再利用出来たので元の通りに嵌めておきました。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

 実際に装着するともう少し角度がつく(平坦に見える)のですが、イメージが判り易いよう重ねてみました。

 光に当たるとフワッとブルーパールの青味を感じられます。

通常アルミプレートは剥がして新しい物に交換するのですが(曲がるので再利用は不可)、今回はオーナー様のご希望により「そのままの状態で塗装→凸文字部を研磨」と言う方法で行いました。露出させたアルミ素地には、腐食の進行を遅らせられるようクリアーを筆塗りしてあります。

ホースパイプ部も純正っぽい色で塗装しておきました。

 近接画像です。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!

ランサーブレンボキャリパー 本塗り

先日お預かりしておりました三菱ランサーエボリューションXの純正ブレンボキャリパー一式です。いつものブレーキ屋さんにてオーバーホールと下地作業(サンドブラスト・洗浄・マスキング)を行って貰い、戻って来ました。

そのままの状態でも塗れるのですが、塗り終わった後に艶が出るようダブルアクションサンダー#120~#180で平らな面を研摩し、#180~#240で手研ぎを行います。

 その後シリコンオフで全体を洗い流すように脱脂清掃し、本塗り準備完了です。

 まずは全体にプライマーを塗布します。

その後膜厚を着けたくない箇所にベースコートの黒を塗布し、

よく乾燥させた後、黒く塗った部分をマスキングします。

まずは適当な色で下塗りを行います。具体的にはフェラーリのローズメタリック(カラーコード:311C)で、別件で使って余っていた物に同じく余っていた白などを混ぜています。頻繁に使う色は在庫するようにしていますが(例えばフェラーリロッソコルサなど)、今後使う予定の無い色でもそのまま捨てる事は無く、こうやって再利用するようにしています(これによる弊害は全くありませんのでご安心ください)。

そしてランサー純正の赤(近似色)を塗ります。先日紹介したランサーのブレンボに採用した赤に比べると比較的青黒い赤となります。

そしてマスキングシートを貼り、

 ロゴを白で塗ります。具体的にはVW社のキャンディホワイト(LB9A)となります。

ここまでがベースコートとなります。

 そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

マスキングシートは二回目のクリアーが塗り終わった直後に剥がしています(そのまま固まると汚くなりますしエッジがケガするくらい尖ります)。

ブレーキ屋さんが言っていましたが、ピストンはチタン製だろうとの事です(ランサーXは標準なのでしょうか)。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

スバルXVハイブリッドテールランプ塗装承ってます

 先日到着しておりましたスバルXV純正テールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います!

現状はクリアーカバータイプのレンズで、これの下部にあるウィンカー&バックランプ部をクリアー抜き(マスキング)として透過性の赤=レッドキャンディーに、その後全体にスモーク、クリスタルクリアーで承っております。

参考として以前施工した時の画像を紹介させていただきます。

上の部分(ポジションランプ部)は赤く塗ってしまうのでスッキリとシンプルになり、薄いスモークで高級感が上がるかと思います。以下のページで作業内容と他の完成画像が確認出来ますので宜しければご参照くださいませ。

>SUBARU XV

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

BMW F80インタークーラー 本塗り

 先日プライマー&下塗りを行っておいたBMW F80用のCSF社製インタークーラーです。

塗った時は艶々でしたが、熱を入れて硬化してみると艶が引けているのが判ると思います。これは素地がザラザラとした梨地だったからですね。

 艶引け以外にも打痕や傷などもそのまま残ります。

ゴミが付着した箇所は#400と当て板を使って平らに研ぎ、

その後トレカット#800で肌を均します。インタークーラー両サイドは鋳造で造られた物なので梨地の凸凹が大きいのが判ると思います。

中央部分はアルミ板を加工して作られていて、CSFの文字やフィンは切削では無くプレスによるエンボス加工となっています。凸部のエッジが立っていないのはその為ですね。

その後は柔らかい布状研磨副資材(アシレックスレモン)で全体を足付けします。

 そしてよく脱脂清掃しておきます。

そして再び台にセットし、

最終脱脂を行います。

 足付け処理の際、素地が露出してしまっている箇所があるので、

そういった箇所にスポットでプライマーを塗り、最後に全体にコートします。

同じく蓋のパーツもアルミ素地が露出している箇所があるので、

その部分を含め全体に薄くプライマーを塗っておきます(ここで厚塗りするとそれが艶引けの原因にもなる為薄膜にしています)。

 そしてベースコートを塗布します。

  色はBMW純正色の「マカオブルー」(カラーコード:250)となります。

そしてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

 クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

 ぱっと見はソリッドカラーに見えますが、紺色のメタリックとなります。

ブツ切りしたマスキング箇所は2コート目のクリアーが塗り終わった直後に剥がしています。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

スバル WRX S4エンジンカバー 下準備

先日お預かりしておりましたスバルWRX S4の樹脂製エンジンカバーと、それに装着されるエンブレムプレートです。

エンブレムプレートは背面の黒い部分(樹脂素地)の部分のみを塗装する為、それ以外の部分をマスキングします。

ただしこれは足付け処理の為のマスキングで、塗る前にもう一度貼り直します。

 そしてエンジンカバーです。

 裏側をマスキングします。

 被塗面(全体)を#800相当の布状研磨副資材(アシレックスレモン)で空研ぎを行います。

 フチもしっかり当てます。

指が入らない溝部分はヘラを使います。

これで一応全体に足付け処理が終わった状態ですが、

ペーパー(布)が入らないような細かい溝などがあるので、

さらにスコッチ・ナイロンブラシ・ウォッシュコンパウンド(液状研磨剤)を使って足付け処理を行います。

全体を満遍なく処理をしたら水で綺麗に洗い流しておきます。

 そしてエンブレムプレートです。こちらも同じように最初は#800の布状研磨副資材で空研ぎをしてあります。

 こちらもナイロンブラシとウォッシュコンパウンドを使って「谷」の奥までしっかり足付け処理を行っておきます。

そして色を作ります。

スタンドックスにはスバルの「CHERRY_BLOSSOM_RED」なる色名の配合データは存在するのですが、以前作った時の感じではちょっとイメージとは違った為、前回行った時と同じく色見本帳の近い色から作ります。

こちらも前回と同じ様に「白」の量を半分にして作っています。参考にしているのはスバル純正のSTIエンブレムです。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!