大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたレクサスRCF純正テールランプ一式の塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態だった物を、
以前施工した同型テールランプの濃さを参考にスモーク塗装を施しました。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
尚、先日完成したレクサスISのテールランプのオーナー様からは、「 実物を見て感動しました！ イメージ通りにして頂き本当にありがとうございました。」とのお言葉を頂戴しました。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたアルファード純正エンブレムの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこのような状態で、一緒にお預かりしたメッキモールを参考に、これより気持ちもう少し濃いスモークにと承りました。
ですので今回は単に黒くするだけでは無く、色味も調整しています。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
見本となるメッキモールはそのメッキ自体が少し黒くなっていますが、今回の場合はそれに被さっている透明な樹脂層を黒くしている為、正面で見た時と透かしで見た時の濃さが若干違って見える事となります。イメージとしては正面で同じような感じに、透かした時にメッキモールよりも黒く見えるようになっています。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度も当店をご利用頂きまして誠に有難う御座いました！
先日スモーク塗装で本塗りを行っておいたトヨタランドクルーザー100の純正サイドバイザー（フロント）です。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。
全体を＃1500で水研ぎし、#1300相当の布状研磨副資材（アシレックスオレンジ）で足付け処理を行いました。万が一にも下地を露出させないよう注意します。
よく脱脂清掃後、全体にベースクリアーを１コートだけ塗って、位置決め用のガイドテープを貼っていきます。最初にベースクリアーを塗っておくのは、この後に塗るTOYOTAの輪郭がシャープに仕上がるようにする為ですね（ケースバイケースですがこの方が馴染みが良いです）。
それに合わせて、予めカットしておいたマスキングシートを貼り付けます。
周りを養生し、白（MIX570）：黒（MIX571）＝97:3の割合で混合したグレーを塗布します。
マスキングを剥がします。
一応全体をタッククロス（粘着物質が付着された不織布）でクリーニングし、
クリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーとなります。
リヤドアの方は既に磨き処理も終えて完成しています。
TOYOTAの色はぱっと見は白ですが、黒が3%入っているので結構なグレーになります。元々プリントされていた色に近い色としています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日プライマーとサーフェサーを塗っておいたホンダフリードの純正リヤメッキガーニッシュです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。
＃８００の水研ぎでサフェの肌を均し、布状研磨副資材と＃１５００でペーパー目の目消しと足付け処理を行います。注意点としてはメッキ素地を露出させないようにですね。
よく脱脂清掃したら台にセットし、
最終脱脂処理＆エアーブローで埃を飛ばします。
ナンバー灯やハンドルが着く穴のフチは表側からだけだと塗り難いので、裏側からもアクセス出来るよう広めのスペースを取って固定しています。
ベースコートを塗布します。色はホンダ純正色「クリスタルブラック」（カラーコード：NH-731P）となります。
ベースコートの主な役割は「着色」ですが、この時点で肌を荒らすといくらクリアーを艶々に塗っても後で艶引けを起こすので、しっかりウェットに塗り込んで平滑な肌にしておきます。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
ぱっと見は黒に見えますが、
極少量ブルーパールが含まれています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
三菱ランサーエボリューションXのアルミ製ヘッドカバーです。
いつもご贔屓頂いている業者様からの御依頼で、艶あり仕上げの塗装で御依頼頂きました。
状態としては未塗装で、
全体には腐食した跡が見られます。
アルカリ洗浄槽で浸け置きをして油分を除去した後、
各部をマスキングし、
ブラストボックスに入れて、
サンドブラストを行いました。
その後洗浄とリン酸処理を行い、
ヘッドカバー天面を＃１２０→＃１８０で研磨して均します。
天面以外をマスキングします。
ぱっと見は平らに見えますが、洗濯板の様に段々凸凹としていたり、
鋳造時に出来た巣穴があるので、
まずはエポキシプライマーサーフェサーを塗布し、
続けてウレタンサーフェサーを塗布します。ヘッドカバー全体にサフェーサーを塗るとその研ぎ作業にかなりのコストが掛かってしまう為、研ぎやすく且つ目立つ天面のみに留めています。以前施工した同車の樹脂製ヘッドカバーと同じ方法ですね。
その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗ります。
サーフェサーを＃３２０→＃４００→＃５００→＃８００で研磨して均します。
全体シリコンオフで洗い流すようにして脱脂清掃したら、
ヘッドカバー全体にプライマーを塗布します。
ホースパイプ取り付け部はベースコートの黒を塗り、マスキングをしておきます。
まずはカラーベースを塗布します。こちらはマツダ「ソウルレッドプレミアム」（46V）となります。
色については「渋めの赤だけど映えるように」「マツダのソウルレッドがもっと深くなった感じ」「ラメが入ってた方が好みとのこと」「ですがショーカーのような派手なのではなく、キラキラしていれば良い感じ」といったご要望を伺っていますので、
46Vのカラーベースに、若干量の粗目のメタリック=STANDOX MIX598を入れて最後にコートしました。
粒子が粗くなったのが判るかと思います。
その上に、いつもテールランプに使っている透過性の赤＝レッドキャンディーを塗布します。
通常マイクのレッドキャンディーに使う鮮やかな赤とは違うタイプで、褪色し難い分、塗れば塗る程色味が濃くなる傾向にある赤となります。
ここまでがベースコートで、
最後にトップコート＝クリアーを塗って本塗り完了です。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
ブース内だと全体から光が当たるのでキャンディーカラー特有の深みが判り難いので、
片方の壁の照明を消して光源を一方向からにすると、通常の２コート塗装では得られない深みのある色味を感じる事が出来ます。
動画の方が判りやすいかと思いこちらも撮影しておきました。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
そして数日寝かしたら完成となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
プラグキャップが装着される箇所は腐食も出ていなかったので、こちらは塗装せずアルミ素地をそのまま残しました。
この度も当店をご利用頂きまして誠に有難う御座いました！