先日到着しておりましたBMW ALPINAのヘッドカバーです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
現状はグレーメタリックのハンマートン塗装が施された状態で、ご依頼内容はこの色に似た結晶塗装で、
また凸文字部は塗装部に研磨してアルミ地を光らせるよう承っております。
ハンマートン塗装はそれ専用の塗料が必要で、近年のそれについては判りませんが、この塗料は「ハジキ」を利用した塗装になっていて、その成分（シリコーン）が他の塗装業務に激しく悪い影響が出てしまう為に当店では扱っていません。
塗装を剥がすと今の色が判らなくなってしまうので、色見本帳の中から似たような色を選び、本塗りの時にこれに似せて色を作成します。
同じような感じで以前施工した事例がありますのでそちらを紹介させて頂きます。
ぱっと見は黒の結晶塗装に見えますが、光に当たるとメタリックのような質感を感じられる色になっています。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日お預かりしておりましたTOYOTA TE47のルーフサイドモールです。
裏側は袋状でマスキングテープが貼り難い形状になっている為、厚紙等をカットして端からスライドさせて挿し込んで行くような方法としています。
そして割れた部分です。
表側は金属板のみの割れですが、裏側は樹脂表面まで亀裂が入っているので、
金属部分まで削り落し、周りを＃120で足付け処理して、
そこに小さくカットしたガラス繊維を当てて、
樹脂部分にプラスチックプライマーを塗り、構造用エポキシ接着剤を塗布します。
この後60℃40分程の熱を掛けて硬化させます。
接着剤が硬化したら研磨して表面を均します。
本当は裏側にも補強を入れたいのですが、ヘリの内側に接着剤を塗ると車体に嵌めた時にそこだけ浮いてしまう（高くなってしまう）為、ここまでに留めておきます。
塗装では表側から裏に周り込んだところまで塗りたいので、アルミ板の端を曲げてヘリに挿し込んで固定出来るようにしています。
モールの表面（被塗面）は＃１８０～＃２４０で研摩して足付け処理してあります。
よく脱脂清掃し、プラスチックプライマーを塗布します。
まずはエポキシプライマーを塗布します。
表面の細かいヒビ割れは通常の塗装だけでは抑えられないと考えエポキシ系のプライマー（ビスフェノールA型）を使用していますが、ただ柔軟性も併せ持たないとならない為、シンナーで希釈して膜厚を着けないよう極薄く２コートのみとしています。
この後は３０分程自然乾燥させ、
続けて通常のサーフェサー（２液ウレタン）を塗布します。
こちらは柔軟剤を入れたフルフレキシブル仕様なので、しっかりとウェットで４コート程を塗っています。
最近は余り見ないかと思いますが、このタイプのモールは曲げながらボディに嵌め込んで取り付けるので普通の塗装だと割れてしまいますから、上塗り時にもソフトナー（柔軟剤）を入れて柔軟性のある塗膜にするようにします。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日サーフェサーを塗っておいたスバルエンブレムのメッキ枠です。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。
表面を＃800の水研ぎでサーフェサーの肌を平滑に均し、布状研磨副資材（アシレックスレモン）で足付け処理を行います。
そしてリヤスポイラーです。
新品なので綺麗に見えますが、
クリアーの肌があり、そのまま塗ると新たな塗装の肌に影響するので、
コシのある研磨副資材（トレカット）で表面を均します。
今回は空研ぎで行いましたが、例えばこれを＃８００の水研ぎで行っても大丈夫です。さらに削って肌目を均したらもう少し当たりの柔らかい布状研磨副資材（アシレックスレモン）でペーパー目を均し、細部まで足付け処理を行います。
M6の全ねじを長さを合わせてカットし、ネジ穴に固定します。
それを穴を開けた木片に挿して固定したら本塗り準備完了です。
下からもストレスなく塗れるよう、スペースを広く設けています。
よく脱脂清掃し、エアーブローを行います。
中央に嵌るアクリルプレートは裏側から黒を、表からキャンディーブルーで塗装しますので、こちらは別工程で作業を行います。
まずはベースコートを塗布します。ボディ同色のスバル純正「ダークグレーメタリック」（カラーコード：61K）となります。
リヤスポイラーは元々貼ってあったSTIのシールをシルバーで入れ直すよう承っていますので、新たに作成したデカールをクリアーを塗る前に貼り付けます。
元々貼ってあったシールは剥がすと再利用が出来ませんので、その前にサイズを測っておき、
元々あったデータを基にサイズを変更し、
デカールを作成しました。
場所についても予め計測してデータ化してあるので、
それを基に位置を割り出し、
デカールを貼り付けます。
その後はドライヤーを使ってよく乾かし、
念のためここで昼休憩とします。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
デカールは比較的薄いフィルムですが、それでも塗装からするとかなりの厚みになるのでその部分は段差が出来ますから、完全硬化後に#1500~で研いで均し、磨き処理も行います。
リヤのアンダースポイラーは天井から吊るして塗る方法もありますが、スプレーガンのエアーで被塗物が揺れると上手く塗れない恐れがあるので、出来る限り安定した状態で塗れるようにしています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
そして次はエンブレムのアクリルプレートですね。作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日お預かりしておりましたハーレーのアルミ製ダービーカバーです。
一緒にお預かりしているテールランプは現在クリアーの下塗りが終わっていて、それと並行してこちらの作業を進行しています。
表面には筋状の凸凹があったので、それをダブルアクションサンダー＃１２０→＃１８０で研摩して均し、
サンドブラストボックスに入れ、
ブラスト処理を行いました。
ちなみにブラストだけだと元々あった凸凹はそのまま残ってしまうのでこのような工程を経ています。
その後リン酸処理を行い、よく乾燥させた後、
プライマーを塗布します。
続けてサーフェサーを塗装します。プライマーは防錆と密着性に優れた特性がある反面厚塗りは出来なく、サフェはそれ単体では防錆と密着性が弱いですが塗膜の充填＝比較的厚塗りが出来るので細かいラインの修正や防水効果が得られます。
この後は一晩以上自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
尚、こちらのプライマリーカバーにはロゴ入れも承っておりますので、
一緒にお預かりしたステッカーをスキャナーでPCに読み込み（左側）、それを基にベクトルデータの画像を作成しています。
似たようなロゴデータは幾つかあったのですが、微妙にカーブが違っていたり線の太さが違っていたりしたので一から作る事にしました（元々その予定でした）。
シールをスキャンして得た画像は所謂ラスター画像と呼ばれる物で、これはドットで作られた物ですから拡大すると画像のように輪郭がぼやけ、新たに作るデータではその境界線をなぞるようにして新たな輪郭線を引いていきます。カクカクしないよう自然で美しいカーブを作るのが肝ですかね。
プライマリーカバーのサイズを測り、それをイラストで作成し、出来上がったロゴデータを乗せてみました。長方形の形の部分が丁度ボルト穴と一直線に揃うような感じになります。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日お預かりしておりました電動シャッターのステンレス製キーボックスです。
スポット溶接の凸凹があったのでサーフェサーを塗って研磨する予定でしたが、
＃120のダブルアクションサンダーで研磨したところそれらは比較的平らになってくれたので、予定を変更してプライマー塗装のみとする事にしました（勿論その分の費用も下げられます）。
内側は塗らないよう承っていますので、
蓋を開けた状態である程度のマスキングを行い、
蓋を閉めた状態で裏側全面を養生し、手で持って塗れるよう芯棒を固定します。
よく脱脂清掃し、まずはプライマーを塗布します。
うっかり途中工程の撮影を忘れてしまっていたのですが（すいません・・・！）、プライマー塗装後、下塗りとしてVW社のサンフラワーを１コート塗り、
その後ご指定頂いたフェラーリGIALLO MODENA（カラーコード:4305）を塗っています。4305は隠ぺい力が高く無いので下塗りを行っています。
尚、今回のシャッターボックスはクリアランスがかなり厳しい（狭い）事もあり、
ベースコート塗装後、一旦マスキングを剥がして扉を開いた状態でフチを軽く研磨し、
再び蓋を閉じた状態でマスキングをし直して、
それからクリアーをコートしています。
本来なら蓋が取れてくれれば枠と扉を別々に塗れるのですが、今回の製品は溶接で固定されてしまっているのでそれが出来なく、そういった事もあってサーフェサーの行程を省けたのは良かったです。
何とかうまく隙間が埋まらずに塗れたと思います。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！