少し前に到着しておりましたロータスエキシージV6エンジンのトヨタ製２GR-FE（3.5L）のカムカバーです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容はいつもの結晶塗装では無く、「アルミの金属感を最大限に再現し、なおかつ美しく、まばゆく輝くシルバー」をご希望との事ですので、今回は以前プレオのルームミラーに施工した、STANDOX 3コートSPFシルバー仕様でご依頼を承りました。参考にそちらも画像も紹介致しますね。
ベースコートに黒を塗り、その上にバインダー（樹脂）で９倍に薄めたSPFシルバーを塗った仕様となっています。この時の完成画像はこちらのページにありますので宜しければご参照下さいませ。
またSTANDOX SPFシルバーについてはこちらのページで紹介していますので宜しければどうぞ。
ちなみに業務案内のカテゴリーページでもご案内しております通り、現在は「艶々仕様のヘッドカバー塗装」のお受付はしておりません。非常に手間と時間が掛かり、また心身への負担が大きく他の作業に影響するからです。
ですので作業着手は現在進行中の大型案件、トヨタスマートキーカバーの塗装（と加工）と、CORSAIRの巨大PCケースの塗装が完了してからとなります。納期も長めに頂戴致しました。
今回の作業では下地処理が相当大変な事になりますので、以前施工したRB25エンジンの時のように、サフェーサーでは無く「二度塗り」の方法で作業を簡略化する事も提案させて頂いたのですが、「仕上りの良い方で」との事で、今回はこれを全てサフェーサーで下地を作ってからの塗装となります。ですので費用もヘッドカバーの塗装としてはかなりの高額になっています（結晶塗装の４倍くらいといった感じです）。
ちなみにロータスのヘッドカバーは、やはり以前「アルミのように」といったご依頼を受けて施工した事がありますので、参考までにそちらも紹介致します。
こちらも下地はサフェーサーで整えていて、使っている塗料は同じSTANDOX製品（プラッティングシルバー）ですが今回の仕様とは大きく異なります。どっちが楽かと言うと、形状からして断然こちらの方が簡単です（今回は本当に大変です・・・）。
尚、先ほどの画像にはいくつかマーキングされた個所があって、今回はそれらの個所を削り落としたら埋めたりする事も承っています。その辺は間違えたら大事ですので、後日改めて仕様を紹介させて頂きます。
それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
尚こちらの案件が終わるまではヘッドカバーの艶々仕上げ、また自転車フレーム関係の塗装もお受付が出来ません。ご迷惑をお掛けしますが何卒宜しくお願い致します。目安としてはゴールデンウィーク以降となります。申し訳御座いません。
大変お待たせしました！スバルXVハイブリッドの純正テールランプ、レッドキャンディー+おまけスモークの仕様で完成となります。
元々はこんな感じのカバータイプのクリアーテールで、私的な見解としては、水色と赤と黒の
バックランプ＆ウィンカー個所以外を透過性の赤に塗装し、その後全体に薄くスモーク、そして最後に耐UV性の高いクリスタルクリアーを塗装しています。
クリアー抜きをした個所が白く見えますが、これでもこの個所のみはスモークを他よりも１コート多くして白々しさを抑えています。
クリアー抜きのマスキングはフリーハンドでは無く型から作成してデータを反転→カットしていますので、比較的シンメトリーな仕上がりに出来ていると思います。見た目は判らなくても気分的に気持ちが良いですよね。
今回は他にも載せたい画像があったのですが、余り代り映えしなく被り気味だったのでそちらはFacebookページの方に出しておこうと思います（それぞｒを少し変化させないととは思っているのですがどうも中々・・・）。
それでは後程完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
