こちらもお待たせしました！マツダアテンザのパドルシフトは無事本塗り完了しましたのでご安心下さいませ。ちなみに紹介していませんでしたが「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」の下地作業はお盆休み中にやっておきました。

 脱脂後には念のため火炎処理を行い、プラスチック用のプライマーを塗布したら２液ウレタンのサフェーサーを５コート程塗装します。

 しっかり熱を掛けて完全硬化させたら空研ぎ＃４００→水研ぎ＃６００～＃８００で平滑に研ぎ出します。成型時のウネリが結構あるので小さい木片を当て板にして平滑且つ滑らかな曲面になるよう仕上げています。

 そして改めてマスキングをしなおし、本塗り開始です。黒い部分はプラスチック素地が露出しているのでプラスチックプライマーを塗っておきます。

 今回ご依頼頂いている塗色はFORD (Europa) の「ULTIMATE GREEN09」（カラーコード：9GFE）で、手前が最初に塗るベースカラー、奥がその上に塗るパールカラーです。所謂「３コートパール」で、奥の色には隠ぺい力が殆ど無く透けて手前のグリーンが見えるという訳です。塗るのもそうですが色を作る手間もあるので当然ですが通常の色（２コート塗装）より割高になります。

 ベースコートの塗装が終わったら十分に自然乾燥させ、クリアーを塗る前に「デカール」を貼り付けます。

 少し前に散々デカール貼り付け業務を行いましたからかなりスムーズに行きました。デカールの接着には専用のマークセッターと、さらに前回試して良好だった酢酸ビニル樹脂エマルジョン系接着剤（木工用ボンドって言えって感じですか）を併用しています。マークセッターだけだと水で再剥離しますが木工用ボンドだとしませんから、2:1などの浸透性（遅乾性または遅硬性）のあるクリアーだとやっておいた方が良いと思います。

 そして再びブースに戻り、クリアーを塗って本塗り完了です。パールが浮いたような感じで、なるほどこれは２コートじゃ表現出来ない色味ですね。

念のためクリアーは最初は控えめにし、その後もいつもより抑えながら、ただし２コートのところを合計３コート塗っています。デカールも何ら問題無く良い感じに仕上がっています。

それでは完成次第改めて紹介させて頂きますね。もう少々お待ち下さいませ！

今日は怪我の療養の為に現場作業は控えておきましたが（と言うか今日はまだ夏休みな気が･･･）、何だかんだ現場作業以外にも一杯やる事があったので結局いつも通りの一日となりました。いやはやまあ有り難い限りです。

画像は先日も紹介したアテンザのパドルシフトで（ハンドル操作をしながらシフトチェンジが出来ると言うアレです）、塗装する事によって既存のプリントは消えてしまいますから、予めそれをデータ化しておき、オリジナルのデカールを作製して元のように復元します。

ちなみにハドルシフトの色は FORD (Europa) の「ULTIMATE GREEN09」（カラーコード：9GFE）で、デカールの色は「黒」で承っております。ベースカラーはグリーンの３コートパールですね。

 デカールの作製はモデラーの世界では有名なALPS社のドライプリンターです。家庭用プリンターでは通常は不可能な白の印刷や箔調のメタリック印刷などが可能です（ただ最近レーザープリンターのトナーに蛍光白を使うという猛者プリントキットが出たとか･･･）。

 インクは昔ながらのインクリボン方式なのですが、幸いな事にプリンターを何台か買っている内に付いて来た物が一杯あるので当面は大丈夫そうです。リキッドタイプな顔料系インクのようにインクが固まったり詰まったりするような事が無いので古い物でも普通に使えるのがこれの良い所です。もうこれだけで一財産ですよ･･･（惚）。

そしてこんな感じでプリント完了です。白や色物の場合は下が透ける場合があるので２～３度刷りをする事もありますが今回は黒なので一回のみで、それに光沢クリアー（これもインクリボン）をコーティングして耐久性を高めてします。またデカール専用のシートには予め足付け処理＆脱脂を行って定着を良くしています（これがとても良く効くのですがメタリック系だとペーパー目が出るので注意は必要です）。

ちなみに使うのはこの内の一個だけで、沢山擦っているのはこの中から一番出来の良い物を使う為です。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。もう少々御待ち下さいませ！